汽车的电连接箱制造技术

在一辆汽车中，电气元件被装在一个水密的连接箱（１）中。一易被热损坏的电子控制装置（６）被装在电连接箱（１）的主体的第一收容部分（４）中，而在使用中释放热量的一继电器盒（７）和一熔线盒（８）被装在主体的第二收容部分（５）中。盖子（３）被同样地划分。空气通过一个排气管（１０）从空间（５）被排出而进入发动机室，并且冷却空气通过一进气管（９）从汽车外流入空间（５）。与元件（６、７、８）相连的铠装线（１３、１４）被插过水密橡胶密封圈。由发动机和散热元件（７、８）对电子控制装置６的加热作用被降至最小，并且得到良好的水密性。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电连接箱，特别涉及一种安装在小汽车或其它汽车的发动机室内的电连接箱。该箱内装有电气装置。本专利技术还涉及一种汽车，例如一辆小汽车，它具有一发动机室以及一安装在其内的电连接箱。目前已经提出了各种电连接箱，装各种电气装置，例如装纳用于汽车的接线盒、继电器盒、熔线盒和电子控制装置。必要的是应避免或尽量减少水渗入电连接箱。为了使电连接箱不透水，一般在电连接箱的主体与盖子的接合面处安装一个通常由合成树脂制成的密封垫，来密封该电连接箱。由于装在继电器盒内的继电器和装在熔线盒内的保险丝是放热部件，由其释放出的热量留在密封的电连接箱内，因此使其内温度升高。再者，当电连接箱被装在发动机室内时，箱内的温度由于发动机的热量而升高。电子控制装置正越来越多地用在小汽车中。电子控制装置(ECU)由包含有热敏感电子元件的电子电路组成。这样，随着电子控制装置的环境温度的升高，该电子电路的特性就不能得到保证，增加了电子控制装置可靠性变差的可能性。为了改进电子电路的耐热性，必须使用昂贵的耐热电子元件，这增加了小汽车部件的整体成本。因此，通常只装有电子控制装置的电连接箱不装在发动机室内，而是装在小本文档来自技高网...

【技术保护点】
一电连接箱（１），包括一基座（２ｅ）、一从基座上竖立起来的确定了所述电连接箱的外表面和内部空间的外周壁（２ｂ）、以及至少一个在使用中释放热量的布置在所述内部空间中的电气元件（７、８），其特征在于一从基座上竖立起来的并且位于所述内部空间之 内的内壁（２ｄ）把所述内部空间划分成一第一收容部分（４）和一第二收容部分（５），所述内壁被设置成使得所述第一收容部分（４）在其至少两个侧面上由一空气间隙与所述外周壁（２ｂ）隔开，在使用中释放热量的所述电气元件（７、８）被布置在所述第二收容部分（５）中并且至少一个易被热损坏的电气元件（６）位于所述第一收容部分（４）中，并且其中所述第一收容部分（４）与第二收...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：角田达哉，
申请(专利权)人：住友电装株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]