一种飞机加油操控系统技术方案

本申请提供了一种飞机加油操控系统，所述飞机加油操控系统包括通讯主机、指示灯、射频读卡器和多个射频标签；所述通讯主机设置在加油车的驾驶舱的操作台内，所述指示灯设置在加油车的驾驶舱内，每个射频标签分别布置在机场内的对应一个预定位置处，所述射频读卡器设置在加油车的车体外侧；其中，在所述射频读卡器识别到任一射频标签时，所述射频读卡器将从所述任一射频标签接收的射频信号发送至所述通讯主机，所述通讯主机控制所述指示灯点亮。通过所述飞机加油操控系统，能够提高加油作业的效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机加油操控系统


[0001]本申请涉及机场加油
，具体而言，涉及一种飞机加油操控系统。

技术介绍

[0002]目前，在现有的机场飞机加油作业中，一般是利用加油作业信息化系统进行飞机的加油作业，具体说来，一般是通过后台调度中心向加油车的车载通信终端实时分配加油任务信息，加油员通过车载通信终端中显示的加油任务信息，到达指定的加油位置进行加油作业。
[0003]在实际的加油作业过程中，由于机场的网络环境复杂，网络质量不一，常常会存在网络信号弱、无网络以及信号死角问题，这就导致加油作业过程中无法接收到加油任务信息，只能通过对讲机从调度人员处获知加油任务信息，然后手开油单，但是，在由于网络问题无法接收到加油任务信息的情况下，手开油单会使得加油作业的效率特别低。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请的目的在于提供一种飞机加油操控系统，能够提高加油作业的效率。
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种飞机加油操控系统，所述飞机加油操控系统包括通讯主机、指示灯、射频读卡器和多个射频标签；
[0006]所述通讯主机设置在加油车的驾驶舱的操作台内，所述指示灯设置在加油车的驾驶舱内，每个射频标签分别布置在机场内的对应一个预定位置处，所述射频读卡器设置在加油车的车体外侧；
[0007]其中，在所述射频读卡器识别到任一射频标签时，所述射频读卡器将从所述任一射频标签接收的射频信号发送至所述通讯主机，所述通讯主机控制所述指示灯点亮。
[0008]可选地，机场内布置有多个第一通信基站，每个预定位置为机场内对应的一个第一通信基站所在位置处。
[0009]可选地，所述射频读卡器设置在加油车的车体外部的左侧或者右侧的预定高度处，每个射频标签分别布置在对应的预定位置上的所述预定高度处。
[0010]可选地，所述飞机加油操控系统还包括手持终端和加油平台；
[0011]在所述指示灯被点亮时，所述手持终端经由第一无线通信网络与加油平台连接，以从加油平台获取加油任务信息。
[0012]可选地，所述通讯主机包括：
[0013]第一通信模组，用于支持第二无线通信网络；
[0014]处理器，所述处理器经由所述第一通信模组与加油平台连接；
[0015]第二通信模组，用于支持第三无线通信网络，所述处理器经由所述第二通信模组与手持终端连接。
[0016]可选地，所述第一通信模组包括：
[0017]通讯板卡，用于支持第二无线通信网络，所述通讯板卡的一端引出多个板卡探针；
[0018]承托件，所述承托件上形成有多个金属触点，所述通讯板卡被放置在所述承托件上时，所述通讯板卡的所述多个板卡探针中的每个板卡探针分别与所述承托件上对应的一个金属触点连接，所述多个金属触点与所述处理器连接。
[0019]可选地，所述多个第一通信基站提供所述第一无线通信网络，所述第一无线通信网络为WIFI通信网络，所述第二无线通信网络为运营商通信网络，第一通信模组为移动网络模块，第二通信模组为蓝牙模块。
[0020]可选地，预定位置处建造有建筑物，射频标签设置在建筑物的外表面上的所述预定高度处。
[0021]可选地，预定位置处建造有支架，射频标签设置在所述支架上的所述预定高度处。
[0022]可选地，所述多个射频标签可以为有源射频标签。
[0023]本申请实施例提供的一种飞机加油操控系统，能够提高加油作业的效率。
[0024]为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0026]图1示出了本申请示例性实施例提供的一种飞机加油操控系统的结构示意图；
[0027]图2示出了本申请另一示例性实施例提供的一种飞机加油操控系统的结构示意图；
[0028]图3示出了本申请示例性实施例提供的一种通讯主机的结构示意图。
具体实施方式
[0029]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0030]在本申请提出之前，在实际的加油作业过程中，由于机场的网络环境复杂，网络质量不一，常常会存在网络信号弱、无网络以及信号死角问题，这就导致加油作业过程中无法接收到加油任务信息，只能通过对讲机从调度人员处获知加油任务信息，然后手开油单，但是，在由于网络问题无法接收到加油任务信息的情况下，手开油单会使得加油作业的效率特别低。
[0031]下面结合附图，对本专利技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的
实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0032]参见图1所示，图1示出了本申请示例性实施例提供的一种飞机加油操控系统的结构示意图；
[0033]如图1所示，所述飞机加油操控系统包括通讯主机10、指示灯20、射频读卡器30和多个射频标签40；
[0034]所述通讯主机10设置在加油车的驾驶舱的操作台内，所述指示灯20设置在加油车的驾驶舱内，所述射频读卡器30设置在加油车的车体外侧，每个射频标签40分别布置在机场内的对应一个预定位置处；
[0035]这里，多个射频标签40可以为有源射频标签。
[0036]作为示例，所述射频读卡器30可以设置在加油车的车体外部的左侧或者右侧的预定高度处，每个射频标签40分别布置在对应的预定位置上的所述预定高度处。
[0037]这里，由于射频读卡器在和射频标签高度对应的情况下才能达到相互配合工作，因此，射频读卡器和射频标签设置的高度需要相同。
[0038]具体地，在机场内可以布置有多个第一通信基站，在机场内布置有多个第一通信基站的情况下，每个预定位置可以为机场内对应的一个第一通信基站所在位置处。作为示例，所述多个第一通信基站提供第一无线通信网络，例如，第一无线通信网络可以为WIFI通信网络。
[0039]作为一示例，预定位置处可以建造有建筑物，在预定位置处建造有建筑物的情况下，射频标签40可以设置在建筑物的外表面上的预定高度处，这里，在建筑物的外表面上可以设置有一个或多个射频标签40；
[0040]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机加油操控系统，其特征在于，所述飞机加油操控系统包括通讯主机、指示灯、射频读卡器和多个射频标签；所述通讯主机设置在加油车的驾驶舱的操作台内，所述指示灯设置在加油车的驾驶舱内，所述射频读卡器设置在加油车的车体外侧，每个射频标签分别布置在机场内的对应一个预定位置处，其中，在所述射频读卡器识别到任一射频标签时，所述射频读卡器将从所述任一射频标签接收的射频信号发送至所述通讯主机，所述通讯主机控制所述指示灯点亮。2.根据权利要求1所述的飞机加油操控系统，其特征在于，机场内布置有多个第一通信基站，每个预定位置为机场内对应的一个第一通信基站所在位置处。3.根据权利要求2所述的飞机加油操控系统，其特征在于，所述射频读卡器设置在加油车的车体外部的左侧或者右侧的预定高度处，每个射频标签分别布置在对应的预定位置上的所述预定高度处。4.根据权利要求2所述的飞机加油操控系统，其特征在于，所述飞机加油操控系统还包括手持终端和加油平台；在所述指示灯被点亮时，所述手持终端经由第一无线通信网络与加油平台连接，以从加油平台获取加油任务信息。5.根据权利要求4所述的飞机加油操控系统，其特征在于，所述通讯主机包括：第一通信模组，用于支持第二无线通信网络；处理器，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张元鑫，陈志达，陈旭，朱建康，江伟志，
申请(专利权)人：中国航空油料有限责任公司，
类型：新型
国别省市：