本实用新型专利技术公开了一种可报警且具有保护结构的预警装置，包括安装板和缓冲组件，所述安装板的四角垂直安装有固定螺丝，且安装板的中部开设有空心槽，用于对安装的预警器进行缓冲保护的所述缓冲组件安装于空心槽内壁，所述缓冲组件包括限位轴、阻尼杆、转动杆和复位弹簧，所述限位轴的外壁套设有阻尼杆，且阻尼杆的顶端穿插设有转动杆，所述阻尼杆的外壁套设有复位弹簧，且复位弹簧的远离限位轴的一端固定安装有安装圆盘。该可报警且具有保护结构的预警装置，采用多个组件之间的相互配合设置，不仅能够保证预警装置主体正常的工作环境，同时还能便于预警装置主体进行更换，而且还能预警装置主体的外部进行保护。警装置主体的外部进行保护。警装置主体的外部进行保护。
【技术实现步骤摘要】
一种可报警且具有保护结构的预警装置
[0001]本技术涉及预警装置
，具体为一种可报警且具有保护结构的预警装置。
技术介绍
[0002]该装置主要由加速度传感器和无线电收发装置构成。当车辆高速行驶过程中遇到危险情况采取紧急制动或者发生碰撞事故的一瞬间，预警器自动检测到危险信号，并驱动无线电收发装置，以光速(3
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108m/s)向其尾随(周边)1.5公里范围内的其他车辆发出声光报警信号，提醒其他驾驶员高度警惕，尽快采取主动性防范措施，遏制连环追尾碰撞事故发生。
[0003]如申请号：CN201521057158.9该技术公开了一种车辆事故预警器，包括预警器本体，在预警器本体的正面设有蜂鸣器、红色预警灯和绿色电源灯，预警器本体的背面上设有固定吸盘，所述预警器本体的顶部设有伸缩天线和人工按钮，预警器本体的底部设有充电一号插口，充电一号插口与充电线的一端上的充电二号插头配合设置，充电线另一端上设有充电一号插头，充电一号插头与车载充电插头上的充电二号插口配合设置。该技术在使用时，当在高速公路上发生撞车事故时，能够通过预警器本体内部的无线电子发送模块将危险信号发送出去，在车内装有该车辆事故预警器的车子内部的预警器本体就能够通过无线电子接收模块接收到信号，同时通过红色预警灯与蜂鸣器实现对驾驶员的提醒。
[0004]类似于上述申请的车辆事故预警器目前还存在以下不足：
[0005]现有的在使用时由于公交车辆行驶过程中会产生较大的晃动，这导致预警器内部的元件产生松动，影响预警器的工作寿命。
[0006]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种可报警且具有保护结构的预警装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
[0007]本技术的目的在于提供一种可报警且具有保护结构的预警装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可报警且具有保护结构的预警装置，包括安装板和缓冲组件，所述安装板的四角垂直安装有固定螺丝，且安装板的中部开设有空心槽，用于对安装的预警器进行缓冲保护的所述缓冲组件安装于空心槽内壁，所述缓冲组件包括限位轴、阻尼杆、转动杆和复位弹簧，所述限位轴的外壁套设有阻尼杆，且阻尼杆的顶端穿插设有转动杆，所述阻尼杆的外壁套设有复位弹簧，且复位弹簧的远离限位轴的一端固定安装有安装圆盘，所述阻尼杆呈中心垂直对称分布于安装圆盘的外壁，且安装圆盘通过阻尼杆与空心槽的内壁弹性连接。
[0009]进一步的，所述安装圆盘中部横向开设有滑槽，且滑槽的中部横向安装有轴杆。
401的一端固定安装有安装圆盘5，阻尼杆402呈中心垂直对称分布于安装圆盘5的外壁，且安装圆盘5通过阻尼杆402与空心槽3的内壁弹性连接，阻尼杆402自身缓冲阻尼的特性配合其外壁套设的复位弹簧404的对安装圆盘5 前端卡合的防护外壳11内部固定的预警装置主体15产生的小幅度的转动进行缓冲，从而保证预警装置主体15工作环境的平稳性。
[0024]如图1
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2所示，安装圆盘5中部横向开设有滑槽6，且滑槽6的中部横向安装有轴杆7，轴杆7的外壁套设有回拉弹簧8，且回拉弹簧8的两端弹性连接有滑块9，滑块9顶部错位安装有限位卡板10，且限位卡板10的整体呈“L”状设置，限位卡板10的内部卡合设有防护外壳11，且防护外壳11两侧开设有滑动卡槽12，防护外壳11两侧开设的滑动卡槽12自上向下顺着滑块9滑动，将防护外壳11与设置有限位卡板10的安装圆盘5卡合固定，再通过安装圆盘5内部设置回拉弹簧8将两端设置的限位卡板10向内拉动，防止防护外壳11与限位卡板10轻易脱离的同时使其可以适用不同大小的壳体。
[0025]如图1所示，防护外壳11的前端开设有发生口13，且发生口13整体呈方形结构设置，发生口13的内部固定安装有保护透明板14，且保护透明板 14的表面呈通透的网状设置，保护透明板14的后端安装有预警装置主体15，且预警装置主体15的后端与防护外壳11的内壁固定，预警装置主体15安装在防护外壳11的内部，并通过保护透明板14对预警装置主体15前端进行保护的同时防止外力通过发生口13对预警装置主体15的前端进行保护。
[0026]工作原理：在使用该可报警且具有保护结构的预警装置时，首先将预警装置主体15安装在防护外壳11的内部，并通过保护透明板14对预警装置主体15前端进行保护的同时防止外力通过发生口13对预警装置主体15的前端进行保护，再通过防护外壳11两侧开设的滑动卡槽12自上向下顺着滑块9 滑动，将防护外壳11与设置有限位卡板10的安装圆盘5卡合固定，再通过安装圆盘5内部设置回拉弹簧8将两端设置的限位卡板10向内拉动，防止防护外壳11与限位卡板10轻易脱离，而阻尼杆402通过自身缓冲阻尼的特性配合其外壁套设的复位弹簧404的对安装圆盘5前端卡合的防护外壳11内部固定的预警装置主体15产生的小幅度的转动进行缓冲，从而保证预警装置主体15工作环境的平稳性，当本装置感应到公交车内部的问题时通过预警装置主体15进行发生进行发生警醒乘客，并通过预警装置主体15自带的报警装置向附近的警局进行报警。
[0027]本技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可报警且具有保护结构的预警装置，包括安装板(1)和缓冲组件(4)，其特征在于，所述安装板(1)的四角垂直安装有固定螺丝(2)，且安装板(1)的中部开设有空心槽(3)，用于对安装的预警器进行缓冲保护的所述缓冲组件(4)安装于空心槽(3)内壁，所述缓冲组件(4)包括限位轴(401)、阻尼杆(402)、转动杆(403)和复位弹簧(404)，所述限位轴(401)的外壁套设有阻尼杆(402)，且阻尼杆(402)的顶端穿插设有转动杆(403)，所述阻尼杆(402)的外壁套设有复位弹簧(404)，且复位弹簧(404)的远离限位轴(401)的一端固定安装有安装圆盘(5)，所述阻尼杆(402)呈中心垂直对称分布于安装圆盘(5)的外壁，且安装圆盘(5)通过阻尼杆(402)与空心槽(3)的内壁弹性连接。2.根据权利要求1所述的一种可报警且具有保护结构的预警装置，其特征在于，所述安装圆盘(5)中部横向开设有滑槽(6)，且滑槽(6)的中部横向安装有轴杆(7)。3.根据权利要求2所述的一种可报警且具有保...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡博恒，胡彦飞，胡刚刚，张晓东，曹宝红，师彩彩，郭妮，
申请(专利权)人：胡博恒，
类型：新型
国别省市：
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