一种汽车制动块制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车制动块，包括制动块背板和制动块背板上的摩擦片，摩擦片一体的固定在制动块背板上，制动块背板的左、右两端分别延伸出支耳，支耳用于将制动块固定在制动器上，支耳包括支耳骨架和支耳橡胶，支耳骨架与制动块背板一体设置，支耳橡胶包括橡胶包裹部分，橡胶包裹部分为包裹在支耳骨架外表面的橡胶。本实用新型专利技术提供的一种汽车制动块，汽车制动块包括两侧的支耳，支耳上包裹有橡胶包裹部分，支耳与制动器连接，这样可以有效解决现有盘式制动器容易产生制动噪声的问题，且制造简单可行，易于推广应用。易于推广应用。易于推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动块


[0001]本技术属于汽车零部件
，涉及一种汽车制动块。

技术介绍

[0002]盘式制动器具有热稳定性较好、制动效能较为稳定、结构简单，维修方便等优点，在汽车制动器系统中具有广泛应用。盘式制动器工作时，使制动块压在制动盘上通过两者之间的摩擦力达到制动的目的。但现有盘式制动器中，制动块与制动盘之间容易激励产生出制动噪声，严重影响汽车的驾驶舒适性，并且还会对环境造成噪声污染，有待解决。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种能够解决上述问题的汽车制动块。
[0004]为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种汽车制动块，包括制动块背板和制动块背板上的摩擦片，摩擦片一体的固定在制动块背板上，制动块背板的左、右两端分别延伸出支耳，支耳用于将制动块固定在制动器上，支耳包括支耳骨架和支耳橡胶，支耳骨架与制动块背板一体设置，支耳橡胶包括橡胶包裹部分，橡胶包裹部分为包裹在支耳骨架外表面的橡胶。
[0006]进一步的，支耳骨架的上下端面为锯齿状结构，橡胶包裹部分的上、下端面为与支耳骨架的锯齿状结构相配合的锯齿结构。
[0007]进一步的，支耳骨架中间设置有矩形状孔结构，矩形状孔结构在前后方向上贯穿制动块背板，支耳橡胶包括橡胶填充部分，橡胶填充部分为填充在支耳骨架中间的矩形状孔结构内的橡胶。
[0008]进一步的，支耳骨架、橡胶填充部分和橡胶包裹部分一体设置。
[0009]本技术的有益效果在于：
[0010]本技术提供的一种汽车制动块，汽车制动块包括两侧的支耳，支耳上包裹有橡胶包裹部分，支耳与制动器连接，这样可以有效解决现有盘式制动器容易产生制动噪声的问题，且制造简单可行，易于推广应用。
[0011]本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
[0012]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作优选的详细描述，其中：
[0013]图1为本技术的汽车制动块示意图；
[0014]图2为本技术的汽车制动块支耳部分局部剖视图。
[0015]附图标记：
[0016]1、制动块背板；101、支耳骨架；1011、矩形状孔结构；2、摩擦片；3、支耳；30、支耳橡胶；31、橡胶包裹部分；32、橡胶填充部分。
具体实施方式
[0017]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0018]其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本技术的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0019]本技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本技术的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0020]请参阅图1、图2，为一种汽车制动块，包括制动块背板1和制动块背板1上的摩擦片2，摩擦片2通过热压工艺固定在制动块背板1上，摩擦片2几乎覆盖住制动块背板1的一侧，制动块背板1的左、右两端分别延伸出支耳3，支耳3用于将制动块安装在制动器上进行固定。
[0021]支耳3包括支耳骨架101和支耳橡胶30。支耳骨架101与制动块背板1一体设置，支耳骨架101与制动块背板1为一体成型，支耳骨架101的上下端面为锯齿状结构，支耳骨架101中间设置有矩形状孔结构1011，矩形状孔结构1011在前后方向上贯穿制动块背板1。
[0022]支耳橡胶30包括橡胶填充部分32和橡胶包裹部分31，橡胶填充部分32为填充在支耳骨架101中间的矩形状孔结构1011内的橡胶，橡胶包裹部分31为包裹在支耳骨架101外表面的橡胶。橡胶包裹部分31包裹住支耳骨架101后其边缘延伸到靠近制动块背板1的位置处。橡胶填充部分32使橡胶包裹部分31与支耳骨架101结合牢固，不容易脱离。
[0023]支耳骨架101、橡胶填充部分32和橡胶包裹部分31通过硫化工艺连接为一体。这样与制动器安装好后，由于橡胶包裹部分32的存在能够大大降低制动块制动时产生的噪音。
[0024]橡胶包裹部分32的内部下端面为与支耳骨架101的锯齿状结构相配合的锯齿形状，锯齿状结构的设计是为了增加摩擦力使得橡胶包裹部分32与支耳骨架101更加的贴合。
[0025]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应
涵盖在本技术的权利要求范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动块，其特征在于：包括制动块背板(1)和制动块背板(1)上的摩擦片(2)，摩擦片(2)一体的固定在制动块背板(1)上，制动块背板(1)的左、右两端分别延伸出支耳(3)，支耳(3)用于将制动块固定在制动器上，支耳(3)包括支耳骨架(101)和支耳橡胶(30)，支耳骨架(101)与制动块背板(1)一体设置，支耳橡胶(30)包括橡胶包裹部分(31)，橡胶包裹部分(31)为包裹在支耳骨架(101)外表面的橡胶。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动块，其特征在于：支耳骨架(101)的上、下端面为锯齿状结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：何代澄，郑德金，
申请(专利权)人：南方天合底盘系统有限公司，
类型：新型
国别省市：