一种转向助力系统、供油系统及汽车技术方案

本申请属于车辆设备技术领域，提供一种转向助力系统、供油系统及汽车，主要包括油箱、油泵、转向控制阀和转向器，所述转向控制阀上连通设置有进油管路、回油管路；所述进油管路的进液端与所述油泵连通，所述回油管路的出液端与所述油箱连通；所述转向器内设置有左转向动力腔、右转向动力腔，所述转向控制阀分别与所述左转向动力腔、右转向动力腔连通。本申请无需依靠控制单元模拟转向手感和力度，路感的反馈可以更为清晰；同时，所述油泵属于电驱系统中的既有构件，因此无需再额外增设动力元件以及相应的电子单元，从而可以便于实现转向助力系统在整车上的高度集成式安装应用，应用成本可以有效降低，整体经济效益更好。整体经济效益更好。整体经济效益更好。

【技术实现步骤摘要】
一种转向助力系统、供油系统及汽车


[0001]本申请属于车辆设备
，具体而言，涉及一种转向助力系统、供油系统及汽车。

技术介绍

[0002]现有应用在新能源纯电动车辆中的转向助力系统，主要有两种形式：
[0003]第一种，采用电动助力转向系统，通过在转向管柱或转向器上面布置电动机，由电动机提供辅助扭矩来实现车辆转向助力；但是这种方式下，因为需要依靠控制单元模拟转向手感和力度，因此在转向过程中会损失部分路感，并且应用成本较高；
[0004]第二种，采用电液助力转向系统，与传统液压助力转向系统不同，传统液压助力转向系统由发动机提供液压助力，而纯电动车辆因为没有发动机，通过设置一个独立电动机提供液压动力来实现转向助力；但是这种方式下，需要增加较多的电子单元，导致整体的结构复杂度增加，成本也随之上升。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术中的上述缺点，本申请的目的在于提供一种转向助力系统、供油系统及汽车，可以在实现转向助力功能的基础上保留更多的路感，并且系统在整车上的集成度更高，便于应用成本的控制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向助力系统，包括用于储存润滑冷却液的油箱、设置在所述油箱内的油泵，其特征在于，还包括转向控制阀和转向器，所述转向控制阀上连通设置有进油管路、回油管路；所述进油管路的进液端与所述油泵连通，所述回油管路的出液端与所述油箱连通；所述转向器内设置有左转向动力腔、右转向动力腔，所述转向控制阀分别与所述左转向动力腔、右转向动力腔连通。2.根据权利要求1所述的转向助力系统，其特征在于，在所述转向控制阀上设置有转向组件，所述转向组件与所述转向器传动连接。3.根据权利要求2所述的转向助力系统，其特征在于，所述转向组件包括转向管柱，在所述转向管柱的顶端设置有方向盘。4.根据权利要求3所述的转向助力系统，其特征在于，所述转向器内设置有齿条活塞，所述转向管柱与所述齿条活塞传动连接。5.一种供油系统，其特征在于，包括润滑冷却管路和上述权利要求1
‑
4中任一项所述的一种转向助力系统；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张松林，王宝智，章佳文，郑利洲，何国新，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：