一种用于超低温低压酯化蒸汽余热回收的速关调节一体阀制造技术

本实用新型专利技术涉及速关调节一体阀技术领域，且公开了一种用于超低温低压酯化蒸汽余热回收的速关调节一体阀，包括阀体、速关阀、调节阀一和调节阀二，所述阀体、速关阀、调节阀一和调节阀二相互连接，所述速关阀包括壳体，所述壳体的侧面设置有螺栓和垫圈进行连接。该用于超低温低压酯化蒸汽余热回收的速关调节一体阀，在阀杆上增加了导向，让阀杆只能是平移运动，不能旋转运动；调门油动机和速关阀油动机采用自供油油动机，不需外部接管，减少了管道和焊接，保证了机组运行时油质；阀杆与阀套之间，增加石墨环，并采用漏气口，通过真空，把多余的气体吸走。体吸走。体吸走。

【技术实现步骤摘要】
一种用于超低温低压酯化蒸汽余热回收的速关调节一体阀


[0001]本技术涉及速关调节一体阀
，具体为一种用于超低温低压酯化蒸汽余热回收的速关调节一体阀。

技术介绍

[0002]汽轮机速关调节组合阀是主蒸汽管路与汽轮机之间的主要启闭及控制机构，它能调节汽轮机的进汽量，并且在紧急状态时能够立即隔断汽轮机的进汽，使机组快速停机。现有的汽轮机速关调节组合阀大多是由各个单个部套件之间通过管路连接构成，这样使得汽轮机管路繁多、安装复杂，组合控制效果欠佳，汽轮机运行可靠性和安全性得不到保障，存在以下问题：
[0003]1、阀门全开后，受蒸汽冲击，阀杆，阀碟出现旋转，容易断裂；
[0004]2、超低温低压酯化蒸汽具有腐蚀性，很多材料都是采用合金钢，容易腐蚀；
[0005]3、安装布置很不方便，油管道较多，布置难看；
[0006]4、阀杆与阀套之间经常出现漏气，卡死等现象；
[0007]5、油缸与阀杆之间，采用密封头体进行密封，密封件损坏，容易出现漏油；
[0008]6、调节阀、速关阀阀杆与油缸对中性差，阀杆，密封件容易磨损；
[0009]7、速关阀的全开与全关，有远程信号，但调节阀动作情况，无法得到监控；
[0010]8、调阀关闭时间比较长，大于1S；
[0011]9、油质得不到保证，焊接时，焊接管冲洗不干净，容易卡涩电液转换器，滑阀；
[0012]10、油缸采用聚四氟乙烯进行密封，密封效果差，油缸出力远远低于理论计算值；
[0013]11、结构复杂，体积庞大，系列化差。
[0014]可见，亟需一种用于超低温低压酯化蒸汽余热回收的速关调节一体阀，用来解决上面提到的问题。

技术实现思路

[0015]本技术的目的在于提供一种用于超低温低压酯化蒸汽余热回收的速关调节一体阀，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0016]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种用于超低温低压酯化蒸汽余热回收的速关调节一体阀，包括阀体、速关阀、调节阀一和调节阀二，所述阀体、速关阀、调节阀一和调节阀二相互连接，所述速关阀包括壳体，所述壳体的侧面设置有螺栓和垫圈进行连接，所述壳体的两侧均安装有电液执行器，所述壳体的侧面连通有油缸总成，所述油缸总成的内部轴杆顶端安装有阀杆二，所述阀杆二的外表面套接有衬套二，所述衬套二上套接有衬套一，所述衬套一的外表面还套接有石墨环和衬套四，所述衬套一端部还贯穿阀盖、套筒一，并连接有带孔螺栓，所述带孔螺栓的上螺纹连接有阀座和阀碟，所述油缸总成的顶部固定连接有管接头；
[0017]所述调节阀一包括内六角螺钉、衬套二、衬套一、垫圈二、Ⅰ型六角螺母、双头螺柱
二、阀盖二、阀杆一、阀碟二和阀座二组成，所述衬套二和衬套一套接在阀杆一的外表面，所述阀杆一的接缝处安装有石墨环，所述阀杆一的上顶端安装有套筒一，所述套筒一的表面套接有带孔螺栓，所述阀杆一的下端分别安装有连接杆和阀杆连接套二，所述阀杆一的外表面还套接有衬套三；
[0018]所述调节阀一包括阀杆连接套二、连接杆二、调节阀阀杆、压紧螺母、阀盖一、调节阀座、圆柱销、调节阀头导向圆盘、齿形垫片，所述连接杆二使用阀杆连接套二与调节阀阀杆进行连接，所述压紧螺母对阀盖一进行固定，且调节阀阀杆的外表面套接有石墨环二、套筒二，所述调节阀阀杆的下端贯穿调节阀座，所述调节阀阀杆与调节阀头固定连接，所述调节阀阀杆的下端安装有导向圆盘。
[0019]优选的，所述电液执行器和壳体之间通过螺栓二和垫圈一连接，且上下两侧的电液执行器相互对称分布。
[0020]优选的，所述油缸总成的内部轴杆顶端和阀杆二的连接处均安装有阀杆连接套，两个阀杆连接套之间通过内六角螺钉进行连接。
[0021]优选的，所述油缸总成的外壳通过双头螺柱、垫圈二、Ⅰ型六角螺母进行连接。
[0022]优选的，所述油缸总成的外表面安装有支架，并通过内六角螺钉二和垫圈三进行固定，所述支架上安装有探头，所述探头延伸至油缸总成的内部。
[0023]优选的，所述调节阀一的侧面设置有管接头二，所述调节阀一和调节阀二互通。
[0024]优选的，所述导向圆盘与阀之间设置有齿形垫片，所述齿形垫片被螺栓三固定。
[0025]优选的，所述阀体、速关阀、调节阀一和调节阀二的受力位置均设置有加强筋。
[0026]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0027]1.在阀杆上增加了导向，让阀杆只能是平移运动，不能旋转运动；
[0028]2.调门油动机和速关阀油动机采用自供油油动机，不需外部接管，减少了管道和焊接，保证了机组运行时油质；
[0029]3.阀杆与阀套之间，增加石墨环，并采用漏气口，通过真空，把多余的气体吸走；
[0030]4.油缸与阀杆之间，采用无泄露密封，密封件损坏后，也不会泄露到阀杆处，引起火灾；
[0031]5.调节阀采用预开启阀+双阀碟，能够很好地减小油动机受力；
[0032]6.根据超低温低压酯化蒸汽具有腐蚀性的特点，材料进行了特殊设计；
[0033]7.采用了远程控制解决了安装位置比较高，试验不方便；
[0034]8.油动机采用软密封，零内泄；
[0035]9.采用快关阀结构，关闭速度小于0.5S；
[0036]10.结构设计上，采用一路进汽，两路出汽，其中两路出汽分为不同结构相结合，第一路为单阀+预开启阀，第二路采用双阀碟。能够得到很好的平衡。
附图说明
[0037]图1为本技术阀体结构示意图；
[0038]图2为本技术速关阀结构剖视图；
[0039]图3为本技术调阀结构剖视图。
[0040]其中：1、阀体；2、螺栓；3、垫圈；4、电液执行器；5、螺栓二；6、垫圈一；8、油缸总成；
9、阀杆连接套；10、内六角螺钉；11、阀杆二；12、衬套二；13、衬套一；14、双头螺柱；15、垫圈二；16、Ⅰ型六角螺母；17、石墨环；18、衬套四；19、阀盖；20、套筒一；21、带孔螺栓；22、阀座；23、阀碟；24、管接头；25、连接杆；26、阀杆连接套二；27、双头螺柱二；28、阀盖二；29、衬套三；30、阀杆一；31、阀碟二；32、阀座二；33、连接杆二；34、调节阀阀杆；35、压紧螺母；36、阀盖一；37、石墨环二；38、套筒二；39、调节阀座；40、圆柱销；41、调节阀头；42、导向圆盘；43、螺栓三；44、齿形垫片；45、管接头二；46、支架；47、内六角螺钉二；48、垫圈三；49、探头。
具体实施方式
[0041]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于超低温低压酯化蒸汽余热回收的速关调节一体阀，包括阀体(1)、速关阀、调节阀一和调节阀二，所述阀体(1)、速关阀、调节阀一和调节阀二相互连接，其特征在于：所述速关阀包括壳体，所述壳体的侧面设置有螺栓(2)和垫圈(3)进行连接，所述壳体的两侧均安装有电液执行器(4)，所述壳体的侧面连通有油缸总成(8)，所述油缸总成(8)的内部轴杆顶端安装有阀杆二(11)，所述阀杆二(11)的外表面套接有衬套二(12)所述衬套二(12)上套接有衬套一(13)，所述衬套一(13)的外表面还套接有石墨环(17)和衬套四(18)，所述衬套一(13)端部还贯穿阀盖(19)、套筒一(20)，并连接有带孔螺栓(21)，所述带孔螺栓(21)的上螺纹连接有阀座(22)和阀碟(23)，所述油缸总成(8)的顶部固定连接有管接头(24)；所述调节阀一包括内六角螺钉(10)、衬套二(12)、衬套一(13)、垫圈二(15)、Ⅰ型六角螺母(16)、双头螺柱二(27)、阀盖二(28)、阀杆一(30)、阀碟二(31)和阀座二(32)组成，所述衬套二(12)和衬套一(13)套接在阀杆一(30)的外表面，所述阀杆一(30)的接缝处安装有石墨环(17)，所述阀杆一(30)的上顶端安装有套筒一(20)，所述套筒一(20)的表面套接有带孔螺栓(21)，所述阀杆一(30)的下端分别安装有连接杆(25)和阀杆连接套二(26)，所述阀杆一(30)的外表面还套接有衬套三(29)；所述调节阀一包括阀杆连接套二(26)、连接杆二(33)、调节阀阀杆(34)、压紧螺母(35)、阀盖一(36)、调节阀座(39)、圆柱销(40)、调节阀头(41)导向圆盘(42)、齿形垫片(44)，所述连接杆二(33)使用阀杆连接套二(26)与调节阀阀杆(34)进行连接，所述压紧螺母(35)对阀盖一(36)进行固定，且调节阀阀杆(34)的外表面套接有石墨环二(37)...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪文涛，陈磊，郭秋明，刘小里，
申请(专利权)人：杭州瑞能科技设备有限公司，
类型：新型
国别省市：