一种用于地铁施工的盾构基坑结构制造技术

本实用新型专利技术提出了一种用于地铁施工的盾构基坑结构，涉及市政施工基坑技术领域，包括基坑本体，所述基坑本体的内部固定连接有底座，所述底座的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的表面固定连接有连接柱，所述连接柱的顶部固定连接有方柱，所述方柱的表面开设有燕尾槽，所述燕尾槽的内部滑动连接有燕尾块，所述燕尾块的侧面固定连接有加强板。本实用新型专利技术的优点在于：燕尾块和加强板可在方柱上的燕尾槽内进行滑动连接，滑动连接在安装或拆卸时更加方便，连接柱和底座之间通过滑块和滑槽进行连接，在滑块插入到滑槽内之后转动连接柱，然后放入燕尾块和加强板，即可使方柱无法转动，进而使滑块不能从滑槽内取出。取出。取出。

【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁施工的盾构基坑结构


[0001]本技术涉及市政施工基坑
，特别涉及一种用于地铁施工的盾构基坑结构。

技术介绍

[0002]在完成基坑挖设后，需要设置支护结构以增强基坑的稳固性，减少基坑侧壁出现坍塌的现象，目前，对地铁盾构基坑进行支护一般是浇筑混凝土墙体与基坑内壁相贴，对基坑进行支护加固。
[0003]在中国专利CN214401798U中公开的一种用于地铁施工的盾构基坑结构，该用于地铁施工的盾构基坑结构，方便对基坑内结构进行回收和重复利用，减少浪费，但是，该用于地铁施工的盾构基坑结构，在解决问题的同时，具有以下缺点：
[0004]加强板的固定使用多个螺栓与承接板相连接，在安装拆卸时，需要旋拧多个螺栓，降低工作效率。

技术实现思路

[0005]本技术的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。
[0006]为此，本技术的一个目的在于提出一种用于地铁施工的盾构基坑结构，以解决
技术介绍
中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。
[0007]为了实现上述目的，本技术一方面的实施例提供一种用于地铁施工的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁施工的盾构基坑结构，其特征在于，包括基坑本体(12)，所述基坑本体(12)的内部固定连接有底座(1)，所述底座(1)的内部开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)的内部滑动连接有滑块(3)，所述滑块(3)的表面固定连接有连接柱(4)，所述连接柱(4)的顶部固定连接有方柱(5)，所述方柱(5)的表面开设有燕尾槽(6)，所述燕尾槽(6)的内部滑动连接有燕尾块(7)，所述燕尾块(7)的侧面固定连接有加强板(8)。2.如权利要求1所述的一种用于地铁施工的盾构基坑结构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：于涌泉，
申请(专利权)人：于涌泉，
类型：新型
国别省市：