一种新型排气制动阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型排气制动阀，包括安装板和阀体，所述阀体设置在安装板上，所述阀体内开设有进气通道和出气通道，所述进气通道与出气通道相互连通，所述阀体顶部开设有出气口，所述出气口与出气通道连通，所述出气口通过气管与卡车的排气管出口连通，本实用新型专利技术在对卡车制动时，通过按下卡车的排气制动开关，排气制动阀的阀芯将进气通道和出气通道封死，封闭卡车发动机的排气管道，封闭效果好，发动机曲轴强制进行旋转运动；在压缩和排气行程时，空气在气缸内被压缩，增加了活塞排气阻力，通过传动系达到降低车速的目的。在关闭排气管通道的同时，切断燃油供应，不但可以安全降速，而且还可以节省燃料，制动效果好，安全系数高。安全系数高。安全系数高。

【技术实现步骤摘要】
一种新型排气制动阀


[0001]本技术涉及汽车制动
，特别涉及一种新型排气制动阀。

技术介绍

[0002]近年来，随着我国现代化进程的加快，也带动了相关交通运输业的迅速发展，卡车、货车等大中型汽车成为公路上运输的主要交通工具，货运带动我国城乡经济的发展。因大中型汽车重量大，运动惯性大，因此应装备缓速器及其他辅助制动设备，如排气制动阀，特别是在下长坡时对节约能源、减少制动器磨损以及提高行车安全性有着不可忽视的作用。排气制动阀是利用发动机的压缩功使汽车减速的辅助装置，通常安装在发动机的排气管道中，通过排气制动阀将发动机的排气管道关闭，发动机排气受阻，迫使发动机转速下降，从而达到制动效果。
[0003]现有技术当中，排气制动阀对汽车进行制动时，需要通过很多部件协同作用才能将排气制动阀的阀芯关闭，进而达到关闭发动机排气管的作用，中间任何部件出现问题都会导致汽车制动异常，容易造成事故的发生，同时排气制动阀的阀片经常转动容易造成磨损导致排气管道封闭不严使得制动性能下降。
[0004]因此，有必要提供一种新型排气制动阀解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种新型排气制动阀以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型排气制动阀，包括安装板和阀体，所述阀体设置在安装板上，所述阀体内开设有进气通道和出气通道，所述进气通道与出气通道相互连通，所述阀体顶部开设有出气口，所述出气口与出气通道连通，所述出气口通过气管与卡车的排气管出口连通，所述阀体侧壁开设有第一进气口和第二进气口，所述第二进气口与进气通道连通，所述第二进气口通过气管与卡车的排气管进口连通，所述阀体侧壁设置有操纵缸，所述操纵缸与阀体的阀芯连接，所述阀芯滑动设置在阀体内，所述第一进气口一端与操纵缸连通用于供气，所述第一进气口另一端与外部贮气筒连接，所述阀体侧壁设置有控制电磁阀。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装板表面开设有放置槽，所述阀体设置在放置槽内，所述放置槽内开设有多个固定孔。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述出气口内螺纹连接有第三气管连接头，所述第三气管连接头通过气管与卡车的排气管出口连通。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二进气口内螺纹连接有第二气管连接头，所述第二气管连接头通过气管与卡车的排气管进口连通。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述放置槽内设置有支撑板，所述支撑板与阀体固定连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一进气口内螺纹连接有第一气管连接头，所述第一气管连接头通过气管与外部贮气筒连接。
[0012]三有益效果
[0013]本技术所述的一种新型排气制动阀，本技术在对卡车制动时，通过按下卡车的排气制动开关，控制电磁阀工作控制贮气筒动作，将贮气筒内的高压气体释放，经由第一进气口送入操纵缸内，操纵缸的活塞滑动推动阀体的阀芯滑动，直至阀芯将阀体内的进气通道和出气通道封死，封闭效果好，阻断进气通道和出气通道进而封闭卡车发动机的排气管道，发动机曲轴强制进行旋转运动；在压缩和排气行程时，空气在气缸内被压缩，增加了活塞排气阻力，通过传动系达到降低车速的目的。在关闭排气管通道的同时，切断燃油供应，所以下长坡使用该种制动，不但可以安全降速，而且还可以节省燃料。另外，在冰雪道路上行驶时，使用该制动还可避免汽车发生侧滑，制动效果好，安全系数高。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0015]图1是本技术的主视图；
[0016]图2是本技术的俯视图；
[0017]图3是本技术的整体结构三维示意图；
[0018]图4是本技术的整体结构轴测图。
[0019]图中：1、安装板；2、阀体；3、支撑板；4、第一进气口；5、第一气管连接头；6、第二进气口；7、第二气管连接头；8、出气口；9、第三气管连接头；10、控制电磁阀；11、操纵缸。
具体实施方式
[0020]下面参考附图对本技术的实施例进行说明。在此过程中，为确保说明的明确性和便利性，我们可能对图示中线条的宽度或构成要素的大小进行夸张的标示。
[0021]另外，下文中的用语基于本技术中的功能而定义，可以根据使用者、运用者的意图或惯例而不同。因此，这些用语基于本说明书的全部内容进行定义。
[0022]如图1至图4所示，一种新型排气制动阀，包括安装板1和阀体2，所述安装板1表面开设有放置槽101，所述阀体2设置在放置槽101内，所述放置槽101内开设有多个固定孔102，所述放置槽101内设置有支撑板3，所述支撑板3与阀体2固定连接，所述阀体2内开设有进气通道和出气通道，所述进气通道与出气通道相互连通，所述阀体2顶部开设有出气口8，所述出气口8与出气通道连通，所述出气口8内螺纹连接有第三气管连接头9，所述第三气管连接头9通过气管与卡车的排气管出口连通，所述阀体2侧壁开设有第一进气口4和第二进气口6，所述第二进气口6与进气通道连通，所述第二进气口6内螺纹连接有第二气管连接头7，所述第二气管连接头7通过气管与卡车的排气管进口连通，所述阀体2侧壁设置有操纵缸11，所述操纵缸11与阀体2的阀芯连接，所述阀芯滑动设置在阀体2内，可以实现对进气通道和出气通道连通的开闭，所述第一进气口4一端与操纵缸11连通用于供气，所述第一进气口4另一端螺纹连接有第一气管连接头5，所述第一气管连接头5通过气管与外部贮气筒连接，所述阀体2侧壁设置有控制电磁阀10，所述控制电磁阀10用于控制贮气筒进行充放气。
[0023]实施方式具体为，通过螺栓将安装板1固定到卡车上，将卡车的排气管进口第二气
管连接头7通过气管连接，将卡车的排气管出口与第三气管连接头9通过气管连接，将第一进气口4通过管道与贮气筒连接，需要对卡车进行制动时，按下卡车的排气制动开关，控制电磁阀10工作控制贮气筒动作，将贮气筒内的高压气体释放，经由第一进气口4送入操纵缸11内，操纵缸11的活塞滑动推动阀体2的阀芯滑动，直至阀芯将阀体2内的进气通道和出气通道封死，阻断进气通道和出气通道进而封闭卡车发动机的排气管道，发动机曲轴强制进行旋转运动；在压缩和排气行程时，空气在气缸内被压缩，增加了活塞排气阻力，通过传动系达到降低车速的目的。在关闭排气管通道的同时，切断燃油供应，所以下长坡使用该种制动，不但可以安全降速，而且还可以节省燃料。另外，在冰雪道路上行驶时，使用该制动还可避免汽车发生侧滑，制动效果好，安全系数高，完成制动后，关闭排气制动开关，控制电磁阀10控制贮气筒充气进行复位，操纵缸11的活塞复位带动阀芯滑动，使得进气通道和出气通道导通，进而打开卡车发动机的排气管道恢复正常使用。
[0024]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型排气制动阀，包括安装板(1)和阀体(2)，所述阀体(2)设置在安装板(1)上，其特征在于：所述阀体(2)内开设有进气通道和出气通道，所述进气通道与出气通道相互连通，所述阀体(2)顶部开设有出气口(8)，所述出气口(8)与出气通道连通，所述出气口(8)通过气管与卡车的排气管出口连通，所述阀体(2)侧壁开设有第一进气口(4)和第二进气口(6)，所述第二进气口(6)与进气通道连通，所述第二进气口(6)通过气管与卡车的排气管进口连通，所述阀体(2)侧壁设置有操纵缸(11)，所述操纵缸(11)与阀体(2)的阀芯连接，所述阀芯滑动设置在阀体(2)内，所述第一进气口(4)一端与操纵缸(11)连通用于供气，所述第一进气口(4)另一端与外部贮气筒连接，所述阀体(2)侧壁设置有控制电磁阀(10)。2.根据权利要求1所述的一种新型排气制动阀，其特征在于：所述安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚永明，俞朝霞，蔡飞，俞贵，易勇，俞海以，吴啟律，
申请(专利权)人：浙江卓瑞控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：