一种尾翼及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种尾翼及车辆，属于车辆尾翼技术领域，尾翼包括安装壳、伸缩翼以及驱动机构，安装壳设有导向腔，导向腔沿高度方向的腔壁上设有扰动结构，扰动结构包括在高度方向位置相对应的导向凸面和导向凹面；伸缩翼设有扰流段以及导向段，导向段可移动地伸入于导向腔中，导向段的两侧均设有导向块；驱动机构的可动部分作用于导向段，以驱动导向段在导向腔中沿伸缩方向移动；导向凸面和导向凹面的型面相匹配，以使导向腔的沿伸缩方向的各处在高度方向上的尺寸相同，且在驱动机构驱动导向块移动至与扰动结构接触时，伸缩翼相对于安装壳上摆或下摆。本发明专利技术提供的尾翼可以降低风阻，从而降低能耗；同时尾翼的长度可调还可以提高尾翼的通用性。翼的通用性。翼的通用性。

【技术实现步骤摘要】
一种尾翼及车辆


[0001]本专利技术属于车辆尾翼
，具体涉及一种尾翼及车辆。

技术介绍

[0002]汽车尾翼，也叫做汽车后导流板，一般存在于汽车尾部位置，在实现造型效果的同时，起到扰流的作用，改善风阻，从而降低车辆的能耗。目前市面上汽车尾翼的结构形式主要有两种，第一种尾翼是固定不动的，只能通过优化造型来降低风阻；第二种为升降式尾翼，此种类型尾翼多用于三厢跑车(例如保时捷帕拉梅拉)或掀背门的轿车(例如长安UNI
‑
V)。
[0003]上述两种类型的尾翼降低风阻的效果有限，仍具有优化空间。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种尾翼及车辆，该尾翼的长度和倾角均可调节，以匹配车辆的不同行驶速率，以降低风阻，从而降低能耗；同时尾翼的长度可调还可以提高尾翼的通用性。
[0005]本专利技术的技术方案为：
[0006]一方面，本专利技术提供了一种尾翼，包括：
[0007]安装壳，设有带开口的导向腔，所述导向腔沿高度方向的腔壁上设有至少一组扰动结构，所述扰动结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种尾翼，其特征在于，包括：安装壳，设有带开口的导向腔，所述导向腔沿高度方向的腔壁上设有至少一组扰动结构，所述扰动结构包括在高度方向位置相对应、且型面相匹配的导向凸面和导向凹面，所述导向腔的沿伸缩方向的各处在高度方向上的尺寸相同；伸缩翼，设有通过所述开口伸入于所述导向腔中的导向段和位于所述安装壳外的扰流段，所述导向段的沿高度方向的两侧均设有导向块；驱动机构，设于所述安装壳内部，用于驱动所述伸缩翼的导向段在所述导向腔中沿所述伸缩方向移动，在所述驱动机构驱动所述导向块移动至与所述扰动结构接触时，所述伸缩翼相对于所述安装壳上摆或下摆。2.根据权利要求1所述的尾翼，其特征在于，所述扰动结构的数量为两组以上，两组以上所述扰动结构沿所述伸缩方向间隔分布。3.根据权利要求2所述的尾翼，其特征在于，两组以上所述扰动结构沿所述伸缩方向等间距分布，所述导向块设有两个，两个所述导向块的间距D设置为D≠nd，其中d为相邻两个所述扰动结构的间距，n≥1。4.根据权利要求1
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3中任一项所述的尾翼，其特征在于，所述导向凸面和所述导向凹面的型面均为弧面；或者，所述导向凸面、所述导向凹面和所述导向块的型面均为弧面。5.根据权利要求4所述的尾翼，其特征在于，所述导向段包括本体和凸出于所述本体的所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶天宇，蒋磊，戴文硕，付磊，郑溢，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：