一种喷漆房车下压气水喷雾灭火装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种喷漆房车下压气水喷雾灭火装置，属于灭火技术领域。该装置是在喷漆房已有的火灾报警系统、消防低压水泵及水管、压缩空气管路、汽车基础上，另配置安设在两侧侧墙上由六梭孔喷嘴、三V形喷孔、环形气路腔、中心进水孔、喷气孔组、气水混合雾化腔等组成的组合式压气水喷雾灭火器。现场有火情时，火灾报警系统将火灾信号传递给消防低压水泵和电磁阀同时开启压缩空气供气和消防低压水供水系统，低压压缩空气和原低压消防水分别进入组合式压气水喷雾灭火器内预混后，通过水平指向的六梭孔喷嘴和斜向火源根部的三V形喷孔形成雾滴更细、雾化范围更大的覆盖车底火源根部和整个空间的全方位压气水超细气水幕进行灭火，如附图所示。如附图所示。

【技术实现步骤摘要】
一种喷漆房车下压气水喷雾灭火装置


[0001]本申请涉及灭火
，具体而言，涉及一种喷漆房车下压气水喷雾灭火装置。

技术介绍

[0002]在汽车喷漆房中，存在较多的可燃液体和点火源，火灾风险高。
[0003]高压细水雾具有高效灭火、绿色环保、无毒、无导电性、用水量少、操作维护简单等优点，高压细水雾在汽车喷漆房灭火中已越来越受到人们的重视和应用。然而在实际应用中，高压细水雾仍存在一些问题：如高压系统的管路、喷嘴、配件及水泵的工作压力很高，造价相对昂贵；对水质要求很高，并要求绝对稳定，如果水质较差，会造成喷嘴堵塞，不仅会影响喷嘴的性能，还会对喷嘴造成损坏；目前我们国家生产的高压细水雾喷头都不能满足设计要求，同时，高压细水雾用汽车喷漆房灭火时，喷雾灭火装置多安装在上部进行向下垂直喷射，细水雾不能穿过车身等遮挡物，不能覆盖车底等障碍物下的火源，细水雾与火源不能直接作用，其灭火效果较差。

技术实现思路

[0004]为了弥补以上不足，本专利技术提供了一种喷漆房车下压气水喷雾灭火装置，旨在解决以上不足，提高灭火效果。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种喷漆房车下压气水喷雾灭火装置，包括喷漆房已有的火灾报警系统、消防低压水泵（8）及水管（6）、待喷漆的汽车（3），和新配置安设在车底上半部两侧侧墙上的组合式压气水喷雾灭火器（1），以及压缩空气管路（7）及电磁阀（9）等，形成雾滴更细、雾化范围更大的覆盖车底火源根部和整个空间的全方位压气水超细气水幕进行灭火。2.根据权利要求1所述的一种喷漆房车下压气水喷雾灭火装置，其特征在于，所述多组组合式压气水喷雾灭火器（1）包括每组组合式压气水喷雾灭火器包括车两侧边墙设置的组合式压气水喷雾灭火器各一个，组数根据喷漆房最大车身长度确定；所述组合式压气水喷雾灭火器（1）包括进水孔（11）、进气孔（12）、进水中心孔(13)、环形气路腔(14)、锥形收缩腔(15)、喷气孔组(16)、气水混合雾化腔(17)、六梭孔喷嘴(18)和三V形喷孔(19)等。3.根据权利要求1、2所述的一种喷漆房车下压气水喷雾灭火装置，其特征在于，所述气水混合雾化腔(17)包括前段渐扩腔（171 ）、中间圆柱腔（172 ）、中段渐扩腔（173 ）和后段圆柱腔（174 ）等，前段渐扩腔（171）、中间圆柱腔（172）、中段渐扩腔（173）周边与环形气路腔（14）相连，前段渐扩腔（171）中心与锥形收缩腔（15）相连，后段圆柱腔（174）与六梭孔喷嘴（18）和三V形喷孔（19）相连，所述环形气路腔（14）的内径随混合雾化腔外径而变化。4.根据权利要求1、2.、3所述的一种喷漆房车下压气水喷雾灭火装置，其特征在于，所述锥形收缩腔（15）的最小孔径为2～3mm，与气水混合雾化腔（17）中心相连通；所述喷气孔组（16）包括前段渐扩腔（171）、中间圆柱腔管壁（172）的两排4～6个喷气孔，每个喷气孔孔径为2～4mm，沿圆周均匀布置并垂直管壁。5.根据权利要求1、2所述的一种喷漆房车下压气水喷雾灭火装置，其特征在于，所述的六梭孔喷嘴（18），包括内流体过渡段（182）、半球面外壳（184）和六个梭形孔(185)；所述内流体过渡段(182)为入口的圆柱体渐变为半球体，半球面外壳(184)的外形呈半球面；所述六个梭形孔(185)...

【专利技术属性】
技术研发人员：马中飞，李虎，刘新园，杨秀莉，孙智灏，孔德增，
申请(专利权)人：江苏大学，
类型：发明
国别省市：