【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用无线通信装置、通信控制方法
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请以2020年8月28日在日本申请的日本专利申请第2020－144996号为基础，通过参照整体上引用基础申请的内容。
[0003]本公开涉及并行使用多种通信方式来进行通信的车辆用无线通信装置以及通信控制方法。
技术介绍
[0004]在专利文献1中，公开了以下结构：在能够实施利用多种通信方式的无线通信的结构中，基于表示电波环境的多种指标对每个通信方式的通信性能进行评分，选择用于数据通信的通信方式。具体而言，基于多路径数、干扰度、多普勒频移量以及有效吞吐量的估计值，对每个通信方式的通信性能进行评分并选择分数最高的通信方式。
[0005]此外，在专利文献1中设想的通信方式例如是FSK方式、CDMA方式、OFDM方式、QPSK方式等。FSK是Frequency shift keying(频移键控)的缩写。CDMA是Code Division Multiple Access(码分多址)的缩写。OFDM是Orthogonal Fre...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆用无线通信装置，是至少一个车载装置作为用于与外部装置通信的接口使用的、构成为可利用多个无线通信服务的车辆用无线通信装置，其中，上述外部装置是设置于车辆外部的其他通信装置，上述车辆用无线通信装置具备：延迟特性获取部(F2)，对每个上述无线通信服务，从构成无线通信网络的网络侧装置(2、31、32、33、34)获取延迟特性设定值，其中，上述延迟特性设定值是通信延迟时间的设想范围的上限值；延迟允许量获取部(F33)，从上述车载装置获取延迟允许量，其中，上述延迟允许量直接或者间接地表示可允许的通信延迟时间的长度；以及通信路径选择部(F35)，基于每个上述无线通信服务的上述延迟特性设定值和上述车载装置的上述延迟允许量，来选择用于上述车载装置与上述外部装置通信的上述无线通信服务，上述通信路径选择部构成为优先地向上述延迟允许量较小的上述车载装置分配上述延迟特性设定值较小的上述无线通信服务。2.根据权利要求1所述的车辆用无线通信装置，是与多个上述车载装置连接使用的车辆用无线通信装置，其中，上述延迟允许量获取部从多个上述车载装置中的每个车载装置获取上述延迟允许量，上述通信路径选择部基于每个上述无线通信服务的上述延迟特性设定值和每个上述车载装置的上述延迟允许量，来选择每个上述车载装置的上述无线通信服务，上述通信路径选择部比上述延迟允许量较大的上述车载装置优先地向上述延迟允许量较小的上述车载装置分配上述延迟特性设定值较小的上述无线通信服务。3.根据权利要求2所述的车辆用无线通信装置，其中，具备品质等级设定部(F34)，该品质等级设定部对每个上述无线通信服务分配不同的品质等级编号，每个上述无线通信服务的上述延迟特性设定值越小，则上述品质等级设定部分配越小的上述品质等级编号。4.根据权利要求2或3所述的车辆用无线通信装置，其中，上述延迟允许量获取部获取上述车载装置允许的分组错误率、以及上述车载装置所要求的与频带保证相关的资源类型中的至少任意一个，上述车辆用无线通信装置还具备允许量修正部(F36)，该允许量修正部基于上述分组错误率、以及与上述频带保证相关的上述资源类型中的至少任意一个，将从上述车载装置通知的上述延迟允许量修正规定量，上述通信路径选择部构成为使用修正完毕允许量来对各上述车载装置分配上述无线通信服务，其中，上述修正完毕允许量是由上述允许量修正部修正后的上述延迟允许量。5.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆用无线通信装置，其中，具备延迟度评价部(F31)，该延迟度评价部评价每个上述无线通信服务的延迟度，上述通信路径选择部构成为：对被分配了上述延迟度评价部评价的延迟度为规定阈值以上的上述无线通信服务的上述车载装置，分配其他上述无线通信服务。6.根据权利要求1～5中任一项所述的车辆用无线通信装置，其中，具备：
延迟度评价部(F31)，评价每个上述无线通信服务的延迟度；以及延迟特性修正部(F37)，基于上述延迟度评价部的评价结果，来修正上述无线...
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