一种发动机组合油环制造技术

本申请提供一种发动机组合油环，组合油环包括两个刮片，以及设置于刮片之间的衬环，衬环曲折延伸呈波形，且能够相对于刮片转动，衬环包括本体和设置于本体两端的连接端，连接端相互连接形成连接部，连接部的高度小于本体的高度，且连接部的顶端与刮片之间具有形变空间。能够很大程度上防止衬环在运动过程中，连接部与刮片闭口重合，减少组合油环的磨损，并防止连接部插入刮片闭口造成损坏；连接部由于刚度较低，更容易产生形变，通过设置连接部与刮片间形成形变空间，能够通过形变空间对连接部的的形变进行释放，并很大程度上减少连接部形变后对刮片造成抵顶的现象发生。形变后对刮片造成抵顶的现象发生。形变后对刮片造成抵顶的现象发生。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机组合油环


[0001]本申请涉及发动机
，具体涉及一种发动机组合油环。

技术介绍

[0002]油环分为普通油环和组合油环，其中，由于组合油环对气缸壁的比压大，刮油作用强，对气缸的适应性好，回油通路大等优点得以广泛使用，其多用于高速发动机，安装与气缸套和活塞之间，在对气缸壁上多余的机油进行刮除的同时，还能够在气缸壁的表面涂布一层均匀油膜，既可以很大程度上防止机油窜入气缸，还能够减小活塞、活塞环与气缸壁的摩擦阻力。
[0003]目前，现有的组合油环一般由刮片和衬环组成，衬环多由长条状的带状结构的两端连接形成环形的衬环，形成的衬环为波形结构，衬环具有波峰和波谷，连接处的高度一般与衬环的波峰与波谷之间的高度，也就是波的高度一致，并且连接处大多有衬环的顶部相连接形成凸起结构，并与刮片相抵接，但是，由于目前衬环连接处的接触面积较小，连接处的刚度相较于其他位置较低，在受到外力冲击或者长时间使用、温度过高等情况下容易发生变形，又因为刮片与连接处相抵接，形变可能会引起连接处顶起刮片，造成组合油环自身和气缸活塞的磨损；并且，由于刮片自身与衬环相同，也存在连接处，在形成刮片时连接处会具有缝隙，凸起的衬环连接处可能会在运动过程中出现衬环的连接处与刮片的缝隙重合，导致衬环连接处插入刮片的连接处，对组合油环造成损伤，进一步加剧磨损。
[0004]因此，现有技术有待进一步的改进和提高。

技术实现思路

[0005]本申请提供了一种发动机组合油环，以解决现有技术中的组合油环易磨损，刚度低，易变性，可靠性差并对刮片造成抵顶的问题。
[0006]本申请所采用的技术方案为：
[0007]本申请提供了一种发动机组合油环，组合油环包括两个刮片，以及设置于刮片之间的衬环，衬环曲折延伸呈波形，且能够相对于刮片转动，衬环包括本体和设置于本体两端的连接端，连接端相互连接形成连接部，连接部的高度小于本体的高度，且连接部的顶端与刮片之间具有形变空间。
[0008]作为本申请的一种优选实施方式，本体具有高位和低位，连接端在高位与低位之间连接形成连接部。
[0009]作为本申请的一种优选实施方式，衬环连接部的高度为衬环本体高度的45％到60％。
[0010]作为本申请的一种优选实施方式，刮片的两侧边缘设置有限位凸起，限位凸起与衬环的侧壁间具有间隙。
[0011]作为本申请的一种优选实施方式，刮片设置储油槽和向外延伸的第一导油槽，第一导油槽与储油槽连通，以对储油槽内的油液排出。
[0012]作为本申请的一种优选实施方式，本体的其中一个连接端设置有插接凸起，另一个连接端设置有插接槽，插接凸起和插接槽插接配合。
[0013]作为本申请的一种优选实施方式，衬环本体的顶端为支撑段，支撑段的内边缘设置有弧形板，弧形板与刮片的外壁相配合。
[0014]作为本申请的一种优选实施方式，支撑段的顶壁设置有向外延伸的第二导油槽。
[0015]作为本申请的一种优选实施方式，衬环本体的顶端为弧形凸起，刮片的内壁为弧形结构，并与衬环的高位和低位相适配。
[0016]作为本申请的一种优选实施方式，刮片的边缘与竖直方向间具有倾斜角度。
[0017]由于采用了上述技术方案，本申请所取得的技术效果为：
[0018]1.本申请通过设置衬环的连接部高度小于本体的高度，能够很大程度上防止衬环在运动过程中，衬环的连接部与刮片处的刮片闭口重合，减少衬环与刮片之间的磨损，并防止衬环的连接部插入刮片的闭口处造成组合油环的损坏；并且，衬环的连接部由于进行焊接或其他形式的连接，其相较于本体的其他部分刚度较低，更容易因温度或外力冲击而产生形变，本申请通过设置衬环的连接部与刮片之间形成形变空间，能够通过形变空间对连接部的的形变进行释放，并很大程度上减少连接部形变后对刮片造成抵顶的现象发生，进一步降低组合油环的损坏和磨损；进一步地，本申请设置连接部的高度小于本体的高度，相较于现有技术中衬环闭口的连接部仅由衬环本体的最高处相连接，并且高度与衬环本体一致的设置方式，能够一定程度上保障连接端相连接下形成连接部的接触面积增大，提高衬环连接部的强度，很大程度上提高抗变形能力。
[0019]2.作为本申请的一种优选实施方式，本申请的衬环曲折延伸呈波形，使得本体具有高位和低位，本申请通过设置连接端在高位与低位之间连接形成连接部，进一步限定了连接部的位置，并通过低位与高位之间的过渡部分来进行连接，相较于现有技术中的衬环闭口通过高位处进行连接，本申请的连接部接触面积更大，进一步提高组合油环的可靠性，并使得衬环在运动过程中更加稳定，难以因形变出现失效的现象。并且，本申请通过设置刮片的内壁为弧形结构，并与衬环本体的高位和低位相适配，一方面可以对衬环起到一定的定位效果，很大程度上防止因冲击导致衬环发生错位的现象，另一方面，弧形结构能够使得刮片自身的闭口高度一定程度上提高，能够使得刮片衬环连接部之间的形变空间3进一步扩大，很大程度上防止连接部因形变抵接刮片，并避免刮片闭口与连接部发生插接磨损度的情况。
[0020]3.作为本申请的一种优选实施方式，本申请通过在刮片的两侧设置限位凸起，能够在衬环因外力发生错位时对衬环进行抵挡，进一步防止衬环在运动过程中发生错位，并通过衬环与限位凸起之间的间隙来减少衬环与限位凸起之间的磨损。此外，本申请通过设置储油槽来对油液进行存储，并通过设置第一导油槽来将衬环和刮片所刮出的过多的油液进行引导，很大程度上防止油液的堆积造成结渣，并且，第一导油槽的设置也能够使得油液沿导流槽的运动的过程中为刮片和衬环进行润滑，降低组合油环的磨损。
[0021]4.作为本申请的一种优选实施方式，本申请通过设置本体的其中一个连接端设置有插接凸起，另一个连接端设置有插接槽，以通过插接凸起和插接槽间的插接配合来对连接端的连接进行预定位，很大程度上防止衬环进行连接时发生错位导致刚度降低，并能够便于连接端之间的连接与装配，提高加工和装配的效率。
附图说明
[0022]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0023]图1为本申请提供的一种实施方式中的组合钢带的部分结构示意图；
[0024]图2为本申请提供的一种实施方式中衬环的部分结构示意图；
[0025]图3为本申请图2中A处的截面视图。
[0026]附图标记：
[0027]1‑
刮片；
[0028]2‑
衬环；21
‑
本体；22
‑
连接端；23
‑
连接部；24
‑
高位；25
‑
低位；26
‑
支撑段；27
‑
弧形板；
[0029]3形变空间。
具体实施方式
[0030]为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面结合说明本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机组合油环，所述组合油环包括两个刮片，以及设置于所述刮片之间的衬环，所述衬环曲折延伸呈波形，且能够相对于所述刮片转动，其特征在于，所述衬环包括本体和设置于本体两端的连接端，所述连接端相互连接形成连接部，所述连接部的高度小于所述本体的高度，以使所述连接部的顶端与所述刮片之间具有形变空间。2.如权利要求1所述的一种发动机组合油环，其特征在于，所述本体具有高位和低位，所述连接端在高位与低位之间连接形成连接部。3.如权利要求1所述的一种发动机组合油环，其特征在于，所述衬环连接部的高度为所述衬环本体高度的45％到60％。4.如权利要求3所述的一种发动机组合油环，其特征在于，所述刮片的两侧边缘设置有限位凸起，所述限位凸起与所述衬环的侧壁间具有间隙。5.如权利要求4所述的一种发动机组合油环，其特征在于，所述刮片设置储油槽和向外延...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜冬梅，刘蒙，李新宇，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：