一种用于轨道车辆贯通道的折页制造技术

本发明专利技术公开了一种用于轨道车辆贯通道的折页，涉及轨道车辆贯通道的渡板、踏板、顶板、侧护板部件技术领域，包括折页本体，折页本体由第一折页片、第二折页片及转轴组成，第一折页片设有第一转筒，第二折页片设有第二转筒，在使用时根据折页左右两侧所连接部件板材厚度的不同，通过改变第一折页片与第二折页片之间的高度差可以将两块厚度不同的板材的使用面处于同一平面内，无需使用调节垫片即可满足应用要求，同时取消调节垫板能够降低成本，满足了车辆轻量化的要求，又避免了调节垫板与折页片及所连接部件之间发生化学腐蚀的现象延长了车辆的使用寿命，也适用于其它类似折页与不同板厚的连接方式中，扩大了这种组合方式折页的使用范围。页的使用范围。页的使用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道车辆贯通道的折页


[0001]本专利技术涉及轨道车辆贯通道所属渡板、踏板、顶板、护板部件
，尤其涉及一种用于轨道车辆贯通道的折页。

技术介绍

[0002]贯通道也就是风挡位于两节车厢的连接处,是两车辆通道连接的部分，它具有良好的防雨、防风、防尘、隔音、隔热等功能，能够使旅客安全地往来于车厢之间。贯通道装置分为整体式和分体式,即贯通道的一半装在每辆车的端部,该装置下部还设有分开式渡板，踏板、渡板连接处有车钩支撑或连杆进行支撑；贯通道内部还安装顶板和护板，这几种部件内部零件都需要折页进行连接，在车辆运行时受轨道曲线半径不同的影响，贯通道及内部的渡板。踏板。顶板、护板都在做相对的位移。使用折页进行连接也有保证零部件在位移后能够顺利回位。
[0003]现有的轨道车辆贯通道上的折页在连接两边零件时，经常出现厚度不同的板材，为了保证折页所连接左右两块板材的使用面与折页圆筒最高点在安装后同处一个平面内，通常的做法是在折页与板材之间增加调节垫板来解决，以达到左右两侧的踏板的使用面在同一平面内，但是这种调节方式存在以下弊端：1、调节垫板的增加使得车辆整体的重量增加，这不利于车辆的行驶，同时增加了贯通道的成本；2、调节垫板与折页及踏板之间长时间的接触会发生化学腐蚀的现象，这对于车辆的使用寿命有影响。特别是增加了调整垫板的同时也增加了连接螺钉的有效长度，尤其车辆在运行过程中督办和踏板相互间的位移空间极其狭小，安装螺钉过长，在车辆通过小曲线半径时，极易发生干涉现象，出现渡板或者踏板与螺钉碰撞现象的发生，造成督办和踏板变形，影响行车安全，这是多年来在贯通道设计过程中非常棘手的问题。

技术实现思路

[0004]针对上述技术问题，本专利技术提供了一种用于轨道车辆贯通道的折页，在使用时依据折页左右两侧板料厚度的不同，根据一侧板材的厚度，通过改变第一折页片与第一转筒顶端高度，满足该板料的安装厚度；同理，根据另一侧板材的厚度，通过改变第二折页片与第二转筒顶端高度，满足该板料的安装厚度；当用折页对两侧不同厚度或相同厚度的板材进行连接时，就可以保证两块不同厚度或相同厚度的板材处于同一平面内，这样无需使用调整垫片即可满足功能的使用要求，同时取消调节垫板能够降低生产成本，满足了车辆轻量化的要求，又完全避免了调节垫板与折页片及板之间发生化学腐蚀的现象发生延长了车辆的使用寿命，最重要的是由于连接折页及板材的螺栓长度减小，使得渡板和踏板在车辆通过轨道小曲线半径时，出现相互干涉的现象概率更加减小。该专利技术也适用于其它类似不同板厚的连接方式中，扩大了这种组合方式折页的使用范围。
[0005]本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种用于轨道车辆贯通道的折页，其特征在于：包括折页本体，所述折页本体由第
一折页片、第二折页片及转轴组成，所述第一折页片设有第一转筒，所述第二折页片设有第二转筒；
[0007]所述第一折页片设有第一安装面，所述第一折页片能够制作成为第一安装面相对于第一转筒中心高度差为h1的结构；
[0008]所述第二折页片设有第二安装面，所述第二折页片能够制作成为第二安装面相对于第二转筒中心高度差为h2的结构。
[0009]通过采用上述技术方案，可保证在面对轨道车辆贯通道内折页左右两侧不同厚板的板材连接时，首先根据一侧板材厚度t1计算出第一折页片的第一安装面与第一转筒中心的高度差h1的数值；再根据另一侧板材的厚度t2计算出第二折页片的第二安装面与第二转筒中心的高度差h2的数值，接着进行第一折页片和第二折页片的制作，之后利用转轴将制作好的第一折页片和第二折页片进行铰接组合，并将两个厚度不同的板材进行连接。
[0010]进一步地，所述第一折页片和第二折页片通过转轴实现铰接，并能够实现第一安装面和第二安装面在组装后形成等高
△
0的组合方式，即(
△
0＝h1
‑
h2＝0)。
[0011]通过采用上述技术方案，可保证当折页两侧的板材厚度相同时，即第一安装面与第一转筒中心高度差为0，第二安装面与第二转筒中心高度差为0,此时制作的第一折页片的第一安装面与第一转筒中心齐平，第二折页片的第二安装面与第二转筒中心齐平。
[0012]进一步地，所述第一折页片和第二折页片通过转轴实现铰接，并能够实现第一安装面和第二安装面在组装后形成不等高
△
x的组合方式，即(
△
x＝h1
‑
h2≠0)。
[0013]通过采用上述技术方案，可保证当折页两侧的板材厚度不同时，即第一安装面与第一转筒中心高度差为h1，第二安装面与第二转筒中心高度差为h2,即(
△
x＝h1
‑
h2≠0)，通过
△
x这个高度差来抵消两板材厚度差，进而代替利用调节垫板来找平。
[0014]进一步地，所述转轴两端设有与转轴为一体且截面直径等于第一转筒和第二转筒直径的凸起端。
[0015]通过采用上述技术方案，可保证利用两侧凸起端防止转轴轴向窜动，保证折页在使用时的安全性。
[0016]综上所述，本专利技术的有益技术效果为：
[0017](1)利用改变第一折页片与第二折页片之间的高度差可以将两块厚度不同或相同的板材的使用面处于同一水平上，避免两侧板的使用面产生错层，这样无需使用调节垫板即可满足应用要求，同时取消调节垫板能够降低成本，满足了车辆轻量化的要求，又完全避免了调节垫板与折页片及板之间发生化学腐蚀的现象发生延长了车辆的使用寿命，还使得连接折页及板材的螺栓长度减小，使得渡板和踏板在车辆通过轨道小曲线半径时，出现相互干涉的现象概率更加减小。该专利技术也适用于其它类似不同板厚的连接方式中，扩大了这种组合方式折页的使用范围。
[0018](2)使得轨道车辆贯通道渡、踏板连接时，在保证渡板中央板和侧翼板、渡板和固定板、踏板活动板和踏板固定板在通过折页连接时，保证了两侧板的使用面和第一转筒和第二转筒的最高点保持在一个平面的基础上，面对两侧相同和不同厚度板的情况，无需使用调整垫片即可满足应用要求。
[0019](3)利用此种组合方式使得连接折页及板的螺栓长度也随之减小，使得渡板和踏板在通过轨道小曲线半径时，出现相互干涉的现象概率更加减小。
附图说明
[0020]图1是本专利技术的整体结构示意图；
[0021]图2是本专利技术第一折页片的基本截面示意图；
[0022]图3是本专利技术第二折页片的基本截面示意图；
[0023]图4是本专利技术实施例一的示意图；
[0024]图5是本专利技术实施例二的示意图；
[0025]图6是图4的A部放大示意图；
[0026]图7是图5的B部放大示意图。
[0027]附图标记：1、第一折页片；2、第二折页片；3、第一转筒；4、第二转筒；5、第一安装面；6、第二安装面；7、转轴；8、凸起端；9、螺栓孔；10、使用面；11、沉头螺钉；13、板材。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆贯通道的折页，其特征在于：包括折页本体，所述折页本体由第一折页片(1)、第二折页片(2)及转轴(7)组成，所述第一折页片(1)设有第一转筒(3)，所述第二折页片(2)设有第二转筒(4)；所述第一折页片(1)设有第一安装面(5)，所述第一折页片(1)能够制作成为第一安装面(5)相对于第一转筒(3)中心高度差为h1的结构；所述第二折页片(2)设有第二安装面，所述第二折页片(2)能够制作成为第二安装面相对于第二转筒(4)中心高度差为h2的结构。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆贯通道的折页，其特征在于：所述第一折页片(1)和第二折页片(2)通过转轴(7)实现铰接，并能够实现第一安装面(5)和第二安装面在组装...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳旭，阳涛，
申请(专利权)人：阳涛，
类型：发明
国别省市：