用于轮胎成型鼓的桥板部段以及包括所述桥板部段的轮胎成型鼓制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于形成中心桥板以桥接轮胎成型鼓的两个半鼓之间的间隙的桥板部段，其中，该桥板部段在纵向方向上延伸，其中，该桥板部段包括在桥板部段的第一侧部处的桥板表面，其中，该桥板部段包括两个侧部区域和在所述侧部区域之间的中心区域，其中，该桥板部段还包括在相应侧部区域处的两个接触表面，其用于将该桥板部段支承在相应的半鼓上，其中，该接触表面在桥板部段的与第一侧部相对的第二侧部处背离桥板表面，其中，该桥板部段还包括在桥板部段的中心区域中延伸的加强结构，其用于增加桥板部段沿纵向方向的弯曲刚度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
用于轮胎成型鼓的桥板部段以及包括所述桥板部段的轮胎成型鼓


[0001]本技术涉及一种用于轮胎成型鼓的桥板部段。本技术还涉及一种包括所述桥板部段的轮胎成型鼓。

技术介绍

[0002]WO 2015/132351 A1公开了一种轮胎成型鼓，其包括支承件、中心轴线以及一起限定圆柱形主表面的多个部段。每个部段由三个部分组成：两个端部部分和一个中心部分。这些部段的端部借助于角杆连接到支承件，而部段的中心部分通过径向臂连接到固定于轴的中心环。径向臂在鼓的两个极端位置之间运动期间引导中心部分。

技术实现思路

[0003]当已知的轮胎成型鼓径向膨胀时，由于施加在所述鼓周围的轮胎部件的有限弹性，这些部段可能经受收缩力。此外，可以在圆柱形主表面上执行若干轮胎成型操作，比如缝合，这将径向向内的力施加到所述圆柱形主表面上。由于这些力，这些部段、特别是其中心部分可能会轻微向内弯曲。然而，即使是最轻微的弯曲也可能导致支承在圆柱形主表面上的轮胎部件的不规则性或最终轮胎的不精确性。
[0004]本技术的目的是提供一种桥板部段、包括所述桥板部段的轮胎成型鼓以及制造所述桥板部段的方法，其中，可以减少或防止不规则性或不精确性。
[0005]根据第一方面，本技术涉及一种用于形成中心桥板以桥接轮胎成型鼓的第一半鼓与第二半鼓之间的间隙的桥板部段，其中，所述桥板部段在纵向方向上在第一端部与第二端部之间延伸，其中，所述桥板部段包括用于在所述桥板部段的第一侧部处形成所述轮胎成型鼓的周向支承表面的一部分的桥板表面，其中，所述桥板部段包括在所述第一端部处的第一侧部区域、在所述第二端部处的第二侧部区域以及在所述第一侧部区域与所述第二侧部区域之间的中心区域，其中，该桥板部段还包括在第一侧部区域的第一接触表面和在第二侧部区域的第二接触表面，其在桥板部段的与第一侧部相对的第二侧部处背离桥板表面，用于分别在轮胎成型鼓的第一半鼓和第二半鼓上的接触平面中支承桥板部段，其中，该桥板部段还包括在桥板部段的中心区域中延伸的加强结构，其用于增加所述桥板部段沿纵向方向的弯曲刚度。
[0006]桥板部段的加强结构可以提高桥板部段的弯曲刚度和/或刚性，更具体地说，提高所述桥板部段的中心区域的弯曲刚度和/或刚性。因此，可以减少或最终防止由于施加在轮胎成型鼓的周向支承表面上的径向向内的力而导致的中心桥板部段的下垂或向内弯曲。因此，可以减少或防止支承在圆柱形主表面上的轮胎部件的不规则性或不精确性。因此，可以提高所得到的轮胎的整体强度。
[0007]在其实施例中，加强结构进一步在第一侧部区域的至少一部分或第二侧部区域的至少一部分中延伸。优选地，该加强结构在第一端部与第二端部之间延伸。因此，加强结构
可以提高在所述第一侧部区域和第二侧部区域中的桥板部段的弯曲刚度和/或刚性。因此，可以进一步提高桥板部段的总弯曲刚度和/或刚性。
[0008]在其另一实施例中，该加强结构在桥板表面与第一侧部区域中的第一接触表面之间以及在桥板表面与第二侧部区域中的第二接触表面之间延伸。在其有利实施例中，该加强结构至少部分地由桥板表面和第一侧部区域中的第一接触表面封围，或者其中，该加强结构至少部分地由桥板表面和第二侧部区域中的第二接触表面封围。该加强结构可以在所述第一侧部区域和/或第二侧部区域中替换桥板部段的实心块。因此，除了提供弯曲刚度和/或刚性之外，加强结构还可以提供桥板部段的减重。
[0009]此外，第一接触表面和第二接触表面可以防止半鼓与加强结构之间的磨蚀接触。因此，桥板部段可以更耐用，并且可以提高所述桥板部段的寿命。
[0010]在另一实施例中，加强结构在桥板表面与中心区域中的接触平面之间延伸。该加强结构可以替换所述中心区域中的桥板部段的实心块。因此，除了提供弯曲刚度和/或刚性之外，加强结构还可以提供桥板部段的减重。
[0011]在另一实施例中，中心区域中的加强结构在远离桥板部段的第二侧部处的接触平面的方向上从该接触平面突出。换句话说，当桥板部段安装到轮胎成型鼓时，加强结构相对于第一接触表面和第二接触表面径向向内延伸。因此，在所述中心区域中，加强结构可以具有更大的厚度。因此，加强结构可以在中心区域中提供更高的弯曲刚度和/或刚性。
[0012]在另一实施例中，桥板部段还包括在中心区域处的内表面，其中，该内表面背离桥板部段的第二侧部处的所述桥板表面，并且其中，在所述中心区域中，加强结构在桥板表面与内表面之间延伸。该加强结构可以替换在所述中心区域中的桥板部段的实心填充件。因此，除了提供弯曲刚度和/或刚性之外，加强结构还可以提供桥板部段的减重。
[0013]在其有利实施例中，桥板表面与内表面之间的距离大于桥板表面与接触平面之间的距离。因此，加强结构可以在桥板部段的径向方向上延伸更大的尺寸。因此，中心区域的弯曲刚度和/或刚性可以相对于第一侧部区域和第二侧部区域增加。
[0014]在其进一步的实施例中，加强结构至少部分地由桥板表面和中心区域中的内表面封围。因此，加强结构可以由内表面和桥板表面屏蔽。因此，加强结构可以不太容易受到污染、损坏或其他外部影响。
[0015]在另一实施例中，加强结构包括多个肋部。优选地，肋部远离桥板表面朝向桥板部段的第二侧部延伸。肋部可以显著地提高桥板部段的弯曲刚度和/或刚性。肋部可以通过腔体或凹槽间隔开。换句话说，桥板部段在所述肋部之间是中空的或基本上是中空的。因此，与实心桥板部段相比，所述肋部可以提供减重。换句话说，由于肋部之间的凹槽或腔体，加强结构可以提高桥板部段的弯曲刚度或刚性，而不会给所述桥板部段增加附加的重量。通过适当地设计肋部和凹槽的尺寸，甚至可以减少桥板部段的总重量。因此，可以减小包括桥板部段的轮胎成型鼓的转动惯量。这种较低的转动惯量可以使所述轮胎成型更容易控制，并且可以提高使用所述轮胎成型鼓制造轮胎的工艺效率。
[0016]在其实施例中，肋部朝向第一端部和/或第二端部增加厚度。中心桥板通常在径向方向上朝向桥板部段的第一端部和第二端部渐缩。增加的肋部厚度可以补偿由于桥板部段的渐缩而造成的所述端部的强度损失。
[0017]在其另一有利实施例中，一个或多个肋部在纵向方向上延伸。在纵向方向上延伸
的肋部可以大大提高在所述纵向方向上的弯曲刚度和/或刚性。
[0018]在另一实施例中，加强结构包括填充件结构或格架。填充件结构或格架可以显著地提高桥板部段的弯曲刚度和/或刚性。优选地，所述填充件结构或格架是开放结构，即该填充件结构或格架可以设有多个腔体或凹槽。因此，与实心桥板部段相比，该填充件结构或格架可以提供减重。
[0019]在其有利实施例中，填充件结构或格架是不规则的。优选地，将填充件结构或格架的分布和形状优化以使所述桥板部段沿纵向方向的弯曲刚度最大化。例如，可以执行具有诸如施加在支承表面上的预期载荷和/或所述支承表面的期望最大弯曲的参数的数值参数优化。优选地，诸如机器学习的人工智能用于填充件结构或格架的分布和/或形状的优化。
[0020]在另一实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.桥板部段，其用于形成中心桥板以桥接轮胎成型鼓的第一半鼓与第二半鼓之间的间隙，其中，所述桥板部段在纵向方向上在第一端部与第二端部之间延伸，其中，所述桥板部段包括用于在所述桥板部段的第一侧部处形成所述轮胎成型鼓的周向支承表面的一部分的桥板表面，其中，所述桥板部段包括在所述第一端部处的第一侧部区域、在所述第二端部处的第二侧部区域以及在所述第一侧部区域与所述第二侧部区域之间的中心区域，其中，所述桥板部段还包括在所述第一侧部区域处的第一接触表面和在所述第二侧部区域处的第二接触表面，其在所述桥板部段的与所述第一侧部相对的第二侧部处背离所述桥板表面，用于将所述桥板部段分别支承在所述轮胎成型鼓的所述第一半鼓和所述第二半鼓上的接触平面中，其特征在于，所述桥板部段还包括在所述桥板部段的中心区域中延伸的加强结构，用于增加所述桥板部段沿所述纵向方向的弯曲刚度。2.根据权利要求1所述的桥板部段，其特征在于，所述加强结构进一步在所述第一侧部区域的至少一部分或所述第二侧部区域的至少一部分中延伸。3.根据权利要求2所述的桥板部段，其特征在于，所述加强结构在所述第一端部与所述第二端部之间延伸。4.根据权利要求2所述的桥板部段，其特征在于，所述加强结构在所述桥板表面与所述第一侧部区域中的所述第一接触表面之间以及在所述桥板表面与所述第二侧部区域中的所述第二接触表面之间延伸。5.根据权利要求4所述的桥板部段，其特征在于，所述加强结构至少部分地由所述桥板表面和所述第一侧部区域中的所述第一接触表面封围，或者其中，所述加强结构至少部分地由所述桥板表面和所述第二侧部区域中的所述第二接触表面封围。6.根据权利要求1所述的桥板部段，其特征在于，所述加强结构在所述桥板表面与所述中心区域中的所述接触平面之间延伸。7.根据权利要求1所述的桥板部段，其特征在于，所述中心区域中的所述加强结构在远离所述桥板部段的所述第二侧部处的所述接触平面的方向上从所述接触平面突出。8.根据权利要求1所述的桥板部段，其特征在于，所述桥板部段还包括在所述中心区域处的内表面，其中，所述内表面在所述桥板部段的所述第二侧部处背离所述桥板表面，并且其中，在所述中心区域中，所述加强结构在所述桥板表面与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：VMI荷兰公司，
类型：新型
国别省市：