一种用于新能源汽车电机的耐电晕复合片材及其制备方法技术

本申请公开了一种用于新能源汽车电机的耐电晕复合片材及其制备方法，复合片材包括以下重量百分比的原料制备而成：第一热熔膜层10

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车电机的耐电晕复合片材及其制备方法


[0001]本申请涉及一种用于新能源汽车电机的耐电晕复合片材及其制备方法，属于新能源电机用耐电晕复合材料


技术介绍

[0002]现有新能源汽车电机用耐高温H级以上槽绝缘和相间绝缘纸多为芳纶纤维纯纸，或芳纶纤维纸与聚酰亚胺薄膜并使用耐高温胶粘剂复合而成，典型的复合纸结构为Nomex纤维纸/PI薄膜/Nomex纤维纸(NHN)，复合胶粘剂多采用环氧、聚氨酯、或聚丙烯酸酯类胶粘剂。芳纶纤维纯纸或NHN复合纸具有较高的耐热性，用于新能源汽车400V电压平台电机绝缘结构的性能是非常优异的，然而对于800V电压平台电机，因为电压等级较高，加之脉宽调制尖峰电压，以及环境因素的影响，其最高安全电压可能会达到2300V甚至更高，这已经远远超过了现有常规低压电机用绝缘材料的局部放电起始电压(PDIV)，在电机运行过程中产生局部放电的概率是非常高的，因此对于800V电压平台汽车电机就必须要考虑绝缘材料的耐电晕性能。
[0003]现有技术是通过在有机芳纶纤维纸中添加云母成分，或者使用环氧、聚氨酯或聚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车电机的耐电晕复合片材，其特征在于，包括以下重量百分比的原料制备而成：第一热熔膜层10
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40％、云母纸层20
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80％和第二热熔膜层10
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40％。2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车电机的耐电晕复合片材，其特征在于，所述第一热熔膜层、所述云母纸层和所述第二热熔膜层之间不使用胶黏剂。3.根据权利要求1所述的用于新能源汽车电机的耐电晕复合片材，其特征在于，所述第一热熔膜层的厚度为0.02
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0.15mm，所述云母纸层的厚度为0.05
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0.20mm，所述第二热熔膜层的厚度为0.02
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0.15mm；所述第一热熔膜层、所述云母纸层和所述第二热熔膜层的厚度比例为1:2:1。4.根据权利要求1所述的用于新能源汽车电机的耐电晕复合片材，其特征在于，所述第一热熔膜层选自聚苯硫醚、聚偏二氟乙烯、四氟乙烯
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全氟烷氧基乙烯基醚共聚物、氟化乙烯丙烯共聚物、乙烯
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四氟乙烯共聚物、聚醚醚酮和聚醚酰亚胺中的一种或多种。5.根据权利要求1所述的用于新能源汽车电机的耐电晕复合片材，其特征在于，所述第二热熔膜层选自聚苯硫醚、聚偏二氟乙烯、四氟乙烯
‑
全氟烷氧基乙烯基醚...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑广会，王文，张铃，赵培振，
申请(专利权)人：天蔚蓝电驱动科技江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：