一种新旧路面搭接施工装置以及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种新旧路面搭接施工装置以及方法，包括车体，所述车体上安装有连接框，所述连接框的内部安装有压辊，所述压辊的内部设置有配重机构，该配重机构包括：配重组件，设置在压辊的内部，该配重组件包括配重辊，在所述压辊的一端内壁开设有环槽一和环槽二，所述配重辊的两端固定有端轴，所述配重辊一端位置的端轴卡入至所述环槽一和/或环槽二内；通过设计的配重机构，简化了压辊内部结构，极大降低制造难度，并且还能够根据实际加工需求，对整个压辊的重量进行调节，整体操作十分灵活，同时也不存在配重结构在压辊内部出现运动混乱的现象，完善了现有搭接施工装置在使用中的不足。不足。不足。

【技术实现步骤摘要】
一种新旧路面搭接施工装置以及方法


[0001]本专利技术属于道路施工
，具体涉及一种新旧路面搭接施工装置以及方法。

技术介绍

[0002]随着社会经济的发展，市政道路需求量日益增加，早期建设的道路已经难以满足现代交通量的增长和社会经济发展的需求，为了解决这种现象，现阶段多采用道路拓宽方式，在道路拓宽过程中，新旧路面搭接处需要通过专门的搭接施工装置来实现，从而保证新旧道路连接处的平整，如公告号CN216338864U中公开的一种新旧道路搭接路基压实设备，通过对连接处进行压实来实现搭接施工。
[0003]现有的搭接施工装置在施工中，是通过自身的压辊实现新旧路面的搭接，同时在压辊内部添加用于配重的滚珠等结构，然而配重滚珠所运动的区域为指定范围内移动，因此在对压辊内部的构造加工难度较大，同时滚珠数量较多、体积极小，当内部供滚珠运动的空间非密封时，容易造成滚珠的排出，从而进一步增大了制造难度，故实际使用中存在改进的空间。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种新旧路面搭接施工装置以及方法，以解决上述
技术介绍
中提出的现有压辊内部的配重结构安装繁琐，造成整体加工难度较大的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新旧路面搭接施工装置，包括车体，所述车体上安装有连接框，所述连接框的内部安装有压辊，所述压辊的内部设置有配重机构，该配重机构包括：
[0006]配重组件，设置在压辊的内部，该配重组件包括配重辊，在所述压辊的一端内壁开设有环槽一和环槽二，所述配重辊的两端固定有端轴，所述配重辊一端位置的端轴卡入至所述环槽一和/或环槽二内；
[0007]限位组件，设置在所述压辊的内部，并与所述配重辊另一端位置的端轴相抵。
[0008]作为本专利技术中一种优选的技术方案，所述端轴的外部套设有轴承，所述轴承滑动卡入至环槽一和/或环槽二内。
[0009]作为本专利技术中一种优选的技术方案，所述环槽一与环槽二呈同心圆状，且两者之间存在间距，该间距的距离等于所述配重辊的半径。
[0010]作为本专利技术中一种优选的技术方案，所述压辊的另一端呈开口状，且该端口内壁开设有螺纹，在所述压辊的内部通过螺纹连接有端盖；所述端盖的内侧面同样开设有环槽一与环槽二。
[0011]作为本专利技术中一种优选的技术方案，所述压辊的内壁焊接有限位块，所述端盖与所述限位块限位贴合。
[0012]作为本专利技术中一种优选的技术方案，所述连接框的内侧安装有多个刮板，所述刮板呈倾斜状，且刮板与所述压辊的外表面无缝贴合。
[0013]作为本专利技术中一种优选的技术方案，所述连接框的表面开设有通孔，所述通孔的内侧插入有排水管，所述排水管放置在所述刮板的顶部，所述排水管的表面均匀开设有排水孔。
[0014]本专利技术还公开了一种新旧路面搭接施工装置的使用方法，具体步骤如下：
[0015]步骤一：将新旧路面铺设好，随后将压实机在新旧路面上通过压辊进行压实加工；
[0016]步骤二：在加工中，根据实际施工需要的压力对配重辊的数量进行调节，在调节中，只需要将对应数量的配重辊放置在环槽一和/或环槽二内即可，再将端盖旋入压辊的内部，直至被限位块抵住，以此完成限位安装；
[0017]步骤三：在加工中，配重辊会在重力的作用下通过端轴与轴承在环槽一和/或环槽二内滚动，并始终处于压辊的内部底端面处，以此增加压辊的重量，并完成搭接加压的工作；
[0018]步骤四：在压辊的滚动压实中，通过刮板对压辊表面粘附的物质刮除；
[0019]步骤五：若需要对压辊表面进行清理或者压辊表面存在印记时，可以将排水管与外部管道连接，随后水源通过排水孔朝向压辊表面喷出，随后借助刮板实现更进一步的清理。
[0020]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0021]通过设计的配重机构，简化了压辊内部结构，极大降低制造难度，并且还能够根据实际加工需求，对整个压辊的重量进行调节，整体操作十分灵活，同时也不存在配重结构在压辊内部出现运动混乱的现象，完善了现有搭接施工装置在使用中的不足。
附图说明
[0022]图1为本专利技术的结构示意图；
[0023]图2为本专利技术压辊的剖视图；
[0024]图3为本专利技术压辊与端盖的连接剖视图；
[0025]图4为本专利技术连接框与刮板的连接示意图；
[0026]图5为本专利技术排水管的正视图。
[0027]图中：100、车体；101、连接框；101a、通孔；102、刮板；103、排水管；103a、排水孔；200、压辊；200a、环槽一；200b、环槽二；200c、限位块；201、端盖；202、轴承；203、配重辊；203a、端轴。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]请参阅图1至图5，本专利技术提供一种技术方案：一种新旧路面搭接施工装置，包括车体100，车体100上安装有连接框101，连接框101的内部安装有用于对新旧路面进行搭接加工的压辊200，、压辊200的内部设置有配重机构，该配重机构包括：
[0030]配重组件，设置在压辊200的内部，该配重组件包括配重辊203，在压辊200的一端
内壁开设有环槽一200a和环槽二200b，配重辊203的两端固定有端轴203a，配重辊203一端位置的端轴203a卡入至环槽一200a和/或环槽二200b内，在压辊200对新旧路面加压时，配重辊203会在重力的作用下始终处于压辊200的内部底端面处，以此增加压辊200的重量，并完成搭接加压的工作；
[0031]限位组件，设置在压辊200的内部，并与配重辊203另一端位置的端轴203a相抵，以此实现对配重辊203的安装限位。
[0032]本实施例中，优选的，端轴203a的外部套设有轴承202，轴承202滑动卡入至环槽一200a和/或环槽二200b内，通过轴承202完成对配重辊203的支撑，同时还能够保证正常的转动。
[0033]本实施例中，优选的，环槽一200a与环槽二200b呈同心圆状，方便加工以及后期重量的调节，且两者之间存在间距，该间距的距离等于配重辊203的半径，从而方便堆叠方式，并且不会影响每个配重辊203的转动，从而实现对重量的调节。
[0034]本实施例中，优选的，压辊200的另一端呈开口状，且该端口内壁开设有螺纹，在压辊200的内部通过螺纹连接有端盖201，其中端盖201用来对所有的配重辊203进行限位，同时也用于前期将压辊200打开，并对配重辊203的安装；端盖201的内侧面同样开设有环槽一200a与环槽二200b，从而保证对配重辊203的限位，还能够保证配重辊203的转动。
[0035]本实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新旧路面搭接施工装置，包括车体(100)，所述车体(100)上安装有连接框(101)，所述连接框(101)的内部安装有压辊(200)，其特征在于：所述压辊(200)的内部设置有配重机构，该配重机构包括：配重组件，设置在压辊(200)的内部，该配重组件包括配重辊(203)，在所述压辊(200)的一端内壁开设有环槽一(200a)和环槽二(200b)，所述配重辊(203)的两端固定有端轴(203a)，所述配重辊(203)一端位置的端轴(203a)卡入至所述环槽一(200a)和/或环槽二(200b)内；限位组件，设置在所述压辊(200)的内部，并与所述配重辊(203)另一端位置的端轴(203a)相抵。2.根据权利要求1所述的一种新旧路面搭接施工装置，其特征在于：所述端轴(203a)的外部套设有轴承(202)，所述轴承(202)滑动卡入至环槽一(200a)和/或环槽二(200b)内。3.根据权利要求2所述的一种新旧路面搭接施工装置，其特征在于：所述环槽一(200a)与环槽二(200b)呈同心圆状，且两者之间存在间距，该间距的距离等于所述配重辊(203)的半径。4.根据权利要求1所述的一种新旧路面搭接施工装置，其特征在于：所述压辊(200)的另一端呈开口状，且该端口内壁开设有螺纹，在所述压辊(200)的内部通过螺纹连接有端盖(201)；所述端盖(201)的内侧面同样开设有环槽一(200a)与环槽二(200b)。5.根据权利要求4所述的一种新旧路面搭接施工装置，其特征在于：所述压辊(200)的内壁焊接有限位块(200c)，所述端盖(201)与所述限位块(200c)限位贴合。6.根据权利要求1所述的一种新旧路面搭接施...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永刚，张为玉，许洪海，张西虎，殷飞龙，赵雨佳，谭阳，郭增光，冯振鹏，王学沛，吴远航，李小蕾，
申请(专利权)人：青岛巨源建工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：