错峰出行方案确定方法、装置、设备及可读存储介质制造方法及图纸

本申请公开了一种错峰出行方案确定方法、装置、设备及可读存储介质。该方案中，在获取待进行交通调控的区域内出行者的出行需求信息之后，确定待进行交通调控的区域内各个瓶颈路段在各个时间段的拥堵情况信息；基于各个瓶颈路段在各个时间段的拥堵情况信息，为出行者提供错峰出行方案，其中，出行需求信息中包括出行者的出行时间段，出行者的出行线路；各个瓶颈路段在各个时间段的拥堵情况信息用于指示各个瓶颈路段在各个时间段是否拥堵，以及在各个时间段的拥堵时间；错峰出行方案包括错峰出行建议以及出行者的出行时间段内的最优出行时间区间。该方案能够结合实际路况为出行者全天出行活动给出相应的错峰出行方案。天出行活动给出相应的错峰出行方案。天出行活动给出相应的错峰出行方案。

【技术实现步骤摘要】
错峰出行方案确定方法、装置、设备及可读存储介质


[0001]本申请涉及交通调控
，更具体的说，是涉及一种错峰出行方案确定方法、装置、设备及可读存储介质。

技术介绍

[0002]交通基础设施建设的速度落后于人们对交通需求的增长，交通供给小于交通需求，是产生交通拥挤和阻塞的直接原因之一。对交通需求总量及其在时间和空间上的分布的调控，是目前国际上寻求缓解交通阻塞的重要手段之一。错峰出行是调节人们通勤、通学等固定式出行时间的策略，目的是降低每日早晚交通高峰时段的峰值，将一个较大的交通量高峰分解为几个较小的交通量高峰，在时间上均衡交通流，缓解供给和需求之间的矛盾。错峰出行作为一项交通调控手段，并不能从根本上提高道路网络的总容量，也不能削减道路网络上的总流量。它只是从时段上来调节交通需求，把原有道路高峰上的一些出行需求迁移或推后一段时间，力求实现道路供需之间的平衡，来缓解交通拥堵状况；同时，想要充分发挥错峰出行的管理作用，还必须结合相应的交通管理措施。
[0003]目前，错峰出行方案主要是针对出行者在上下班时间段的，无法确定出行者全天出行活动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种错峰出行方案确定方法，其特征在于，所述方法包括：获取待进行交通调控的区域内出行者的出行需求信息，所述出行需求信息中包括所述出行者的出行时间段，所述出行者的出行线路；确定所述待进行交通调控的区域内各个瓶颈路段在各个时间段的拥堵情况信息；各个所述瓶颈路段在各个时间段的拥堵情况信息用于指示各个所述瓶颈路段在各个时间段是否拥堵，以及在各个时间段的拥堵时间；基于各个瓶颈路段在各个时间段的拥堵情况信息，为所述出行者提供错峰出行方案，所述错峰出行方案包括错峰出行建议以及所述出行者的出行时间段内的最优出行时间区间。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述待进行交通调控的区域内各个瓶颈路段在各个时间段的拥堵情况信息的确定方式如下：将待进行交通调控的区域进行功能区划分，得到所述待进行交通调控的区域中包含的功能区以及各个功能区的类型；获取各个功能区之间的道路信息，所述道路信息用于指示各个功能区之间所包含的道路，以及每条道路上包含的路段；从各个路段中确定出瓶颈路段；针对每个瓶颈路段，确定所述瓶颈路段在各个时间段是否拥堵；如果所述瓶颈路段在某个时间段拥堵，则计算所述瓶颈路段在所述时间段的拥堵时间。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述将所述待进行交通调控的区域进行功能区划分，得到所述待进行交通调控的区域中包含的各个功能区，包括：将所述待进行交通调控的区域进行栅格区域划分，得到多个栅格区域；获取所述待进行交通调控的区域的兴趣点POI数据；根据所述POI数据，确定每个栅格区域的功能区类型；基于各个栅格区域的功能区类型，将各个栅格区域进行合并，得到所述待进行交通调控的区域中包含的各个功能区以及各个功能区的类型。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述POI数据，确定每个所述栅格区域的功能区类型，包括：针对每个栅格区域，根据所述POI数据，计算所述栅格区域的主导功能向量，所述栅格区域的主导功能向量中包括所述栅格区域内各功能区类型对应的经人口热度加权并标准化处理的单位面积POI密度；将所述栅格区域的主导功能向量中最大的经人口热度加权并标准化处理的单位面积POI密度对应的功能区类型，确定为所述栅格区域的功能区类型。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述从各个路段中确定出瓶颈路段，包括：针对每个路段，获取所述路段的瓶颈影响因子，所述路段的瓶颈影响...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊梓君，汪雪松，
申请(专利权)人：科大讯飞股份有限公司，
类型：发明
国别省市：