车用马桶结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种车用马桶结构，包括马桶本体、进水装置、分水装置和操作组件；马桶本体包括由上至下依次安装的马桶盖板组件、便池和座体；座体设置有与便池连通的排污通道；进水装置、分水装置均可拆卸地安装在座体的后面；进水装置的进水端与其出水端之间常闭；分水装置的进水端与进水装置的出水端连通，并设置有至少一个出水口，出水口或者其一出水口连通至便池；操作组件包括挡板和脚踏；挡板转动配合在排污通道与便池的连通处以实现通断；脚踏转动配合在座体的侧面并同时与挡板、进水装置传动连接，脚踏被踩下时打开挡板、导通进水装置的进水端与出水端。本实用新型专利技术使用一体化的座体设计以提高结构强度，同时整体结构模块化以方便维修、拆装。拆装。拆装。

【技术实现步骤摘要】
车用马桶结构


[0001]本技术涉及车用马桶
，特别是指一种车用马桶结构。

技术介绍

[0002]车用马桶主要用于房车、列车等交通工具上，方便用户在行进的交通工具中进行排便。车用马桶与普通的居家马桶不同的是，车用马桶并不设置水箱，而是将交通工具上额外配置的水源连通至车用马桶实现冲洗，因而车用马桶一般需要配置进水阀，必要时还需要设置多通的出水阀，将水源同时连通至车用马桶的冲洗喷头、冲洗喷枪。
[0003]不同于居家马桶的进水阀、出水阀等配件是设置在水箱内，车用马桶的该类配件是直接安装在车用马桶的座体上，因而现有的座体都是上下分体设计的，在上下半体之间形成用于装配上述配件的安装腔，可以实现先安装配件再组装座体。显然，现有结构的座体存在以下缺点：
[0004]①
因座体上下分体，分体处的连接强度有限，车用马桶使用时间长以后容易晃动，用户使用时结构不稳定、不安全；
[0005]②
对于座体内的配件维修、更换比较困难，需要将座体拆开才能实现，操作麻烦、拆装难度大、耗费时间多。
技术内容
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用马桶结构，其特征在于：包括马桶本体、进水装置、分水装置和操作组件；所述马桶本体包括由上至下依次安装的马桶盖板组件、便池和座体；所述座体设置有与所述便池连通的排污通道；所述进水装置、分水装置均可拆卸地安装在所述座体的后面；所述进水装置的进水端与其出水端之间常闭；所述分水装置的进水端与所述进水装置的出水端连通，并设置有至少一个出水口，所述出水口或者其一出水口连通至所述便池；所述操作组件包括挡板和脚踏；所述挡板转动配合在所述排污通道与所述便池的连通处以实现通断；所述脚踏转动配合在所述座体的侧面并同时与所述挡板、进水装置传动连接，所述脚踏被踩下时打开所述挡板、导通所述进水装置的进水端与出水端。2.根据权利要求1所述的车用马桶结构，其特征在于：所述排污通道的上端连接有密封板，所述密封板设置有排污孔，所述便池的排污端连通至所述排污孔。3.根据权利要求1所述的车用马桶结构，其特征在于：所述座体的后面、侧面分别设置有后安装槽和侧安装槽，所述后安装槽与所述侧安装槽连通，所述进水装置设置在所述后安装槽与所述侧安装槽的连通处，所述脚踏设置在所述侧安装槽内以实现与所述进水装置传动连接，所述分水装置位于所述后安装槽的顶部并安装在所述便池的后端。4.根据权利要求1所述的车用马桶结构，其特征在于：所述操作组件还包括连接套和扭簧；所述连接套转动配合在所述座体的侧面，所述扭簧设置在所述连接套内，其两端分别与所述连接套、座体固定连接；所述脚踏与所述连接套同轴连接。5.根据权利要求1所述的车用马桶结构，其特征在于：所述操作组件还包括传动件和连接件；所述传动件包括异轴设置的第一轴部和第二轴部，所述第一轴部由所述座体的侧面穿入所述排污通道，并通过所述连接件与所述挡板的转轴同轴连接；所述脚踏的内侧面设置有活动孔；所述第二轴部嵌设在所述活动孔内，并随着所述脚踏的转动带动所述第一轴部进行转动。6.根据权利要求5所述的车用马桶结构，其特征在于：所述活动孔包括相连接的圆弧段和径向段，所述第二轴部随着所述脚踏的转动活动配合在所述圆弧段或所述径向段。7.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：林锡臻，颜俊鹏，张贵云，
申请(专利权)人：福建爱的电器有限公司，
类型：新型
国别省市：