一种二衬台车端模单元制造技术

本实用新型专利技术公开了一种二衬台车端模单元，属于水工隧洞施工技术领域。一种二衬台车端模单元包括固定件，所述固定件上铰接有沿前后方向转动的活动件，所述活动件上设有端模面板，所述端模面板的前板面设于活动件的后端面上，所述端模面板的上端部设有止水带定位板，所述端模面板的下部设有向下开口的卡槽。操作简单，精度较高，可保证止水带和过缝钢筋施工质量，使用灵活方便，循环利用次数远远高于现有木模板，大大节省成本。大大节省成本。大大节省成本。

【技术实现步骤摘要】
一种二衬台车端模单元


[0001]本技术涉及一种二衬台车端模单元，属于水工隧洞施工


技术介绍

[0002]水工隧洞在施做隧道二次衬砌时通常采用二衬台车为内模、木模板为端头模板进行封堵。
[0003]传统木模板加工存在以下几项缺点：安装精度低，由于二衬台车为圆弧形，且有过缝钢筋和橡胶止水带，木模板位置难以固定，时常发生位置偏移的现象，严重影响过缝钢筋的设置位置，保护层厚度和止水带的平顺居中；施工较为缓慢，端头施工时端头模板常宽窄不一，从而导致端头木模块数较多，切割木模工作量大；劳动强度大，而且加固过程中每块木模必须牢固才能保证不跑模爆模，加固起来尤为繁琐；材料循环利用率低，木模封堵时根据断面形状进行切割，拆模后下次施工利用率低，导致木材消耗量极大，增加了施工成本，木模板安装难度大。

技术实现思路

[0004]本技术目的在于：针对上述存在的问题，提供一种二衬台车端模单元，操作简单，精度较高，可保证止水带和过缝钢筋施工质量，使用灵活方便，循环利用次数远远高于现有木模板，大大节省成本。
[0005]本技术采用的技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种二衬台车端模单元，其特征在于：包括固定件(1)，所述固定件(1)上铰接有沿前后方向转动的活动件(2)，所述活动件(2)上设有端模面板(3)，所述端模面板(3)的前板面设于活动件(2)的后端面上，所述端模面板(3)的上端部设有止水带定位板(4)，所述端模面板(3)的下部设有向下开口的卡槽(31)；所述固定件(1)的底部和活动件(2)的底部通过第一螺栓(6)铰接，所述固定件(1)的中部和/或活动件(2)的中部设有用于限制固定件(1)和活动件(2)相对角度的限位组件。2.如权利要求1所述的一种二衬台车端模单元，其特征在于：包括相互平行设置的两个固定件(1)和相互平行设置的两个活动件(2)，两个所述活动件(2)分别与两个所述固定件(1)铰接，两个所述活动件(2)设于端模面板(3)的两端部。3.如权利要求2所述的一种二衬台车端模单元，其特征在于：两个所述活动件(2)之间设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚钊，胡学龙，李学成，李少辉，贺尧，李旭，赵以麟，
申请(专利权)人：中铁八局集团昆明铁路建设有限公司，
类型：新型
国别省市：