分线盒及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分线盒及汽车。该分线盒包括第一分线盒和第二分线盒，所述第一分线盒与所述第二分线盒左右并排邻近地布置且彼此相互卡接固定。本实用新型专利技术使得第一分线盒和第二分线盒可以共用固定支架结构，相比于第一分线盒和第二分线盒单独布置减少布置占用空间，布置难度低；也使得第一分线盒和第二分线盒可以灵活应用，适用于更多配置不同的车型，减少零件种类，提高分线盒的共通化率。提高分线盒的共通化率。提高分线盒的共通化率。

【技术实现步骤摘要】
分线盒及汽车


[0001]本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种分线盒及汽车。

技术介绍

[0002]电源分线盒是将单一的一条电源转换成多个电源分支进行输出，随着汽车智能化的普及，整车的电源分布越来越复杂，而冗余电源的诞生，也让整车电源分线盒种类越来越多。
[0003]现有电源分线盒能够满足大部分的电源转换功能，但是随着冗余电源的增加，就需要在主电源分线盒之外再增加一套冗余电源分线盒，两套分线盒分开布置占用整车空间大，大大增加了布置难度。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种分线盒，所述分线盒占用空间小，布置难度低。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种分线盒，包括第一分线盒和第二分线盒，所述第一分线盒与所述第二分线盒左右并排邻近地布置且彼此相互卡接固定。
[0007]根据本技术一些实施例，所述第一分线盒和所述第二分线盒彼此相邻的侧面上分别对应地设有第一卡接结构和第二卡接结构，所述第一卡接结构和所述第二卡接结构适配地相互卡接固定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分线盒，其特征在于，包括第一分线盒(1)和第二分线盒(2)，所述第一分线盒(1)的左右两侧均具有至少一个可拆卸的固定支架结构(3)，所述第二分线盒(2)的左右两侧均具有至少一个可拆卸的固定支架结构(3)，所述第一分线盒(1)与所述第二分线盒(2)左右并排邻近地布置且彼此相互卡接固定。2.根据权利要求1所述的分线盒，其特征在于，所述第一分线盒(1)和所述第二分线盒(2)彼此相邻的侧面上分别对应地设有第一卡接结构(101)和第二卡接结构(201)，所述第一卡接结构(101)和所述第二卡接结构(201)适配地相互卡接固定。3.根据权利要求2所述的分线盒，其特征在于，所述第一卡接结构(101)的前后两侧分别设有开口朝前的前卡槽(1011)和开口朝后的后卡槽(1012)，所述前卡槽(1011)和所述后卡槽(1012)的下端均封闭且上端均具有装配口，所述第二卡接结构(201)包括前后间隔且彼此相对的前卡勾(2011)和后卡勾(2012)，所述前卡勾(2011)和所述后卡勾(2012)分别对应地卡入所述前卡槽(1011)和所述后卡槽(1012)中，以限制所述第一分线盒(1)和所述第二分线盒(2)在前后方向上和左右方向上的相对移动。4.根据权利要求3所述的分线盒，其特征在于，所述第一卡接结构(101)具有卡环(1013)，所述卡环(1013)位于所述前卡槽(1011)及所述后卡槽(1012)的上方，所述第二卡接结构(201)具有卡突(2013)，所述卡突(2013)位于所述前卡勾(2011)及所述后卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：王喜斌，李华南，纪洪洲，刘芙，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：