本实用新型专利技术公开了一种桥梁施工用钢索拉紧装置，包括支撑块，所述支撑块的内部转动连接有转动杆，所述转动杆的内部螺纹连接有滑动杆，所述滑动杆的一端固定连接有压块，所述压块的左侧壁固定连接有右防滑垫，所述支撑块的右侧壁固定连接有左防滑垫的上侧壁以及下侧壁固定连接有限位板；所述支撑块的内部设置有限位架，所述限位架的内侧壁设置有若干卡槽，所述转动杆的外侧壁固定连接有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有配合球，所述配合球与转动杆之间设置有复位弹簧。本实用新型专利技术中，在压块发生松动时，滑动架会带动转动杆转动，由于复位弹簧、卡槽以及配合球的作用下，可以大大降低转动杆传递给滑动架的转动，进而起到防松作用。作用。作用。
【技术实现步骤摘要】
一种桥梁施工用钢索拉紧装置
[0001]本技术涉及公路
，尤其涉及一种桥梁施工用钢索拉紧装置。
技术介绍
[0002]桥梁施工的发展主要取决于交通运输对它的需要，古代桥梁以通行人、畜为主，载重不大，桥面纵坡可以较陡，甚至可以铺设台阶。在有重载马车之后，载重量逐步加大，桥面纵坡也必须使之平缓，这时的桥梁材料仍以木、石为主，铸铁和锻铁很少使用。
[0003]传统的钢索拉紧装置，存在钢索无过渡的直接被拉紧，容易出现崩断，并且钢索无法进行松紧的调节，不能根据钢索的粗细进行调节夹持的问题。
[0004]中国专利CN213804915U提出了一种桥梁施工用钢索拉紧装置，该装置通过转动扳动收紧块带动螺纹收紧杆移动，螺纹收紧杆带动拉紧伸缩筒进行收紧，拉紧伸缩筒压缩伸缩弹簧，达到了螺纹收紧杆在扳动收紧块的转动下，渐渐地旋转进轨槽收紧块的轨槽内，螺纹收紧杆缓慢拉紧钢索的效果，解决了传统的钢索拉紧装置，钢索无过渡的直接被拉紧，容易出现崩断，并且钢索无法进行松紧的调节，不能根据钢索的粗细进行调节夹持的问题。但是使用人员无法看出钢索的拉紧程度，容易导致钢索的松动。
[0005]因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种桥梁施工用钢索拉紧装置，以克服现有技术中的所述缺陷。
技术实现思路
[0006]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种桥梁施工用钢索拉紧装置。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：包括支撑块，所述支撑块的内部转动连接有转动杆，所述转动杆的内部螺纹连接有滑动杆，所述滑动杆的一端固定连接有压块，所述压块的左侧壁固定连接有右防滑垫，所述支撑块的右侧壁固定连接有左防滑垫的上侧壁以及下侧壁固定连接有限位板；
[0008]所述支撑块的内部设置有限位架，所述限位架的内侧壁设置有若干卡槽，所述转动杆的外侧壁固定连接有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有配合球，所述配合球与转动杆之间设置有复位弹簧。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述滑动杆的中部固定连接有滑动架，所述滑动架与支撑块之间为滑动连接。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述限位板的内部滑动连接有滑动板，所述左防滑垫的内部设置有磁吸块，所述磁吸块与滑动板相配合。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述左防滑垫的右侧壁以及右防滑垫的左侧壁均设置有防滑纹。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述卡槽与配合球相配合。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述滑动杆设置为J形。
[0019]作为上述技术方案的进一步描述：
[0020]所述支撑块的上侧壁固定连接有红灯以及绿灯。
[0021]作为上述技术方案的进一步描述：
[0022]所述右防滑垫的内部设置有压力传感器。
[0023]本技术具有如下有益效果：
[0024]1、与传统技术相比，该一种桥梁施工用钢索拉紧装置设置了左支撑垫以及右支撑垫，将钢索放置在左支撑垫以及右支撑垫之间时，使得转动杆进行转动，从而使得滑动杆向左侧移动，进而通过左支撑垫以及右支撑垫对钢索进行夹持，从而能够有效对不同规格的钢索进行固定。
[0025]2、与传统技术相比，该一种桥梁施工用钢索拉紧装置设置了压力传感器、绿灯以及红灯，压力传感器可以检测右防滑垫对钢索的压力，进而控制红灯以及绿灯的工作，当压力大于预设值时，绿灯开始工作，当压力小于预设值时，红灯开始工作，使得工作人员方便得出钢索受到的压力，便于进行后续调整。
[0026]3、与传统技术相比，该一种桥梁施工用钢索拉紧装置设置了转动杆以及限位架，在压块发生松动时，滑动架会带动转动杆转动，由于复位弹簧、卡槽以及配合球的作用下，可以大大降低转动杆传递给滑动架的转动，进而起到防松作用。
附图说明
[0027]图1为本技术提出的一种桥梁施工用钢索拉紧装置的结构示意图；
[0028]图2为本技术提出的一种桥梁施工用钢索拉紧装置的内部示意图；
[0029]图3为本技术提出的一种桥梁施工用钢索拉紧装置的俯视示意图；
[0030]图4为本技术提出的一种桥梁施工用钢索拉紧装置的限位架内部示意图。
[0031]图例说明：
[0032]1、支撑块；101、左防滑垫；102、绿灯；103、红灯；104、磁吸块；2、转动杆；201、限位槽；202、复位弹簧；203、配合球；3、滑动架；4、滑动杆；5、压块；501、右防滑垫；502、压力传感器；6、限位板；601、滑动板；7、限位架；701、卡槽。
具体实施方式
[0033]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第
二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：包括支撑块1，支撑块1的内部转动连接有转动杆2，转动杆2的内部螺纹连接有滑动杆4，滑动杆4设置为J形，滑动杆4的中部固定连接有滑动架3，滑动架3与支撑块1之间为滑动连接，滑动杆4的一端固定连接有压块5，压块5的左侧壁固定连接有右防滑垫501，支撑块1的右侧壁固定连接有左防滑垫101，压块5的上侧壁以及下侧壁固定连接有限位板6，限位板6的内部滑动连接有滑动板601，左防滑垫101的内部设置有磁吸块104，磁吸块104与滑动板601相配合，左防滑垫101的右侧壁以及右防滑垫501的左侧壁均设置有防滑纹。
[0036]支撑块1的内部设置有限位架7，限位架7的内侧壁设置有若干卡槽701，转动杆2的外侧壁固定连接有限位槽201，限位槽201的内部滑动连接有配合球203，配合球203与转动杆2之间设置有复位弹簧202本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种桥梁施工用钢索拉紧装置，包括支撑块(1)，其特征在于：所述支撑块(1)的内部转动连接有转动杆(2)，所述转动杆(2)的内部螺纹连接有滑动杆(4)，所述滑动杆(4)的一端固定连接有压块(5)，所述压块(5)的左侧壁固定连接有右防滑垫(501)，所述支撑块(1)的右侧壁固定连接有左防滑垫(101)，所述压块(5)的上侧壁以及下侧壁固定连接有限位板(6)；所述支撑块(1)的内部设置有限位架(7)，所述限位架(7)的内侧壁设置有若干卡槽(701)，所述转动杆(2)的外侧壁固定连接有限位槽(201)，所述限位槽(201)的内部滑动连接有配合球(203)，所述配合球(203)与转动杆(2)之间设置有复位弹簧(202)。2.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用钢索拉紧装置，其特征在于：所述滑动杆(4)的中部固定连接有滑动架(3)，所述滑动架(3)与支撑块(1)之间为滑动连接。3.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡立志，李成海，刘平成，程勇龙，杨森文，
申请(专利权)人：甘肃路桥建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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