一种汽车零部件安装用螺栓套筒固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件安装用螺栓套筒固定结构，包括转杆，所述转杆的底部固定连接有内六角套，所述内六角套的两侧均固定连接有活动块，所述活动块的内部通过销杆转动连接有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有挡板，所述内六角套的表面滑动连接有套块，所述套块的内壁与连接杆的表面滑动连接，所述内六角套的内部开设有两个限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有推板，所述推板远离限位槽的一端的顶部固定连接有卡块。本实用新型专利技术通过连接杆和挡板对螺栓进行阻挡，然后通过套块对连接杆进行定位，最后通过推板和卡块对套块进行限位，防止螺栓套筒在套住螺栓时容易出现倾斜滑落的现象。落的现象。落的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件安装用螺栓套筒固定结构


[0001]本技术涉及汽车零件安装
，具体为一种汽车零部件安装用螺栓套筒固定结构。

技术介绍

[0002]根据最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T3730．1—2001）中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。
[0003]在对汽车紧固螺栓进行安装时需要用到螺栓套筒，但是现有套筒在套设在螺栓表面后螺栓容易滑落，无法对螺栓进行限位，并且通过螺栓套筒扭紧螺栓时会出现倾斜的现象，降低了螺栓套筒的使用性能。
[0004]因此，需要对螺栓套筒进行改进，防止螺栓套筒在套住螺栓时容易出现倾斜滑落的现象。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种汽车零部件安装用螺栓套筒固定结构，具备了便于固定的优点，解决了现有套筒在套设在螺栓表面后螺栓容易滑落，无法对螺栓进行限位，并且通过螺栓套筒扭紧螺栓时会出现倾斜的现象，降低了螺栓套筒的使用性能的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零部件安装用螺栓套筒固定结构，包括转杆，所述转杆的底部固定连接有内六角套，所述内六角套的两侧均固定连接有活动块，所述活动块的内部通过销杆转动连接有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有挡板，所述内六角套的表面滑动连接有套块，所述套块的内壁与连接杆的表面滑动连接，所述内六角套的内部开设有两个限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有推板，所述推板远离限位槽的一端的顶部固定连接有卡块，所述卡块远离推板的一端延伸至套块的内部，所述推板远离限位槽一端的底部固定连接有压块，所述压块远离推板的一端贯穿至内六角套的外部。
[0007]作为本技术优选的，所述内六角套表面的顶部固定连接有限位板，所述限位板与套块配合使用。
[0008]作为本技术优选的，所述套块的顶部固定连接有磁铁，所述磁铁与限位板配合使用。
[0009]作为本技术优选的，所述限位槽的内部横向固定连接有导杆，所述导杆贯穿推板并与推板滑动连接。
[0010]作为本技术优选的，所述内六角套的正面均固定连接有导向条，所述导向条的底部延伸至套块的内部并与套块滑动连接。
[0011]作为本技术优选的，所述挡板的顶部固定连接有摩擦垫，所述摩擦垫与挡板
配合使用。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过连接杆和挡板对螺栓进行阻挡，然后通过套块对连接杆进行定位，最后通过推板和卡块对套块进行限位，防止螺栓套筒在套住螺栓时容易出现倾斜滑落的现象。
[0014] 2、本技术通过设置限位板，能够对套块进行限位，防止套块出现脱离内六角套的现象。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术内六角套剖面放大图；
[0017]图3为本技术内六角套左视剖面放大图；
[0018]图4为本技术局部零件立体图。
[0019]图中：1、转杆；2、内六角套；3、活动块；4、连接杆；5、挡板；6、套块；7、限位槽；8、推板；9、卡块；10、压块；11、限位板；12、磁铁；13、导杆；14、导向条；15、摩擦垫。
实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1至图4所示，本技术提供的一种汽车零部件安装用螺栓套筒固定结构，包括转杆1，转杆1的底部固定连接有内六角套2，内六角套2的两侧均固定连接有活动块3，活动块3的内部通过销杆转动连接有连接杆4，连接杆4的底部固定连接有挡板5，内六角套2的表面滑动连接有套块6，套块6的内壁与连接杆4的表面滑动连接，内六角套2的内部开设有两个限位槽7，限位槽7的内部滑动连接有推板8，推板8远离限位槽7的一端的顶部固定连接有卡块9，卡块9远离推板8的一端延伸至套块6的内部，推板8远离限位槽7一端的底部固定连接有压块10，压块10远离推板8的一端贯穿至内六角套2的外部。
[0022]参考图1，内六角套2表面的顶部固定连接有限位板11，限位板11与套块6配合使用。
[0023]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置限位板11，能够对套块6进行限位，防止套块6出现脱离内六角套2的现象。
[0024]参考图2，套块6的顶部固定连接有磁铁12，磁铁12与限位板11配合使用。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置磁铁12，能够对回拉的套块6进行固定，防止套块6出现随意移动的现象。
[0026]参考图3，限位槽7的内部横向固定连接有导杆13，导杆13贯穿推板8并与推板8滑动连接。
[0027]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置导杆13，能够对推板8进行导向，防止推板8在移动时出现倾斜卡死的现象。
[0028]参考图3，内六角套2的正面均固定连接有导向条14，导向条14的底部延伸至套块6的内部并与套块6滑动连接。
[0029]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置导向条14，能够对套块6进行导向，提高了套块6的稳定性。
[0030]参考图3，挡板5的顶部固定连接有摩擦垫15，摩擦垫15与挡板5配合使用。
[0031]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置摩擦垫15，能够使挡板5压紧在螺栓的底部，提高了螺栓的稳定性能。
[0032]本技术的工作原理及使用流程：使用时，首先将内六角套2套设在螺栓的顶部，套设完毕后向下推动套块6，套块6向下移动时通过底部开设的倒角推动连接杆4向下翻转，连接杆4带动挡板5向下翻转，使挡板5的压紧在螺栓的表面，套块6在向下移动时通过倒角推动卡块9向内移动，卡块9带动推板8向内移动，套块6移动到位后通过回弹器的弹力带动推板8向外回弹，推板8带动卡块9向外回弹，使卡块9插入至套块6的内部对套块6进行限位，从而具备了便于固定的优点。
[0033]综上所述：该汽车零部件安装用螺栓套筒固定结构，通过将内六角套2套设在螺栓的顶部，套设完毕后向下推动套块6，套块6向下移动时通过底部开设的倒角推动连接杆4向下翻转，连接杆4带动挡板5向下翻转，使挡板5的压紧在螺栓的表面，套块6在向下移动时通过倒角推动卡块9向内移动，卡块9带动推板8向内移动，套块6移动到位后通过回弹器的弹力带动推板8向外回弹，推板8带动卡块9向外回弹，使卡块9插入至套块6的内部对套块6进行限位，从而具备了便于固定的优点，解决了现有套筒在套设在螺栓表面后螺栓容易滑落，无法对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件安装用螺栓套筒固定结构，包括转杆（1），其特征在于：所述转杆（1）的底部固定连接有内六角套（2），所述内六角套（2）的两侧均固定连接有活动块（3），所述活动块（3）的内部通过销杆转动连接有连接杆（4），所述连接杆（4）的底部固定连接有挡板（5），所述内六角套（2）的表面滑动连接有套块（6），所述套块（6）的内壁与连接杆（4）的表面滑动连接，所述内六角套（2）的内部开设有两个限位槽（7），所述限位槽（7）的内部滑动连接有推板（8），所述推板（8）远离限位槽（7）的一端的顶部固定连接有卡块（9），所述卡块（9）远离推板（8）的一端延伸至套块（6）的内部，所述推板（8）远离限位槽（7）一端的底部固定连接有压块（10），所述压块（10）远离推板（8）的一端贯穿至内六角套（2）的外部。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件安装用螺栓套筒固定结构，其特征在于：所述内六角套...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱杰，
申请(专利权)人：晋江志雄紧固件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：