曲轴正时齿轮扭力测量检具制造技术

一种曲轴正时齿轮扭力测量检具，用于对曲轴正时齿轮扭力的测量。两块半圆内齿压块按正时齿轮的标记方向，分别从曲轴的主轴颈位置推入正时齿轮，使两块半圆内齿压块与正时齿轮吻合，两个半圆挡块通过螺钉分别安装在两块半圆内齿压块的侧面，在正时齿轮的端面与曲轴本体之间做有最初正时齿轮位置的标识；扭力传递套用高强度螺栓拧紧套在半圆内齿压块的外侧；扭力倍增器的输出方榫插入扭力传递套的方形键槽内，力矩扳手与扭力倍增器连接，扭力倍增器的反作用力臂靠紧扭力挡块。本实用新型专利技术具有无损检测的优势，在吊装方便的同时又能够固定曲轴，可有效保护曲轴精加工表面，并可大大降低力矩扳手选购的阈值和试验难度，提高试验可操作性和安全性。作性和安全性。作性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
曲轴正时齿轮扭力测量检具


[0001]本技术涉及汽车零部件制造
，具体是一种用于检测曲轴正时齿轮抗打滑程度的扭力测量检具。

技术介绍

[0002]在柴油发动机装配和运转过程中，对曲轴总成上正时齿轮的记号齿安装角度（即记号齿与第一连杆颈中线的夹角）有较高的精度要求，记号齿安装角度偏差将导致发动机发出报警。而记号齿安装角度超差产生的原因，可能为曲轴正时齿轮装配过程中产生的偏差，也有可能是发动机装配运转过程中的齿轮打滑。对于前者目前有足够的检测精度和工艺控制保证，但对于后者，尚无有效手段自查齿轮负载的扭矩是否合格，也没有不同的工艺参数与该参数下齿轮所承载扭矩之间对应关系的数据作理论分析依据。因此，研究一套能够检验正时齿轮承载扭矩的大型检具，并长期持续的收集数据，建立不同加工工艺下齿轮承载扭矩的数据库，为今后曲轴的加工提供理论依据，就显得越来越重要。

技术实现思路

[0003]为克服现有技术的不足，本技术的专利技术目的在于提供一种曲轴正时齿轮扭力测量检具，以提高曲轴正时齿轮安装角度的可靠性。
[0004]为实现上述专利技术目的，本技术扭力测量检具包括扭力测量装置和曲轴固定装置；
[0005]所述扭力测量装置的两块半圆内齿压块按正时齿轮的标记方向，分别从曲轴的主轴颈位置推入正时齿轮，使两块半圆内齿压块与正时齿轮吻合，用于防止半圆内齿压块轴向窜动的两个半圆挡块通过螺钉分别安装在两块半圆内齿压块的侧面，在正时齿轮的端面与曲轴本体之间做有最初正时齿轮位置的标识；扭力传递套用高强度螺栓拧紧套在半圆内齿压块的外侧；扭力倍增器的输出方榫插入扭力传递套的方形键槽内，力矩扳手与扭力倍增器连接，扭力倍增器的反作用力臂靠紧扭力挡块；
[0006]曲轴的曲拐上对应有两个平衡块，靠近正时齿轮的第六连杆颈垂直向下放入曲轴固定装置内部，主轴压条穿入曲轴固定装置的孔，通过压紧螺栓将主轴压条压紧在第六连杆颈两侧的主轴颈上。
[0007]所述主轴压条为方形结构，其位置与第六连杆颈两侧的主轴颈相对应；两主轴压条之间，在双平衡块结构的曲轴轴向方向的宽度大于第六连杆颈两平衡块之间的距离，或在单平衡块结构的曲轴轴向方向的宽度大于第六连杆颈平衡块与第六连杆颈端面之间的距离，主轴压条对曲轴的上、下及轴向进行限位；曲轴固定装置的夹板对曲轴的前、后进行限位。
[0008]所述曲轴固定装置与扭力挡块安装在工作台上。
[0009]本技术与现有技术相比，具有以下优点：
[0010]1、本扭力测试装置具有无损检测的优势。由于需要检验的曲轴多为精加工状态，
若精加工表面因检验发生磕碰划伤，将会导致曲轴报废。本装置巧妙的利用曲轴平衡块中心不对称的外形特征，使用夹板及主轴压条作用在曲轴平衡块外缘上作为曲轴的周向固定点，夹板宽度比平衡块宽度略宽即可，在吊装方便的同时又能够固定曲轴，可有效保护曲轴精加工表面。
[0011]2、本扭力测试装置采用两半式内齿压块，能够保证在曲轴已安装法兰的情况下，依然越过曲轴法兰的干涉，不受其限制自由的进行内齿压块装卸。
[0012]3、本扭力测试装置的扭力传递套采用六个高强度压紧螺栓与半圆形内齿压块连接，具有受力均匀、不受安装角度限制、拆卸方便、强度更高等优点。
[0013]4、整套装置增加了扭力倍增器中间放大环节，大大降低了力矩扳手选购的阈值，同时还降低了试验者试验难度，提高了试验的可操作性和安全性。
[0014]5、本扭力测试装置可检测曲轴八平衡块和四平衡块两种结构，八平衡块曲轴靠近齿轮端有两块平行的平衡块，曲轴扭转时，两块平衡块可以抵住夹板，防止曲轴左右方向的翻翘；但四平衡块曲轴靠近曲轴齿轮端只有一个平衡块结构，为防止曲轴左右翻翘，本装置在曲轴曲拐两侧放置四个主轴颈限位块，当曲轴受力时，平衡块侧面会抵住主轴颈限位块，无法左右窜动。
[0015]6、由于齿轮扭力验证主要受力点在曲轴大端正时齿轮的位置，因此，扭力测量装置设计在平台一侧，而非正中，可保证曲轴固定装置夹持位置最接近齿轮受力位置，减少力臂长度，从而降低力矩的损耗。
[0016]7、因曲轴正时齿轮位于平台之外悬空的位置，工作时，整个扭力测量装置不会与曲轴固定装置发生干涉，使力矩扳手具有足够的操作空间。
附图说明
[0017]图1为本技术扭力测量装置的结构简图。
[0018]图2为曲轴八平衡块的曲轴固定装置结构简图。
[0019]图3为图2的侧视图。
[0020]图4为曲轴四平衡块的曲轴固定装置结构简图。
[0021]图5为图4的侧视图。
[0022]1、曲轴；2、第六连杆颈；3、平衡块；4、主轴颈；5、正时齿轮；6、半圆内齿压块 ；7、半圆挡块；8、扭力传递套；9、高强度螺栓；10、扭力倍增器；11、力矩扳手；12、曲轴固定装置；13、主轴压条；14、扭力挡块；15、压紧螺栓；16、工作台；17、主轴颈限位块；18、夹板。
具体实施方式
[0023]如图1、图2、图3、图4、图5所示，本技术扭力测量检具主要包括扭力测量装置和曲轴固定装置12；所述曲轴固定装置12与扭力挡块14安装在工作台16上。
[0024]扭力测量装置的两块半圆内齿压块6按正时齿轮5的标记方向，分别从曲轴1的主轴颈4位置推入正时齿轮5，使两块半圆内齿压块6与正时齿轮5吻合，用于防止半圆内齿压块6轴向窜动的两个半圆挡块7通过螺钉分别安装在两块半圆内齿压块6的侧面，在正时齿轮5的端面与曲轴本体之间做有最初正时齿轮5位置的标识；扭力传递套8用高强度螺栓9拧紧套在半圆内齿压块6的外侧；扭力倍增器10的输出方榫插入扭力传递套8的方形键槽内，
力矩扳手11与扭力倍增器10连接，扭力倍增器10的反作用力臂靠紧扭力挡块14。
[0025]如图2所示，对于曲轴1的曲拐上对应有两个平衡块3的曲轴1，靠近正时齿轮5的第六连杆颈2垂直向下放入曲轴固定装置12内部，主轴压条13穿入曲轴固定装置12的孔，通过压紧螺栓15将主轴压条13压紧在第六连杆颈2两侧的主轴颈4上。
[0026]如图4所示，对于曲轴1的曲拐上对应有单平衡块3的曲轴1，靠近正时齿轮5的第六连杆颈2垂直向下放入曲轴固定装置12内部，用于防止单平衡块结构的曲轴发生左右方向翻翘的四个主轴颈限位块17放入第六连杆颈2周围四个方向，主轴压条13穿入曲轴固定装置12的孔，通过压紧螺栓15将主轴压条13压紧在第六连杆颈2两侧的主轴颈4上。
[0027]所述主轴压条13为方形结构，其位置与第六连杆颈2两侧的主轴颈4相对应；两主轴压条13之间，在双平衡块结构的曲轴1轴向方向的宽度大于第六连杆颈2两平衡块3之间的距离，或在单平衡块结构的曲轴1轴向方向的宽度大于第六连杆颈2平衡块3与第六连杆颈2端面之间的距离，主轴压条13对曲轴1的上、下及轴向进行限位；曲轴固定装置12的夹板18对曲轴1的前、后进行限位。
[0028]操作时，操作人员使用吊钩勾住曲轴1的主轴颈4，并旋转曲轴1至第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种曲轴正时齿轮扭力测量检具，其特征在于：该扭力测量检具包括扭力测量装置和曲轴固定装置（12）；所述扭力测量装置的两块半圆内齿压块（6）按正时齿轮（5）的标记方向，分别从曲轴（1）的主轴颈（4）位置推入正时齿轮（5），使两块半圆内齿压块（6）与正时齿轮（5）吻合，用于防止半圆内齿压块（6）轴向窜动的两个半圆挡块（7）通过螺钉分别安装在两块半圆内齿压块（6）的侧面，在正时齿轮（5）的端面与曲轴本体之间做有最初正时齿轮（5）位置的标识；扭力传递套（8）用高强度螺栓（9）拧紧套在半圆内齿压块（6）的外侧；扭力倍增器（10）的输出方榫插入扭力传递套（8）的方形键槽内，力矩扳手（11）与扭力倍增器（10）连接，扭力倍增器（10）的反作用力臂靠紧扭力挡块（14）；曲轴（1）的曲拐上对应有两个平衡块（3），靠近正时齿轮（5）的第六连杆颈（2）垂直向下放入曲轴固定装...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖梦婕，
申请(专利权)人：襄阳福达东康曲轴有限公司，
类型：新型
国别省市：