考虑极端灾害影响的配电网与交通网协同抢修优化方法技术

本发明专利技术公开了考虑极端灾害影响的配电网与交通网协同抢修优化方法包括：采集极端灾害影响后的配电网和交通网信息；建立配电网与交通网的恢复最大化的模型；对电网和交通网的恢复过程进行建模；添加虚拟节点，对网络进行重建；将重建后的网络进行电网的潮流约束，最终利用最大化模型的目标函数得到配电网与交通网协同抢修优化方法；本发明专利技术提出了一个配电网与交通网协同抢修的优化方法，配电网的修复与交通网的修复协同进行；以配电网的修复资源与工作人员、交通网的修复资源与施工人员为优化变量将问题转化为一个混合整数线性规划模型。在指定修复时间后，通过将约束条件与目标函数可以得到相应修复策略，尽可能多的修复配电网与交通网。与交通网。与交通网。

【技术实现步骤摘要】
考虑极端灾害影响的配电网与交通网协同抢修优化方法


[0001]本专利技术涉及配电网与交通网协同
，具体为考虑极端灾害影响的配电网与交通网协同抢修优化方法。

技术介绍

[0002]自然灾害会对城市电网或交通道路等关键基础设施造成很大的影响，尤其是地震、台风、洪灾等破坏性强的极端事件。这些事件会造成建筑物坍塌、道路损坏、电网断线停电等影响较大的事故，造成极大的经济损失。随着气候的变化，近年来极端事件发生的概率较以往有所增大，尤其是沿海城市更容易收到台风、洪灾等自然灾害的破坏，因此增强城市关键基础抵御自然灾害的能力极为重要，在城市受到极端事件的破坏之后应尽可能快的修复电网与交通，恢复供电与出行，保障居民的基本生活。
[0003]在灾后抢修的过程中，配电网的修复需要运输相应的设备与工作人员到故障发生点进行修复，因此需要先保证道路可以正常的通行；而电力为交通信号灯、道路恢复设备、加油站等交通设施提供能量，因此交通网的恢复也需要依靠电网的正常运行。因此，要使恢复效率最大化，需要协调电网的恢复与道路的修复之间的关系，使二者协同恢复。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.考虑极端灾害影响的配电网与交通网协同抢修优化方法，其特征在于，包括：采集极端灾害影响后的配电网和交通网信息；建立配电网与交通网的恢复最大化的模型；对电网和交通网的恢复过程进行建模；添加虚拟节点，对网络进行重建；将重建后的网络进行电网的潮流约束，最终利用最大化模型的目标函数得到配电网与交通网协同抢修优化方法。2.如权利要求1所述的考虑极端灾害影响的配电网与交通网协同抢修优化方法，其特征在于：对一定时间内的配电网与交通网的协同优化；配电网与交通网的恢复最大化模型的目标函数，表示为：其中，P
Li,t
为t时刻节点i的负荷大小；q
r,t
为一个01变量，当t时刻r道路可通行时为1，反之则为0；γ为一个权重系数，其值越大则配电网的修复优先级越大，值越小则交通网的修复优先级越大。3.如权利要求1或2任一所述的考虑极端灾害影响的配电网与交通网协同抢修优化方法，其特征在于：所述电网和交通网的恢复，包括：将道路是否畅通定义为01变量q
r,t
≥q
r,t
‑1；道路的恢复表示为：其中，Sr
m(r),t
与Sr
n(r),t
分别为t时刻，道路r两端的修复资源量。Sr
Nr
表示修复道路r需要的资源量。4.如权利要求3所述的考虑极端灾害影响的配电网与交通网协同抢修优化方法，其特征在于：所述电网和交通网的恢复，还包括：同样的，将配电网线路的通断状态设置为01变量d
l,t
≥d
l,t
‑1；电网的恢复表示为：其中，d
l,t
为01变量，当线路l在t时刻闭合时为1，否则为0。Sl
l,t
为t时刻线路l处可用的资源量，Sl
Nl
为修复线路l所需的资源量。5.如权利要求4所述的考虑极端灾害影响的配电网与交通网协同抢修优化方法，其特征在于：所述电网和交通网的恢复，还包括：资源运输表示为：资源运输表示为：对于有发电机的节点，燃料资源的运输可以表示为：
其中，Sl
m,t
为m节点t时刻的电网修复资源量，为t时刻在道路r上正向运输的电网修复资源，为t时刻在道路r上反向运输的资源；Sr
m,t
为m节点t时刻的道路修复资源量，为t时...

【专利技术属性】
技术研发人员：付宇，白浩，李跃，李巍，蔡永翔，肖小兵，刘通，王扬，刘安茳，熊楠，方阳，宾峰，郑友卓，郝树青，苗宇，徐进，张洋，任佳宽，李新皓，张恒荣，王祖峰，班诗雪，
申请(专利权)人：南方电网科学研究院有限责任公司，
类型：发明
国别省市：