一种轨道交通断路器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通断路器，涉及断路器技术领域，为解决现有技术中的轨道交通车体在运行工作时，线路电流会很大，并在长时间工作状况下，断路器内部温度会升高过热，影响断路器的稳定使用的问题。所述断路器本体的后端设置有安装折板，所述断路器本体和安装折板之间设置有靠板，所述靠板一侧的上方和下方分别对称焊接安装有安装柱，且安装柱与安装折板通过螺钉固定连接，所述靠板的另一侧固定安装有半导体制冷板，所述半导体制冷板的制冷面紧贴断路器本体的后端面，所述靠板远离半导体制冷板一侧的中间固定安装有通风箱，所述通风箱的一端贯穿靠板并与半导体制冷板接触。风箱的一端贯穿靠板并与半导体制冷板接触。风箱的一端贯穿靠板并与半导体制冷板接触。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通断路器


[0001]本技术涉及断路器
，具体为一种轨道交通断路器。

技术介绍

[0002]断路器是指能够关合、承载和开断正常回路条件下的电流并能在规定的时间内关合、承载和开断异常回路条件下的电流的开关装置，随着社会的发展，为了方便大城市内部的通行，轨道交通广泛应用在大城市的人员通行中看，轨道交通的车体一般都是以电作为运行能源的电气自动控制车体，需要采用断路器对线路进行保护，当线路发生过载或者短路等故障时能自动切断电路，来保障安全；
[0003]例如公告号为CN210925904U的授权专利(一种轨道车辆行驶控制用断路器)：由安装板、挂柱、断路器本体、插轴和限位轴构成，所述安装板与所述挂柱固定在列车上，所述断路器本体上具有小孔，所述断路器本体经此所述小孔挂在所述挂柱上，并由所述插销穿过所述挂柱上的通孔；
[0004]上述现有技术虽然方便断路器本体拆卸方便，便于检修的效果，但是不能对断路器进行辅助散热，而轨道交通车体在运行工作时，线路电流会很大，并在长时间工作状况下，断路器内部温度会升高过热，影响断路器的稳定使用，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通断路器，包括断路器本体(2)，其特征在于：所述断路器本体(2)的后端设置有安装折板(1)，所述断路器本体(2)和安装折板(1)之间设置有靠板(11)，所述靠板(11)一侧的上方和下方分别对称焊接安装有安装柱(13)，且安装柱(13)与安装折板(1)通过螺钉固定连接，所述靠板(11)的另一侧固定安装有半导体制冷板(14)，所述半导体制冷板(14)的制冷面紧贴断路器本体(2)的后端面。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通断路器，其特征在于：所述靠板(11)远离半导体制冷板(14)一侧的中间固定安装有通风箱(12)，所述通风箱(12)的一端贯穿靠板(11)并与半导体制冷板(14)接触，且通风箱(12)与半导体制冷板(14)的接触面设置为箱体开口，所述通风箱(12)的另一端贯穿安装折板(1)。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通断路器，其特征在于：所述通风箱(12)上端的一侧设置有上风口(21)，所述通风箱(12)下端的一侧设置有下风口(22)，所述上风口(21)和下风口(22)位置对应，且上风口(21)和下风口(22)设置于安装折板(1)远离靠板(11)的一侧。4.根据权利要求3所述的一种轨道交通断路器，其特征在于：所述通风箱(12)的内部固定安装有分隔板(19)，所述分隔板(19)的上方固定安装有风机组(20)，且风机组(20)与通风箱(12)通过螺钉固定连接。5.根据权利要求4所述的一种轨道交通断路器，其特征在于：所述风机组(20)的内部设置有多个风机，且风机设置为静音风机。6.根据权利要求1所述的一种轨道交通断路器，其特征在于：所述安装折板...

【专利技术属性】
技术研发人员：马天柱，贺腾，卞卫华，刘栋梁，姜海飞，
申请(专利权)人：苏州兰姆达电气有限公司，
类型：新型
国别省市：