一种沥青混凝土路面裂缝修补结构制造技术

本实用新型专利技术涉及公路路面技术领域，具体为一种沥青混凝土路面裂缝修补结构，包括基层，所述基层的基层裂缝顶端设置有上凹槽，所述基层的基层裂缝底端设置有下凹槽，所述下凹槽中设置有下加强板，所述上凹槽中设置有上加强板，所述上加强板上设置有多个连接孔，所述连接孔的底端穿过所述基层后、延伸至所述下加强板内，所述连接孔中设置有固定销，所述上加强板上铺设有面层，基层裂缝中填充有沥青混凝土；实际应用中，路面修补完成后，随着使用车辆对路面有下压作用，当下压作用力作用在基层裂缝上时，通过多根固定销连接上加强板和下加强板，能有效加强基层裂缝处的强度；本实用新型专利技术施工量小、资源消耗低，可长期保持路面平整。可长期保持路面平整。可长期保持路面平整。

【技术实现步骤摘要】
一种沥青混凝土路面裂缝修补结构


[0001]本技术涉及公路路面
，具体为一种沥青混凝土路面裂缝修补结构。

技术介绍

[0002]沥青混凝土路面应用广泛，具有舒适度高，噪音小，施工容易、修复速度快沥青混凝土路面抗裂技术应用研究等优点，但是温度稳定性差些，容易产生裂缝。在桥梁涵洞与路基搭接处、新路旧路之间搭接部分处容易出现沉降差，水泥稳定基层的温缩裂缝也容易反射到路面。随着科学技术的不断发展与进步，保证道路使用寿命，路面抗裂技术新材料新工艺的研究越来重要。
[0003]沥青混凝土路面在实际使用过程中常常会发生开裂问题，这种问题往往是由于基层以下出现问题导致基层出现裂缝，进而基层的裂缝反射至沥青混凝土路面的面层上，当路面出现较大裂缝时对行车安全的影响极大，在修补这种裂缝时有两种方式，一种是将面层铲除重新铺设面层，另一种是将面层和基层分别铲除然后对基层和面层重新进行铺设，第一中修补方式仅能保证短时间内的路面平整，第二种修补方式的修补工作量大，对资源的消耗比较大。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于针对上述的不足，提供一种施工量小、资源消耗低，可长期保持路面平整的沥青混凝土路面裂缝修补结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种沥青混凝土路面裂缝修补结构，包括基层，所述基层的基层裂缝顶端设置有上凹槽，所述基层的基层裂缝底端设置有下凹槽，所述下凹槽中设置有下加强板，所述上凹槽中设置有上加强板，所述上加强板上设置有多个连接孔，所述连接孔的底端穿过所述基层后、延伸至所述下加强板内，所述连接孔中设置有固定销，所述上加强板上铺设有面层，基层裂缝中填充有沥青混凝土。
[0007]进一步，所述下加强板包括上下正对设置的多层高强度土工布，相邻所述高强度土工布之间铺设有混凝土层。
[0008]进一步，所述混凝土层的铺设厚度范围是0.5
‑
2cm。
[0009]进一步，所述高强度土工布包括两层无纺布和夹在两层所述无纺布之间的经编格网，所述无纺布与经编格网缝合连接，所述经编格网为由经线、纬线交织组成的网格结构，所述经线和纬线固定连接。
[0010]进一步，所述上加强板为第一钢板，所述第一钢板上设置有第二钢板，所述第一钢板上设置有多个定位销，所述第二钢板上正对所述定位销设置有定位孔，所述定位销插入定位孔中焊接，所述面层铺设于所述第二钢板上。
[0011]进一步，所述面层的上表面与基层的上表面齐平。
[0012]修补步骤为：步骤一、先将基层裂缝中的灰尘和杂质清理干净；
[0013]步骤二、采用钻机在基层裂缝的顶端和底端分别钻出上凹槽和下凹槽，并清理掉多余灰尘和杂质；
[0014]步骤三、先往下凹槽的槽口处铺设第一层高强度土工布，往第一高强度土工布上注入第一层混凝土，在第一层混凝土上铺设第二层高强度土工布，往第二层高强度土工布上铺设第二层混凝土...如此反复，直至多层高强度土工布与混凝土将下凹槽填满，等待混凝土冷却凝固形成下加强板；
[0015]步骤四、等步骤三中的下加强板冷却凝固后，往基层裂缝中填充沥青混凝土；
[0016]步骤五、往上凹槽中放入上加强板，采用深孔钻机在上加强板上钻连接孔，连接孔的底端穿过基层后、穿入下加强板中；
[0017]步骤六、往连接孔中放入固定销；
[0018]步骤七、在钢板上铺设面层。
[0019]本技术的有益效果是：
[0020]实际应用中，路面修补完成后，随着使用车辆对路面有下压作用，当下压作用力作用在基层裂缝上时，通过多根固定销连接上加强板和下加强板，能有效加强基层裂缝处的强度；本技术施工量小、资源消耗低，可长期保持路面平整。
附图说明
[0021]图1是本技术的整体结构示意图；
[0022]图2是图1中A处的局部放大图；
[0023]附图标记：基层1；基层裂缝11；上凹槽12；下凹槽13；下加强板2；高强度土工布21；第一层混凝土22；上加强板3；定位销31；固定销4；面层5；沥青混凝土6；第二钢板7。
具体实施方式
[0024]如图1和图2所示，一种沥青混凝土路面裂缝修补结构，包括基层1，所述基层1的基层裂缝11顶端设置有上凹槽12，所述基层1的基层裂缝11底端设置有下凹槽13，所述下凹槽13中设置有下加强板2，所述上凹槽12中设置有上加强板3，所述上加强板3上设置有多个连接孔，所述连接孔的底端穿过所述基层1后、延伸至所述下加强板2内，所述连接孔中设置有固定销4，所述上加强板3上铺设有面层5，基层裂缝11中填充有沥青混凝土6。
[0025]修补步骤为：步骤一、先将基层裂缝11中的灰尘和杂质清理干净；步骤二、采用钻机在基层裂缝11的顶端和底端分别钻出上凹槽12和下凹槽13，并清理掉多余灰尘和杂质；步骤三、先往下凹槽13的槽口处铺设第一层高强度土工布21，往第一高强度土工布21上注入第一层混凝土22，在第一层混凝土22上铺设第二层高强度土工布21，往第二层高强度土工布21上铺设第二层混凝土22...如此反复，直至多层高强度土工布21与混凝土22将下凹槽13填满，等待混凝土22冷却凝固形成下加强板2；步骤四、等步骤三中的下加强板2冷却凝固后，往基层裂缝11中填充沥青混凝土6；步骤五、往上凹槽12中放入上加强板3，采用深孔钻机在上加强板3上钻连接孔，连接孔的底端穿过基层1后、穿入下加强板2中；步骤六、往连接孔中放入固定销4；步骤七、在钢板上铺设面层5。路面修补完成后，随着使用车辆对路面有下压作用，当下压作用力作用在基层裂缝11上时，通过多根固定销4连接上加强板3和下加强板2，能有效加强基层裂缝11处的强度；本技术施工量小、资源消耗低，可长期保持
路面平整。
[0026]如图1和图2所示，所述下加强板2包括上下正对设置的多层高强度土工布21，相邻所述高强度土工布21之间铺设有混凝土层22；本实施例中，通过多层高强度土工布21和混凝土层22相结合，混凝土层22冷却凝固后，下加强板2即可获得良好的强度。
[0027]如图1和图2所示，所述混凝土层22的铺设厚度范围是0.5
‑
2cm；本实施例中，当混凝土层22的铺设厚度范围是0.5
‑
2cm时，铺设厚度适中，混凝土强度高。
[0028]如图1和图2所示，所述高强度土工布21包括两层无纺布和夹在两层所述无纺布之间的经编格网，所述无纺布与经编格网缝合连接，所述经编格网为由经线、纬线交织组成的网格结构，所述经线和纬线固定连接；本实施例中，由双层无纺布和夹经编格网的结构，既具有一定的折弯性能，能将其折弯后穿过基层裂缝11放入下凹槽13中，还能在混凝土凝固后给下加强板2提供良好的强度。
[0029]如图1和图2所示，所述上加强板3为第一钢板，所述第一钢板上设置有第二钢板7，所述第一钢板上设置有多个定位销31，所述第二钢板7上正对所述定位销31设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种沥青混凝土路面裂缝修补结构，其特征在于：包括基层(1)，所述基层(1)的基层裂缝(11)顶端设置有上凹槽(12)，所述基层(1)的基层裂缝(11)底端设置有下凹槽(13)，所述下凹槽(13)中设置有下加强板(2)，所述上凹槽(12)中设置有上加强板(3)，所述上加强板(3)上设置有多个连接孔，所述连接孔的底端穿过所述基层(1)后、延伸至所述下加强板(2)内，所述连接孔中设置有固定销(4)，所述上加强板(3)上铺设有面层(5)，基层裂缝(11)中填充有沥青混凝土(6)。2.根据权利要求1所述的一种沥青混凝土路面裂缝修补结构，其特征在于：所述下加强板(2)包括上下正对设置的多层高强度土工布(21)，相邻所述高强度土工布(21)之间铺设有混凝土层(22)。3.根据权利要求2所述的一种沥青混凝土路面裂缝修补结构，其特征在于：所述混凝土层...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈江，周杨烈，肖庆生，
申请(专利权)人：珠海正圆市政建设有限公司，
类型：新型
国别省市：