具有卡扣锁的预组装固定装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及具有卡扣锁的预组装固定装置，具体地一种用于将电磁阀(8、12)固定到阀组(4)的阀固定装置(30、300)，包括：板体(34)，该板体具有用于允许触及所述电磁阀(8、12)的排气开口(18)；至少第一支腿(36)，该至少第一支腿在所述板体(34)的第一侧(37)处，从该第一侧基本垂直地延伸；以及至少第二支腿(38)，该至少第二支腿在所述板体(34)的与所述第一侧(37)相反的第二侧(39)处，从该第二侧基本垂直地延伸，其中第一支腿(36)和第二支腿(38)被构造成附接所述电磁阀(8、12)。根据本发明专利技术，所述第一支腿(36)具有卡扣配合元件(40)，其被构造成当处于安装状态时接合被设置在所述阀组(4)的侧部(50、54)处的对应的卡扣配合接口(52、55)。55)。55)。

【技术实现步骤摘要】
具有卡扣锁的预组装固定装置


[0001]本专利技术涉及一种阀固定装置，用于将电磁阀固定到阀组、特别是手自一体变速器的阀组，该固定装置包括：板体，该板体具有用于允许触及所述电磁阀的排气开口；至少第一支腿，该至少第一支腿在所述板体的第一侧处，从该第一侧基本垂直地延伸；以及至少第二支腿，该至少第二支腿在所述板体的与所述第一侧相反的第二侧处，从该第二侧基本垂直地延伸，其中第一支腿和第二支腿被构造成附接所述电磁阀。此外，本专利技术涉及包括这种阀固定装置的电磁阀组件、包括前述类型的电磁阀组件的商用车辆以及用于安装这种电磁阀组件的方法。
[0002]根据前述类型的阀组件用于个人车辆或商用车辆中的手自一体变速器。手自一体变速器可以是自动或半自动的，并且可以由不同促动器激活。在这种情况下，手自一体变速器由布置在阀组中的电磁阀激活。

技术介绍

[0003]当将这些电磁阀安装到阀组时，重要的是用正确的夹持力将这些电磁阀夹持在阀组上。现有技术使用固定板，该固定板具有拧在电磁阀上以用于将电磁阀固定到阀体的板体。为了限制夹持力，为每个螺杆设置了相应衬套。在典型布置中，5到8个电磁阀(例如，7个)可以设置成一排，并且典型布置包含其中两排。为了将电磁阀固定到阀组，为每个电磁阀设置至少一个螺杆。因此，假如14个电磁阀被夹持在阀体上，则需要28个螺杆。因此，在现有技术中，还需要28个衬套，并且这28个螺杆中的每一个必须使用正确的且相应的夹持力拧在阀组上。
[0004]现有技术的缺点尤其在于电磁阀中的每一个的容差链。每个电磁阀与阀组具有容差，并且针对每个电磁阀2设置衬套。每个衬套在坐靠在阀组上时具有容差，并且第二容差存在于衬套与板体之间。然后，又一容差存在于相应螺杆与阀体之间，这总的来说可能导致不同电磁阀之间的不同夹持力，即使使用了相同扭矩也是如此。
[0005]以引用方式并入本文的EP 20196179.4的内容公开了一种用于一组电磁阀的阀固定装置，该阀固定装置提供了简化的安装过程和减小的容差链。然而，仍然需要简化安装过程。已知的阀固定装置必须通过螺纹螺杆牢固地附接到阀体，以能够将例如柔性箔片钎焊到电磁阀。因此，板体上的其它部件的后续附接需要拆卸在板体处在第一支腿与第二支腿之间接合阀固定装置的螺纹螺杆。在一些情形下，当拆卸螺纹螺杆时，该组电磁阀通过夹持力固定到阀组。

技术实现思路

[0006]此外，本专利技术的目标之一是提供一种较简单的阀组，该阀组具有用于安装所述电磁阀的手段，同时提供较容易的触及以将柔性箔片钎焊到所述电磁阀的接合点上。
[0007]根据本专利技术的第一方面，该问题由具有权利要求1的特征的阀固定装置解决。特别地，其中所述第一支腿具有卡扣配合元件，该卡扣配合元件被构造成当处于安装状态时接
合对应的卡扣配合接口，其中卡扣配合接口设置在所述阀组的侧部处，当处于安装状态时，该侧部基本平行于第一支腿延伸。
[0008]根据示例性说明，通过提供根据权利要求1所述的阀固定装置，当电连接器从板体向外凸出时，电连接器较容易从外部被触及(参见例如附图中的元件“18”)。本领域技术人员将理解，对凸出到板体外部的电连接器的这种触及实现了较容易的钎焊过程，以附接从在齿轮箱促动器或变速器促动器中使用的印刷电路板(PCB)延伸的柔性箔片。
[0009]应理解，在安装状态下，至少一个电磁阀、阀固定装置和阀组被预组装，并且卡扣配合连接由阀组的卡扣配合接口和第一支腿的卡扣配合元件提供。
[0010]在本专利技术的范围内的是，为电磁阀组件的每个电磁阀或者为多个电磁阀(例如一排电磁阀)设置了阀固定装置。假如为多个电磁阀设置单个阀固定装置，则可以提出，为每个电磁阀设置相应的一对第一支腿和第二支腿，或者总共只设置一对、两对、三对或四对第一支腿和第二支腿。优选地，第一支腿和第二支腿彼此平行，并且因此与基本板状的主体成直角。优选地，支腿各自基本是直的，并且被布置成使得夹持力平行于第一支腿和第二支腿延伸的方向。
[0011]第一支腿的第一长度和第二支腿的第二长度优选是相对于板体并垂直于板体测量的。第一支腿和第二支腿的第一长度和第二长度限定了板体与阀组之间的距离。
[0012]优选的是，所述第一支腿和所述第二支腿分别基本完全沿着所述板体的所述第一侧和所述第二侧延伸。因此，所述第一支腿和/或所述第二支腿优选沿着所述板体的整个宽度延伸。电磁阀优选被布置成一排，并且板体覆盖所有电磁阀。因此，板体的宽度方向是将这些电磁阀对准的方向。因此，第一支腿和第二支腿优选沿着整排电磁阀延伸，每个支腿位于电磁阀的一侧上。也可以提出，仅设置两对第一支腿和第二支腿，在这种情况下，它们优选布置在板体的宽度方向上的端部部分处。
[0013]进一步优选的是，第一支腿和第二支腿与所述板体一体地形成。因此，减少了零件数量，并且因此极大地简化了安装过程。进一步地，一体形成的阀固定装置降低了沿着安装接口的不期望的破裂的风险。
[0014]在这种情况下，术语“一体地形成”可以表示第一支腿和第二支腿通过例如焊接、胶粘或钎焊而附接到板体，但是优选地表示板体和第一支腿和/或第二支腿是一件式地制成的并且形成为一件式的构造。在这种情况下，优选的是，板体、第一支腿和第二支腿通过弯曲而由一块金属板形成。制成板体、第一支腿和第二支腿的金属板首先呈扁平形状，并且接着从此金属板的第一侧和第二侧，第一支腿和第二支腿弯曲到它们的最终方向。这实现了简单的制造过程，并且可靠地避免了容差中的至少一个，并且实现了刚性的整体构造。
[0015]金属优选是钢，特别是提供足够刚性和弹性的低碳钢。也在本专利技术的范围内的是，阀固定装置由聚合物、复合材料或包含它们的混合物的混合材料形成。
[0016]在优选实施例中，卡扣配合接口形成为突出部，该突出部从阀组的所述侧部突出，并且其中所述第一支腿被构造成在沿着突出部移动时向外弯曲，并且此后回弹，使得卡扣配合元件在安装状态下接合突出部。因此，实现了直观且简化的安装，这是因为卡扣配合元件首先沿着阀组的侧部被导引，并且此后回弹并在安装状态下接合凹部。
[0017]优选地，卡扣配合元件形成为设置在阀固定装置的相应第一支腿中的凹部。此凹部可以设置在第一支腿中的任何地方，并且具有足以在安装状态下至少部分接纳突出部的任何形状和大小。由于制造简单，形成为凹部的卡扣配合接口实现了低制造成本。
[0018]在又一优选实施例中，卡扣配合接口形成为设置在阀组的相应侧部中的凹部，并且具有卡扣配合元件的第一支腿被构造成在沿着阀组的所述侧部移动时至少部分向外弯曲，并且此后回弹，使得卡扣配合元件在安装状态下接合凹部。如上所述，凹部易于制造，并且因此可以实现低制造成本。进一步地，可以实现直观且简化的安装。
[0019]优选的是，卡扣配合元件形成为突出部，该突出部从第一支腿突出到板体的相反侧。应理解，通过从第一支腿突出到板体的相反侧，在安装状态下，该突出部将面向阀体的侧部。因此，在安装状态下，突起可以容易接合凹部或对应突出部。当沿着主体的侧部将阀固定装置移动到所述安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阀固定装置(30、300)，用于将电磁阀(8、12)固定到阀组(4)，特别是固定到用于手自一体变速器的阀组(4)，所述固定装置(30、300)包括：板体(34)，所述板体(34)具有排气开口(18)，所述排气开口用于允许触及所述电磁阀(8、12)；至少第一支腿(36)，所述至少第一支腿(36)在所述板体(34)的第一侧(37)处，从所述第一侧基本垂直地延伸；以及至少第二支腿(38)，所述至少第二支腿(38)在所述板体(34)的与所述第一侧(37)相反的第二侧(39)处，从所述第二侧基本垂直地延伸，其中，所述第一支腿(36)和所述第二支腿(38)被构造成附接所述电磁阀(8、12)，其特征在于，所述第一支腿(36)具有卡扣配合元件(40)，所述卡扣配合元件(40)被构造成当处于安装状态时接合对应的卡扣配合接口(52、55)，其中，所述卡扣配合接口(52、55)被设置在所述阀组(4)的侧部(50、54)处，当处于所述安装状态时，所述侧部(50、54)基本平行于所述第一支腿(36)延伸。2.根据权利要求1或2所述的阀固定装置(30、300)，其中，所述第一支腿(36)和所述第二支腿(38)与所述板体(34)一体地形成。3.根据前述权利要求中的任一项所述的阀固定装置(30、300)，其中，所述卡扣配合接口(52、55)形成为从所述阀组(4)的侧部(50、54)突出的突出部，并且其中，所述第一支腿(36)被构造成在沿着所述突出部(52、55)移动时向外弯曲并且此后回弹，使得在所述安装状态下所述卡扣配合元件(40)接合所述突出部(52、55)。4.根据权利要求3所述的阀固定装置(30、300)，其中，所述卡扣配合元件(40)被形成为设置在所述阀固定装置(30、300)的相应第一支腿(36)中的凹部。5.根据权利要求1到3中的任一项所述的阀固定装置(30、300)，其中，所述卡扣配合接口(52、55)被形成为设置在所述阀组(4)的相应侧部(50、54)中的凹部，并且其中，具有所述卡扣配合元件(40)的所述第一支腿(36)被构造成在沿着所述阀组(4)的所述侧部(50、54)移动时至少部分向外弯曲并且此后回弹，使得在所述安装状态下所述卡扣配合元件(40)接合所述凹部(52、55)。6.根据权利要求3或5中的任一项所述的阀固定装置(30、300)，其中，所述卡扣配合元件(40)被形成为从所述第一支腿(36)突出到所述板体(34)的相反的所述侧(39)的突出部。7.根据前述权利要求中的任一项所述的阀固定装置(30、300)，其中，所述卡扣配合元件是被设置在所述第一支腿(36)处的第一卡扣配合元件(40)，并且所述卡扣配合接口是被设置在所述阀组(4)的第一侧部(50)处的第一卡扣配合接口(52)，并且其中，所述第二支腿(38)具有第二卡扣配合元件(42)，所述第二卡扣配合元件(42)被构造成当处于所述安装状态时接合对应的第二卡扣配合接口(55)，所述第二卡扣配合接口(55)被设置在所述阀组(4)的与所述第一侧部(50)相反的第二
侧部(54)处。8.根据前述权利要求中的任一项所述的阀固定装置(30、300)，其中，所述第一支腿(36)具有第一长度(L1)并且所述第二支腿(38)具有第二长度(L2)，以用于附接所述电磁阀(8、12)，并且所述第一支腿(36)包括第一抵靠表面(58)，用于当处于所述安装状态时抵靠所述阀组(4)，并且所述第二支腿(38)...

【专利技术属性】
技术研发人员：普热梅斯瓦夫，
申请(专利权)人：采埃孚商用车系统欧洲有限公司，
类型：发明
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