一种新型站台门绝缘装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种新型站台门绝缘装置。本发明专利技术的固定门安装绝缘装置，绝缘装置包括绝缘板、绝缘套和后盖板绝缘连接板，门楣通过螺栓与L型连接板水平边固定，立柱通过螺栓与L型连接板竖直边固定，门楣、立柱与L型连接板之间安装绝缘板，所述螺栓与L型连接板之间安装绝缘套，固定门下方的门槛在中间处断开，门槛下方用底座进行支撑，门槛表面固定有连接销插，门槛通过套有下绝缘套的连接销插入固定门体进行固定。本发明专利技术在站台门绝缘失效时利用单元间绝缘的特性进行失效点快速定位，比整侧站台门逐一排查大大提高了工作效率。逐一排查大大提高了工作效率。逐一排查大大提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种新型站台门绝缘装置


[0001]本专利技术涉及轨道交通设备领域，具体而言，涉及一种方便站台门绝缘检修的绝缘装置。

技术介绍

[0002]站台门是城市轨道交通常用的设备，站台门安装在行车轨道与站台之间，将站厅和行车轨道分隔开来，以保证乘客的安全。站台门的作用除了防止乘客与车辆空间上互相侵入，还起到了阻隔机车行驶所需高压电的作用，因此站台门的绝缘性能对乘客的生命安全至关重要。
[0003]而现有的站台门绝缘方案大多在门槛与立柱上端设置绝缘件，将一侧站台门作为一个整体与地面绝缘，这样处理就使得站台门绝缘在失效时较难检修，即一侧站台门有一点绝缘失效时，整侧站台门随之失效，想要针对站台门绝缘失效进行检修，须对整侧站台进行全面的绝缘失效排查，这样对站台门的维护人员是比较费时费力的。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于克服上述现有技术中存在的不足，而提供一系列站台门绝缘装置，使单侧站台门形成相互不导通的单元。这样在站台门绝缘失效时利用单元间绝缘的特性进行失效点快速定位，比整侧站台门逐一排查大大提高了工作效率。
[0005]站台门一般以一个滑动门加左右各一个固定门(或应急门)为一个最小功能单元，选取一个站台门单元为例指出本专利技术的绝缘装置所在位置。
[0006]本专利技术一种新型站台门绝缘装置，包括多个站台门单元，每个站台门单元包含滑动门、应急门、固定门各一个，每扇门两侧各有一根立柱，每扇门的上方为门楣下方为门槛，门楣上方为盖板，门槛下方由底座与地基连接，其特征是，固定门安装绝缘装置，绝缘装置包括绝缘板、绝缘套和后盖板绝缘连接板，门楣通过螺栓与L型连接板水平边固定，立柱通过螺栓与L型连接板竖直边固定，门楣、立柱与L型连接板之间安装绝缘板，所述螺栓与L型连接板之间安装绝缘套，固定门下方的门槛在中间处断开，门槛下方用底座进行支撑，门槛表面固定有连接销插，门槛通过套有下绝缘套的连接销插入固定门体进行固定；
[0007]门楣处前侧的前盖板通过前盖板的安装支架固定，前盖板的安装支架通过立柱连接板与立柱连接，立柱与立柱连接板之间安装上绝缘板，立柱、上绝缘板与立柱连接板之间通过套有上绝缘套的螺栓固定；门楣处后侧的两块后盖板分别与相邻立柱连接，两块后盖板之间通过后盖板绝缘连接板进行连接。
[0008]本专利技术具有如下有益效果：
[0009]本专利技术提供一系列站台门绝缘装置，使单侧站台门形成相互不导通的单元。这样在站台门绝缘失效时利用单元间绝缘的特性进行失效点快速定位，比整侧站台门逐一排查大大提高了工作效率。
附图说明
[0010]图1是从站台侧看一个站台门单元布局示意图；
[0011]图2是从轨道侧看一个站台门单元布局示意图；
[0012]图3是门楣与立柱连接处放大示意图；
[0013]图4是门槛与固定门连接处放大示意图；
[0014]图5是两块后盖板之间连接示意图；
[0015]图6是两个固定门门槛之间连接示意图；
[0016]图7是前盖板与立柱连接处放大示意图；
[0017]图8是一个10单元组成的站台门及编号示意图。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本专利技术做进一步说明。
[0019]固定门在站台门的使用和检修中一般不进行拆卸或移动，因此在固定门处进行绝缘隔离最为经济可行。
[0020]如图1
‑
8所示，固定门处可以导电的结构为门楣1、门槛2、门体本身3、线槽4、前盖板5和后盖板6；固定门的两侧分别为立柱7，固定门的上方为门楣、下方为门槛，门楣上方为盖板，盖板由前盖板和后盖板组成，门槛下方由底座8与地基连接。
[0021]见图3，门楣通过螺栓与L型连接板水平边固定，立柱通过螺栓与L型连接板竖直边固定，门楣、立柱与L型连接板之间安装绝缘板9，所述螺栓与L型连接板之间安装绝缘套10，固定门下方的门槛在中间处断开，门槛下方用底座进行支撑，门槛表面固定有连接销插13，门槛通过套有下绝缘套的连接销插入固定门体进行固定；
[0022]门楣处前侧的前盖板通过前盖板的安装支架11固定，前盖板的安装支架通过立柱连接板与立柱连接，立柱与立柱连接板之间安装上绝缘板，立柱、上绝缘板与立柱连接板之间通过套有上绝缘套的螺栓固定；门楣处后侧的两块后盖板分别与相邻立柱连接，两块后盖板之间通过后盖板绝缘连接板13进行连接。
[0023]如图3所示，将门楣与立柱连接处的螺栓通过本专利技术的绝缘板与绝缘套配合进行绝缘。
[0024]对于门槛，在固定门中间处断开下方用底座进行支撑，如图6所示，由于在站台门工程中要求底座对地绝缘(属于现有技术，各厂家方案不同，在此不再赘述)，因此此处两个门槛是相互绝缘且同时对地绝缘的。
[0025]门槛表面固定有连接销插，连接销插外套有绝缘套，门槛通过连接销插入固定门体进行固定，这样绝缘套穿入连接销可将门体与门槛绝缘。
[0026]绝缘材料的线槽在市场上已有成熟的应用。
[0027]门楣处的前盖板通过前盖板的安装支架利用上绝缘套与上绝缘板将连接螺栓进行绝缘处理。
[0028]门楣处的每两块后盖板之间利用后盖板绝缘连接板进行连接；这样，一侧站台门就在每个固定门处成为孤立的绝缘体。
[0029]下面举例说明安装本专利技术后站台门绝缘失效时具体的操作方法。
[0030]首先需要说明，由于站台门在地铁车辆停靠时需要整体接地，因此在站台门运营
时需每相邻单元间安装一根电线进行联通，进而在最端头站台门单元统一进行接地，这种电线叫做等电位线，此设备在地铁工程中已广泛使用。
[0031]进一步地，如图8展示了一个10单元组成的站台门，假设当3#单元绝缘失效时，在实际检修过程中可先摘下5#和6#单元间的等电位线，发现左侧绝缘失效，右侧绝缘良好；进一步地，摘下2#和3#间的等电位线，发现左侧绝缘良好，右侧绝缘失效；进一步地，摘下3#和4#间的等电位线，发现3#单元绝缘失效，从而对三号单元进行绝缘排查修复即可。这样在本专利技术的装置条件下每次拆除中间单元等电位线进行排查的方法可以快速锁定绝缘失效发生的位置，进而排除故障，相较于对整侧站台门进行逐一排查提高了效率。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型站台门绝缘装置，包括多个站台门单元，每个站台门单元包含滑动门、应急门、固定门各一个，每扇门两侧各有一根立柱，每扇门的上方为门楣下方为门槛，门楣上方为盖板，门槛下方由底座与地基连接，其特征是，固定门安装绝缘装置，绝缘装置包括绝缘板、绝缘套和后盖板绝缘连接板，门楣通过螺栓与L型连接板水平边固定，立柱通过螺栓与L型连接板竖直边固定，门楣、立柱与L型连接板之间安装绝缘板，所述螺栓与L型连接板之间安装绝缘...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洋，程瑞哲，刘立伟，靳松，李欣，李岩，
申请(专利权)人：天津铁路信号有限责任公司，
类型：发明
国别省市：