【技术实现步骤摘要】
动力电池的充放电控制方法、系统、装置及电子设备
[0001]本专利技术涉及电动两轮车
,具体为一种动力电池的充放电控制方法、系统、装置及电子设备。
技术介绍
[0002]随着全球经济的快速发展,人们生活水平的不断提高,随身携带式的电子产品也越来越多。我们处在一个“移动”的时代,移动办公,移动通讯,移动休闲和娱乐,人们的用电需求也随之增多。在日常生活过程中,电动两轮车上配置有储量较大的动力电池组,然而电动两轮车无法实现向外部设备提供电能,无法满足用户其他电子设备的用电需求,使得电动两轮车的应用受到限制。
技术实现思路
[0003]本专利技术提供了一种动力电池的充放电控制方法、系统、装置及电子设备,旨在解决相关场景中电动两轮车无法向外部设备提供电能的技术问题。
[0004]为实现以上目的,本专利技术通过以下技术方案予以实现:
[0005]本专利技术实施例第一方面,提供一种动力电池的充放电控制系统,包括:能源供给子系统、电池管理子系统、电动两轮车辆驱动子系统和电能输出子系统;
[000 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动力电池的充放电控制系统,其特征在于,包括:能源供给子系统、电池管理子系统、电动两轮车辆驱动子系统和电能输出子系统;所述能源供给子系统与所述电池管理子系统连接,用于向所述电池管理子系统输出电能,其中,所述能源供给子系统至少包括车载12V直流电源、电动车辆充电电源、家用充电电源、太阳能电源;所述电池管理子系统与所述电能输出子系统连接,用于向所述电能输出子系统提供第一电能,其中所述电能输出子系统用于根据所述第一电能向终端设备充电;所述电池管理子系统与所述电动两轮车辆驱动子系统连接,用于向所述电动两轮车辆驱动子系统提供第二电能,其中,所述电动两轮车辆驱动子系统用于将所述第二电能转化为电动两轮车辆的机械能。2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述电池管理子系统包括:动力电池模块、充放电管理模块、逆变模块、充电输入接口、高压直流输出接口、交流输出接口、低压直流输出接口;所述逆变模块与所述动力电池模块、所述充电输入接口、所述高压直流输出接口、所述交流输出接口和所述低压直流输出接口连接;所述充放电控制模块与所述逆变模块和所述动力电池模块连接;所述充电输入接口与所述能源供给子系统连接,所述高压直流输出接口与所述电动两轮车辆驱动子系统连接;所述低压直流输出接口和所述交流输出接口与所述电能输出子系统连接。3.根据权利要求2所述的系统,其特征在于,所述低压直流输出接口至少包括Type
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C接口、USB接口和DC
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12V/10A接口;所述交流输出接口为家用220V交流输出接口。4.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述电动两轮车辆驱动子系统包括:控制模块、电动两轮驱动电机模块和车轮驱动装置;所述控制模块与所述电池管理子系统和所述电动两轮驱动电机模块连接,用于将所述第二电能发送至所述电动两轮驱动电机模块;所述电动两轮驱动电机模块与所述车轮驱动装置连接,用于将所述第二电能转化为机械能,并根据所述机械通过所述车辆驱动装置驱动所述电动两轮车辆行驶。5.一种动力电池的充放电控制方法,其特征在于,应用于权利要求1
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4中任一项所述的系统,所述方法包括:响应于所述电池管理子系统的开启,获取所述电池管理子系统中多个充放电链路对应链路开关的导通状态,并根据所述导通状态,确定所述电池管理子系统的目标工作模式,其中,所述多个充放电链路至少包括:动力电池充电链路、电动两轮车辆驱动链路和电能转换输出链路,所述目标工作模式包括:动力电池充电模式、电动两轮车辆驱动模式和电能转换输出模式;根据所述目标工作模式从多个充放电接口中,确定接入所述电池管理子系统的目标接口,对所述目标接口的通电状态进行检测,在确定所述目标接口上电的情况下,获取所述目标接口上传输的连接确认信号,根据所述连接确认信号确定接入所述目标接口的目标接入电路的电阻值,若所述电阻值在第一电阻值区间范围内,则确定所述目标接口的接口类型为充电输入接口,若所述电阻值在第二电阻值区间范围内,则确定所述目标接口的接口类
型为交流输出接口,若所述电阻值在第三电阻值区间范围内,则确定所述目标接口的接口类型为低压直流输出接口,若所述电阻值为预设电阻值,则确定所述目标接口的接口类型为高压直流输出接口;根据所述接口类型确定所述电池管理子系统接收到的状态信号,在所述状态信号与所述接口类型对应的所述目标工作模式匹配的情况下,生成与所述接口类型相对应的唤醒信号,响应于所述唤醒信号控制所述电池管理子系统进入相应的所述目标工作模块。6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,所述动力电池充电模式包括:响应于所述电池管理子系统进入所述动力电池充电模式,获取...
【专利技术属性】
技术研发人员:赖泽联,李红宾,韩云鹏,
申请(专利权)人:深圳市前海孔科微电子有限公司,
类型:发明
国别省市:
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