一种用于轨道交通乘客智能服务核心单元的EMC防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于轨道交通乘客智能服务核心单元的EMC防护装置，包括顺序连接的电源、EMC防护模块A、乘客智能服务核心系统和EMC防护模块B，电源模块连接EMC防护模块A，经过EMC防护模块A的一级泄放、退耦和二级泄放，达到EMC防护的作用，EMC防护模块A再接到轨道交通乘客智能服务核心系统，让轨道交通乘客智能服务核心系统在电源上屏蔽排除各种电磁信号干扰，EMC防护模块B接到轨道交通乘客智能服务核心系统的各个模块的输入和输出信号端口，在信号端口屏蔽排除各种电磁信号干扰。这种装置能对多种电磁信号干扰进行屏蔽和消除、提高城市轨道交通的运行安全。提高城市轨道交通的运行安全。提高城市轨道交通的运行安全。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通乘客智能服务核心单元的EMC防护装置


[0001]本技术涉及轨道交通设备的EMC防护技术，具体是一种用于轨道交通乘客智能服务核心单元的EMC防护装置。

技术介绍

[0002]列车运行信息的展示是乘客信息显示系统的基本功能。乘客信息显示系统设备存在部分产品未进行全隔离设计，部分单元接口部分电路没有电磁兼容性EMC(Electromagnetic Compatibility，简称EMC ) 防护，故EMC性能达不到要求，或者做 EMC 防护后达不到绝缘耐压的性能，在列车强EMC干扰、振动冲击下会造成部分电路系统工作不稳定。
[0003]由于运行乘客信息系统的设备属于列车运营安全的A类设备，运行中的列车强EMC干扰可直接影响系统的正常运行。设计系统设备时必须符合《EN50121
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2 : 2006》（欧盟轨道交通电磁兼容性应用标准）标准，即频率范围位于 0.15～0.50 MHz的电源端子骚扰电压极限值为99 dBμV；频率范围位于0.50～30.00 MHz的限值为93dBμV；频率范围位于30～230本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通乘客智能服务核心单元的EMC防护装置，其特征在于，包括顺序连接的电源、EMC防护模块A、乘客智能服务核心单元和EMC防护模块B，其中，所述电源为220V交流电源；所述EMC防护模块A的正负两路分别接并联的压敏电阻RV1、RV2两端，再串联气体放电管D3接地，然后正负两路再分别接压敏电阻RV3的两端、并分别接共模电感L1的2脚端、4脚端，共模电感L1的1脚端、3脚端分别接并联接地的电容C2、C3和C1及整流桥D2的其中一个对称的两端，整流桥D2的另一个对称的两端分别连接并联的TVS管D1和电容C4；所述乘客智能服务核心单元是一种面向轨道交通车辆设计基于LCD动态地图的乘客信息系统，设有顺序连接的动态地图播放控制器、视频传输分配器和一组LCD长条显示屏，动态地图播放控制器接收来自前端传输的媒体信号、列车以太网控制信号及列车广播控制信号、并同步在一组LCD长条显示屏上显示；所述EMC防护模块B的正负两路电路依次为正极电路串接共模电感F1、共模电感F2，正负两路接并联的压敏电阻RV4和TVS管D4的两端，负极电路接与地连接的气体放电管D5；电源连接EMC防护模块A，电流经过EMC防护模块A的一级泄放、退耦和二级泄放，达到EMC防护的作用，EMC防护模块A连接轨道交通乘客智能服务核心系统，让轨道交通乘客智能服务核心系统在电源上屏蔽排除各种电磁信号干扰，EMC防护模块B接到轨道交通乘客智能服务核心系统的各个的输入和输出信号端口，比如动态地图播放控制器、视频传输分配器等的输入和输出信号端口，在信号端口屏蔽排除各种电磁信号干扰...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡君辉，邹东江，李添，刘戈，韦若雪，黄琴，陈贵光，周明，王建卫，
申请(专利权)人：广西师范大学，
类型：新型
国别省市：