本发明专利技术提供了一种车辆控制方法、装置、车辆、可读存储介质，方法包括：在车辆处于怠速工况、且满足液变离合器断开条件的情况下，控制液变离合器断开；液变离合器断开条件包括：车辆的发动机水温大于等于第一预设水温，和/或，车辆处于怠速工况的时长大于等于预设时长。本发明专利技术通过在车辆处于怠速工况、且满足液变离合器断开条件的情况下，控制液变离合器断开，减少发动机的动力输出，降低发动机负荷，从而减少发动机热量的产生，避免发动机及周围零部件的温度过高，使发动机及周围零部件受到热损伤。伤。伤。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆控制方法、装置、车辆、可读存储介质
[0001]本专利技术涉及汽车电子
，特别涉及一种车辆控制方法、装置、车辆、可读存储介质。
技术介绍
[0002]车辆的发动机一般采用水冷系统进行冷却，散热器用于对水冷系统中升温后的水进行冷却，散热器安装在引擎舱内部最靠前的位置，所以车速越快，穿过散热器的空气流量就越大，因此车辆高速行驶时的散热效果较好。
[0003]但在驾驶车辆的过程中，存在长时间怠速停车等待的情况，如高速公路堵车，由于频繁短距离地移动，发动机不断产生热量，但发动机周边的空气流速很慢或静止，导致散热功能变差，尤其是使用硅油风扇的情况下，硅油风扇的转速较慢，无法有效散热，导致发动机及周围零部件的温度升高，当温度超过发动机及周围零部件的耐受温度时，容易使发动机及周围零部件受到热损伤。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种车辆控制方法、装置、车辆、可读存储介质，以解决长时间怠速停车等待的情况下发动机及周围零部件的温度过高使发动机及周围零部件受到热损伤的问题。
[0005]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种车辆控制方法，所述方法包括：
[0007]在车辆处于怠速工况、且满足液变离合器断开条件的情况下，控制所述液变离合器断开；
[0008]所述液变离合器断开条件包括：所述车辆的发动机水温大于等于第一预设水温，和/或，所述车辆处于怠速工况的时长大于等于预设时长。
[0009]可选的，所述在车辆处于怠速工况、且满足液变离合器断开条件的情况下，控制所述液变离合器断开之后，所述方法，还包括：
[0010]在所述车辆满足液变离合器接合条件的情况下，控制所述液变离合器接合；所述液变离合器接合条件包括：所述车辆的发动机水温小于等于第二预设水温，所述第一预设水温与所述第二预设水温的差值大于等于20℃。
[0011]可选的，所述方法，还包括：
[0012]在所述车辆处于怠速工况、且满足所述液变离合器断开条件的情况下，控制所述车辆的冷却风扇的转速调整到预设转速，其中所述预设转速是根据所述车辆的发动机水温及所述车辆处于怠速工况的时长，从冷却风扇转速表中查询得到。
[0013]可选的，所述预设时长大于等于1小时。
[0014]可选的，所述第一预设水温大于等于110℃。
[0015]可选的，所述在车辆处于怠速工况、且满足液变离合器断开条件的情况下，控制所
述液变离合器断开之前，所述方法，还包括：
[0016]在所述车辆的挡位位于D挡，且车速为0的情况下，确认所述车辆处于怠速工况。
[0017]相对于现有技术，本专利技术所述的车辆控制方法具有以下优势：
[0018]本专利技术中，液变离合器断开条件包括：车辆的发动机水温大于等于第一预设水温，和/或，车辆处于怠速工况的时长大于等于预设时长，在车辆处于怠速工况、且满足液变离合器断开条件的情况下，由于发动机周边的空气流速很慢或静止，导致散热功能变差，发动机及周围零部件的温度容易过高；通过在车辆处于怠速工况、且满足液变离合器断开条件的情况下，控制液变离合器断开，减少发动机的动力输出，降低发动机负荷，从而减少发动机热量的产生，避免发动机及周围零部件的温度过高，使发动机及周围零部件受到热损伤。
[0019]本专利技术的另一目的在于提出一种车辆控制装置，以解决长时间怠速停车等待的情况下发动机及周围零部件的温度过高使发动机及周围零部件受到热损伤的问题。
[0020]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0021]一种车辆控制装置，所述装置包括：
[0022]断开模块，用于在车辆处于怠速工况、且满足液变离合器断开条件的情况下，控制所述液变离合器断开；
[0023]所述液变离合器断开条件包括：所述车辆的发动机水温大于等于第一预设水温，和/或，所述车辆处于怠速工况的时长大于等于预设时长。
[0024]可选的，所述装置还包括：
[0025]接合模块，用于在所述车辆满足液变离合器接合条件的情况下，控制所述液变离合器接合；所述液变离合器接合条件包括：所述车辆的发动机水温小于等于第二预设水温，所述第一预设水温与所述第二预设水温的差值大于等于20℃。
[0026]所述车辆控制装置与上述车辆控制方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0027]本专利技术的另一目的在于提出一种车辆，以解决长时间怠速停车等待的情况下发动机及周围零部件的温度过高使发动机及周围零部件受到热损伤的问题。
[0028]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0029]一种车辆，包括电子设备，所述电子设备包括处理器和存储器，所述存储器存储可在所述处理器上运行的程序，所述程序被所述处理器执行时实现如本专利技术所述的车辆控制方法的步骤。
[0030]所述车辆与上述车辆控制方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0031]本专利技术的另一目的在于提出一种可读存储介质，以解决长时间怠速停车等待的情况下发动机及周围零部件的温度过高使发动机及周围零部件受到热损伤的问题。
[0032]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0033]一种可读存储介质，所述可读存储介质上存储程序，所述程序被处理器执行时实现如本专利技术所述的车辆控制方法的步骤。
[0034]所述可读存储介质与上述车辆控制方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
[0035]构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0036]图1为本专利技术实施例中的一种车辆控制方法的流程图；
[0037]图2为本专利技术实施例中的另一种车辆控制方法的流程图。
具体实施方式
[0038]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0039]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0040]本专利技术实施例提供了一种车辆控制方法，所述方法包括：在车辆处于怠速工况、且满足液变离合器断开条件的情况下，控制所述液变离合器断开；所述液变离合器断开条件包括：所述车辆的发动机水温大于等于第一预设水温，和/或，所述车辆处于怠速工况的时长大于等于预设时长。参照图1，图1示出了本专利技术实施例中的一种车辆控制方法的流程图。
[0041]本专利技术中，液变离合器断开条件包括：车辆的发动机水温大于等于第一预设水温，和/或，车辆处于怠速工况的时长大于等于预设时长，在车辆处于怠速工况、且满足液变离合器断开条件的情况下，由于发动机周边的空气流速很慢或静止，导致散热功能变差，发动机及周围零部件的温度容易过高；通过在车辆处于怠速工况、且满足液变离合器断开条件的情况下，控制液变离合器断开，减少发动机的动力输出，降低发动机负荷，从而本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆控制方法，其特征在于，所述方法包括：在车辆处于怠速工况、且满足液变离合器断开条件的情况下，控制所述液变离合器断开；所述液变离合器断开条件包括：所述车辆的发动机水温大于等于第一预设水温，和/或，所述车辆处于怠速工况的时长大于等于预设时长。2.根据权利要求1所述的车辆控制方法，其特征在于，所述在车辆处于怠速工况、且满足液变离合器断开条件的情况下，控制所述液变离合器断开之后，所述方法，还包括：在所述车辆满足液变离合器接合条件的情况下，控制所述液变离合器接合；所述液变离合器接合条件包括：所述车辆的发动机水温小于等于第二预设水温，所述第一预设水温与所述第二预设水温的差值大于等于20℃。3.根据权利要求1所述的车辆控制方法，其特征在于，所述方法，还包括：在所述车辆处于怠速工况、且满足所述液变离合器断开条件的情况下，控制所述车辆的冷却风扇的转速调整到预设转速，其中所述预设转速是根据所述车辆的发动机水温及所述车辆处于怠速工况的时长，从冷却风扇转速表中查询得到。4.根据权利要求1
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3中任一所述的车辆控制方法，其特征在于，所述预设时长大于等于1小时。5.根据权利要求1
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3中任一所述的车辆控制方法，其特征在于，所述第一预设水温大于等于110℃。6.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：张向东，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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