本申请公开了一种连接件、电池单体、电池以及用电装置。连接件用于将电极组件的电流引至端盖，连接件包括：第一连接部，与端盖连接；第二连接部，与第一连接部成角度连接，第二连接部包括本体以及熔断部，本体与电极组件的极耳连接，熔断部的两端分别与本体以及第一连接部连接，熔断部的横截面积小于本体的横截面积。本申请实施例的技术方案中，第一连接部与第二连接部成角度连接，熔断部设置在第二连接部，使得熔断部可以对应电极组件的端部设置，避免熔断时的高温对电极组件上的隔离膜造成损坏，降低熔断时效造成短路的概率。降低熔断时效造成短路的概率。降低熔断时效造成短路的概率。
【技术实现步骤摘要】
连接件、电池单体、电池以及用电装置
[0001]本申请涉及电池领域，特别是涉及一种连接件、电池单体、电池以及用电装置。
技术介绍
[0002]锂离子电池由于其能量密度高、循环寿命长、环境污染小等优点，广泛应用于手机、平板电脑、笔记本电脑、风力发电机组、太阳能电站等电子设备中。
[0003]锂离子电池单体中，通常设置转接片在电极组件与极柱端子之间进行电流的传导。当电池发生短路时，转接片上的电流会突然增大。当转接片上的电流超过预设值，会发生熔断。熔断过程中电极组件内部温度会升高，从而造成电极组件中的隔离膜损坏，熔断无法起到安全保护的作用。
技术实现思路
[0004]鉴于上述问题，本申请提供一种连接件、电池单体、电池以及用电装置，能够保护电极组件中的隔离膜，防止隔离膜损坏造成的电极组件短路，提升电池单体的安全性能。
[0005]第一方面，本申请提供了一种连接件，用于将电极组件的电流引至端盖，连接件包括：
[0006]第一连接部，与端盖连接；
[0007]第二连接部，与第一连接部成角度连接，第二连接部包括本体以及熔断部，本体与电极组件的极耳连接，熔断部的两端分别与本体以及第一连接部连接，熔断部的横截面积小于本体的横截面积。
[0008]本申请实施例的技术方案中，通过设置第一连接部与端盖连接，第二连接部与极耳连接，将极耳的电流传导至端盖，并且设置熔断部以在流经连接件的电流超过安全电流时熔断，以保证电极组件的安全性。并且，第一连接部与第二连接部成角度连接，熔断部设置在第二连接部，使得熔断部可以对应电极组件的端部设置，避免熔断时的高温对电极组件上的隔离膜造成损坏，降低熔断时效造成短路的概率。
[0009]在一些实施例中，第一连接部与第二连接部之间相互垂直。上述的结构能够进一步的提升电极组件的安全性以及安装的便利性。
[0010]在一些实施例中，熔断部具有沿第二连接部厚度方向贯穿的通孔或开口。通过设置通孔或开口减小熔断部的横截面积，结构简单，制造便利。
[0011]在一些实施例中，熔断部的厚度小于本体或第一连接部的厚度。通过对熔断部的厚度进行减薄，以实现减小熔断部的横截面积的目的。
[0012]在一些实施例中，连接件还包括防护套，防护套包围熔断部设置。通过设置防护套，包裹熔断部，在熔断过程中防止高温对电极组件造成伤害，提升安全性能。
[0013]在一些实施例中，防护套还包括朝第一连接部的方向延伸并弯折形成的延伸部，延伸部至少包围部分第一连接部。上述的技术方案中，通过设置延伸部，提高了保护套与第一连接部的连接稳定性，提升了安全性能。
[0014]在一些实施例中，第二连接部还包括与本体的边缘连接的焊接连接片，焊接连接片设于熔断部远离第一连接部的一端，焊接连接片用于连接电极组件的极耳。通过设置焊接连接片，增大了极耳与第二连接部连接的面积，提升了焊接的效率增大了第二连接部上电流的过流面积。
[0015]在一些实施例中，焊接连接片的数量为两块，两块焊接连接片相对设于本体的两侧。上述的结构，能够平衡本体两侧的受力，提升安装的稳定性以及电池的安全性能。
[0016]在一些实施例中，连接片还包括绝缘件，绝缘件包围本体设置。设置绝缘件，对连接片与电池单体的外壳之间进行绝缘，同时对连接片形成防护，防止焊接的金属屑对连接件造成损坏。
[0017]在一些实施例中，第一连接部上设有极柱连接孔。上述的结构实现了连接件与端盖的极柱端子进行连接，提升电流的稳定性以及连接件安装的效率。
[0018]在一些实施例中，熔断部距离第一连接部的最小距离H以及第一连接部的最小厚度D满足关系：H≥3D。通过将熔断部设置在合理的位置，保证熔断功能正常的同时，防止熔断部对电机组件的隔离膜造成损坏。
[0019]第二方面，本申请还提供了一种电池单体，包括上述实施例中的连接件；端盖，与第一连接部连接；外壳，具有容纳腔以及开口，端盖盖合于开口；电极组件，设于容纳腔中，电极组件的极耳与本体连接。上述的结构将第二连接部设于端盖的一侧并与极耳连接，防止第二连接部上熔断过程的高温对电极组件卷绕部分的隔离膜造成损坏，防止电极组件发生短路。
[0020]在一些实施例中，外壳包括底壁、两个相对设置的第一侧壁以及两个相对设置的第二侧壁，底壁与端盖相对设置，第一侧壁的面积小于第二侧壁的面积，其中，连接件的第二连接部设于第一侧壁与电极组件之间。上述的结构，能尽可能的增加电极组件卷绕的圈数，同时保证连接件的安装空间。
[0021]在一些实施例中，电极组件包括层叠设置的正极极片、隔离膜以及负极极片，正极极片、隔离膜以及负极极片绕第一轴线卷绕，第一轴线沿第一侧壁的厚度方向设置。上述的布置方式，尽可能的增加了电极组件的最大可卷绕圈数，提高外壳的空间利用率，有效提升了电池单体的能量密度。
[0022]第三方面，本申请还提供了一种电池，包括上述实施例中的电池单体。
[0023]第四方面，本申请还提供了一种用电装置，用电装置包括上述实施例中的电池，电池用于提供电能。
[0024]上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。
附图说明
[0025]下面将参考附图来描述本申请示例性实施例的特征、优点和技术效果。
[0026]图1为本申请一个实施例提供的车辆的结构示意图；
[0027]图2为本申请一个实施例提供的电池的爆炸示意图；
[0028]图3为本申请一个实施例提供的电池中的电池单体的爆炸示意图；
[0029]图4为本申请一个实施例提供的连接件的结构示意图；
[0030]图5为本申请另一个实施例提供的连接件的结构示意图；
[0031]图6为本申请又一个实施例提供的连接件的结构示意图；
[0032]图7为本申请一个实施例提供的连接件的剖视结构示意图；
[0033]图8为本申请另一个实施例提供的电池单体的爆炸示意图。
[0034]在附图中，附图未必按照实际的比例绘制。
[0035]附图标记说明：
[0036]1、车辆；2、电池；24、泄压机构；25、电极端子；3、控制器；
[0037]4、马达；5、外壳；51、第一部分；52、第二部分；53、容纳空间；
[0038]6、电池模块；7、电池单体；10、电极单元；11、电极组件；12、极耳；20、壳体；201、底壁；202、第一侧壁，203、第二侧壁；21、开口； 30、端盖；40、保护层；
[0039]8、连接件；801、第一连接部；802、第二连接部；803、本体；804、熔断部；805、防护套；806、延伸部；807、焊接连接片；808、极柱连接孔。
具体实施方式
[0040]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种连接件(8)，用于将电极组件(11)的电流引至端盖(30)，其特征在于，所述连接件(8)包括：第一连接部(801)，与端盖(30)连接；第二连接部(802)，与所述第一连接部(801)成角度连接，所述第二连接部(802)包括本体(803)以及熔断部(804)，所述本体(803)与所述电极组件(11)的极耳(12)连接，所述熔断部(804)的两端分别与所述本体(803)以及所述第一连接部(801)连接，所述熔断部(804)的横截面积小于所述本体(803)的横截面积。2.根据权利要求1所述的连接件(8)，其特征在于，所述第一连接部(801)与所述第二连接部(802)之间相互垂直。3.根据权利要求1所述的连接件(8)，其特征在于，所述熔断部(804)具有沿所述第二连接部(802)厚度方向贯穿的通孔或开口。4.根据权利要求1所述的连接件(8)，其特征在于，所述熔断部(804)的厚度小于所述本体(803)或所述第一连接部(801)的厚度。5.根据权利要求1至4中任一项所述的连接件(8)，其特征在于，所述连接件(8)还包括防护套(805)，所述防护套(805)包围所述熔断部(804)设置。6.根据权利要求5所述的连接件(8)，其特征在于，所述防护套(805)还包括朝所述第一连接部(801)的方向延伸并弯折形成的延伸部(806)，所述延伸部(806)至少包围部分所述第一连接部(801)。7.根据权利要求6所述的连接件(8)，其特征在于，所述第二连接部(802)还包括与所述本体(803)的边缘连接的焊接连接片(807)，所述焊接连接片(807)设于所述熔断部(804)远离所述第一连接部(801)的一端，所述焊接连接片(807)用于连接电极组件(11)的极耳(12)。8.根据权利要求7所述的连接件(8)，其特征在于，所述焊接连接片(807...
【专利技术属性】
技术研发人员：范雪锋，方堃，钱欧，郭志君，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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