一种新能源汽车用阻燃密封胶及其制备工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车用阻燃密封胶及其制备工艺，包括：将室温硫化甲基硅橡胶、二甲基硅油和第一阻燃剂放入搅拌设备进行初步搅拌；在进行初步搅拌后加入第二阻燃剂进行二次搅拌并混合均匀；依次加入辅助原料搅拌均匀即得的阻燃密封胶；通过搅拌装置进行搅拌后，搅拌装置在排出密封胶过程中，会对搅拌桶内壁上的密封胶进行清理排出，减少后续清理时的冲洗时间，同时减少密封胶的浪费。同时减少密封胶的浪费。同时减少密封胶的浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用阻燃密封胶及其制备工艺


[0001]本专利技术涉及阻燃密封胶制备
，更具体地说，本专利技术涉及一种新能源汽车用阻燃密封胶及其制备工艺。

技术介绍

[0002]阻燃密封胶是指引随密封面形状而变形，不易流淌，有一定粘结性的密封材料，是用来填充构形间隙、以起到密封作用的胶粘剂，而在新能源汽车中的阻燃密封胶作为动力电池密封结构设计中不可缺少的部件，通过与电池上、下壳体安装面的配合，保证动力电池的密封防尘防水，现有的阻燃密封胶的制备工艺在制备时，搅拌桶内会残留一定量密封胶布满整个密封桶，需要大量时间冲洗的同时会造成密封胶浪费。因此，有必要提出一种新能源汽车用阻燃密封胶及其制备工艺，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0003]在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本专利技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
[0004]为至少部分地解决上述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用阻燃密封胶的制备工艺，其特征在于，包括：步骤1：将室温硫化甲基硅橡胶、二甲基硅油和第一阻燃剂放入搅拌设备进行初步搅拌；步骤2：在进行初步搅拌后加入第二阻燃剂进行二次搅拌并混合均匀；步骤3：依次加入辅助原料搅拌均匀即得的阻燃密封胶。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用阻燃密封胶的制备工艺，其特征在于，所述第一阻燃剂包括：活性纳米钙和氢氧化铝。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用阻燃密封胶的制备工艺，其特征在于，所述第二阻燃剂包括：气相二氧化硅、石墨烯以及气凝胶。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用阻燃密封胶的制备工艺，其特征在于，所述辅助原料包括：甲基三丁酮肟基硅烷、乙烯基三丁酮肟基硅烷、硅烷偶联剂和二丁基二月桂酸锡。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用阻燃密封胶的制备工艺，其特征在于，所述搅拌装置包括：框体(1)，所述框体(1)内壁底端通过若干连接柱(2)设有搅拌桶(5)，所述搅拌桶(5)上设有进料管；搅拌盖(6)，所述搅拌盖(6)转动设有所述搅拌桶(5)顶端，所述搅拌盖(6)底端均匀设有若干搅拌杆(11)；搅拌电机(7)，所述搅拌电机(7)设于所述框体(1)的内壁上，所述搅拌电机(7)与控制器电连接；转动轴(8)，所述转动轴(8)的一端与所述搅拌电机(7)连接，所述转动轴(8)的另一端设有齿轮(9)，所述齿轮(9)与所述搅拌盖(6)的外侧壁啮合；出料管(12)，所述出料管(12)设于所述搅拌桶(5)底端，所述出料管(12)上设有电磁阀(13)，所述电磁阀(13)与控制器电连接。6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用阻燃密封胶的制备工艺，其特征在于，还包括：排出装置，所述排出装置包括：第一电动伸缩杆(3)，所述第一电动伸缩杆(3)设于所述框体(1)的内壁顶端，所述第一电动伸缩杆(3)与控制器电连接；排出杆(4)，所述排出杆(4)的一端与所述第一电动伸缩杆(3)连接，所述排出杆(4)的另一端穿过搅拌盖(6)伸入搅拌桶(5)内与排出片(10)转动连接，所述排出杆(4)与所述搅拌盖(6)滑动连接，所述排出片(10)与所述搅拌桶(5)的内壁滑动连接；所述搅拌杆(11)滑动穿过所述排出片(10)。7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用阻燃密封胶的制备工艺，其特征在于，所述搅拌桶(5)底端设有辅助搅拌装置，所述辅助搅拌装置包括：固定框(14)，所述固定框(14)设于所述搅拌桶(5)底端，所述固定框(14)内滑动连接移动板(17)，所述移动板(17)顶端设有若干弧形板(15)，所述弧形板(15)顶端伸入搅拌桶(5)内；第二电动伸缩杆(16)，两个所述第二电动伸缩杆(16)设于所述搅拌桶(5)底端与移动板(17)顶端之间，所述第二电动伸缩杆(16)与控制器电连接；检测块(22)，所述检测块(22)设于所述搅拌桶(5)底端，所述检测块(22)内设有搅拌腔
(24)；第一管道(20)，若干所述第一管...

【专利技术属性】
技术研发人员：王存富，王艳超，
申请(专利权)人：深圳市东信硅材料有限公司，
类型：发明
国别省市：