本发明专利技术涉及一种汽车空气泵的气循环冷却装置及其循环冷却方法，包括：与空气泵排口相连通的分配阀；分配阀内设有二位三通阀、三位三通阀、二位二通阀，其中，二位三通阀与空气泵排口、高压储罐、低压储罐相连通，三位三通阀与高压储罐、低压储罐、外界相连通，二位二通阀与二位三通阀至低压储罐的连通管路、空气弹簧相连通；还包括：调节阀、鳍片散热器，其中：调节阀设于三位三通阀与高压储罐的连通管路上，鳍片散热器的主流道设于二位三通阀与低压储罐的连通管路上，鳍片散热器的散热流道设于调节阀与三位三通阀的连通管路上。本发明专利技术的一种汽车空气泵的气循环冷却装置及其循环冷却方法，保证气流量满足正常的需求，并且冷却效率高。并且冷却效率高。并且冷却效率高。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车空气泵的气循环冷却装置及其循环冷却方法
[0001]本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车空气泵的气循环冷却装置及其循环冷却方法。
技术介绍
[0002]汽车空气泵，是空气型悬挂系统中提供压缩空气的重要动力部件。空气型悬挂系统，是将将外界的自然空气进行除尘、压缩、除水后，送至空气弹簧内，车辆的控制系统根据行驶的路况、驾驶条件，调整空气弹簧内压缩空气的气量，由此，达到舒适的驾乘体验。
[0003]汽车空气泵，在对空气进行压缩/增压的过程中，其物理特性会使之产生大量的热能，因此，压缩后的空气温度高，在进入空气弹簧内后，很容易使空气弹簧的老化，甚至造成空气弹簧损坏。车辆的空气型悬挂系统中空气弹簧属于“动部件”，因此，必须其使用寿命。
[0004]目前，解决增压空气高温的方式是延长储气罐至空气弹簧之间的连通管路，并且选用散热好的管路材料，或者，待储气罐的压缩空气自然冷却后再充入空气弹簧内。可见，常规的解决增压空气高温的方式，依然存在以下不足之处：
[0005]1、延长储气罐至空气弹簧之间的连通管路，增加的生产成本，还导致管阻增大，气流量减小；
[0006]2、自然冷却，时间长。
技术实现思路
[0007]为了解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提供一种汽车空气泵的气循环冷却方法，保证气流量满足正常的需求，并且冷却效率高。
[0008]本专利技术解决所采用的技术方案是：
[0009]一种汽车空气泵的气循环冷却装置，包括：
[0010]与空气泵排口相连通的分配阀，所述分配阀内设置有分别与车辆控制机构电气连接的二位三通阀、三位三通阀、二位二通阀，所述二位三通阀与空气泵排口、高压储罐、低压储罐相连通，所述三位三通阀与高压储罐、低压储罐、外界相连通，所述二位二通阀与二位三通阀至低压储罐的连通管路、空气弹簧相连通；
[0011]气循环冷却装置，还包括：
[0012]调节阀、鳍片散热器，所述调节阀设置于三位三通阀与高压储罐的连通管路上，所述鳍片散热器的主流道设置于二位三通阀与低压储罐的连通管路上，鳍片散热器的散热流道设置于调节阀与三位三通阀的连通管路上。
[0013]进一步的，所述高压储罐侧封头上连通设置有压力传感器A，所述压力传感器A与车辆控制机构电气连接，用以采集高压储罐内的气压。
[0014]进一步的，所述低压储罐侧封头上连通设置有压力传感器B，所述压力传感器B与车辆控制机构电气连接，用以采集低压储罐内的气压。
[0015]进一步的，所述低压储罐侧封头上连通设置有温度传感器，所述温度传感器与车
辆控制机构电气连接，用以采集低压储罐内的温度。
[0016]进一步的，所述三位三通阀至外界的连接口处连通设置有消音器，所述消音器用以减低进、排气时的噪音，并阻隔灰尘。
[0017]进一步的，所述二位二通阀设置有多组，并分别与车轮处的空气弹簧相连通。
[0018]一种汽车空气泵的气循环冷却方法，包括：
[0019]高压充气：
[0020]车辆控制机构控制二位三通阀，使空气泵排口与高压储罐相连通；
[0021]车辆控制机构控制三位三通阀，使低压储罐与鳍片散热器的散热流道口相连通；
[0022]车辆控制机构控制二位二通阀、调节阀关闭，保证高压储罐出口端的气密性；
[0023]车辆控制机构控制空气泵启动，使空气增压并存储于高压储罐内，直至压力传感器A到达设定阈值。
[0024]进一步的，低压降温充气：
[0025]车辆控制机构控制二位三通阀，使空气泵排口与鳍片散热器的主流道口相连通；
[0026]车辆控制机构控制三位三通阀，使鳍片散热器的散热流道口与外界相连通；
[0027]车辆控制机构控制调节阀的开度，使温度传感器在设定阈值范围内；
[0028]车辆控制机构控制空气泵启动，使空气增压并存储于低压储罐内，直至压力传感器B到达设定阈值；
[0029]车辆控制机构控制二位二通阀打开，使低压储罐内的压缩气送至空气弹簧内。
[0030]进一步的，空气弹簧放气：
[0031]车辆控制机构控制二位三通阀，使空气泵排口与高压储罐相连通；
[0032]车辆控制机构控制三位三通阀，使二位二通阀、低压储罐、外界相连通；
[0033]车辆控制机构控制二位二通阀打开，使空气弹簧、低压储罐内的压缩气排至外界。
[0034]进一步的，高压回收：
[0035]车辆控制机构控制二位三通阀，使空气泵排口与高压储罐相连通；
[0036]车辆控制机构控制三位三通阀，使低压储罐与鳍片散热器的散热流道口相连通；
[0037]车辆控制机构控制二位二通阀关闭；
[0038]车辆控制机构控制调节阀的开度，使高压储罐内的压缩气送至低压储罐内，并使温度传感器在设定阈值范围内，直至压力传感器B到达设定阈值。
[0039]本专利技术一种汽车空气泵的气循环冷却装置及其循环冷却方法的优点在于：
[0040]1、通过二位三通阀、三位三通阀、二位二通阀，调整空气流道，达到充气、放气、回收的目的；
[0041]2、通过调节阀，实现进入低压储罐内压缩空气的温度。
附图说明
[0042]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式，下面将对具体实施方式中所需要的附图作简单介绍，下列描述中的附图是本专利技术的实施方式。
[0043]图1是本专利技术实例提供一种汽车空气泵的气循环冷却装置的总立体示意图；
[0044]图2是本专利技术实例提供一种汽车空气泵的气循环冷却装置的总流程示意图；
[0045]图3是本专利技术实例提供一种汽车空气泵的气循环冷却装置的高压充气流程示意
图；
[0046]图4是本专利技术实例提供一种汽车空气泵的气循环冷却装置的低压降温充气流程示意图；
[0047]图5是本专利技术实例提供一种汽车空气泵的气循环冷却装置的空气弹簧放气流程示意图；
[0048]图6是本专利技术实例提供一种汽车空气泵的气循环冷却装置的高压回收流程示意图。
[0049]图中：
[0050]10、空气泵，
[0051]20、分配阀，21、二位三通阀，22、三位三通阀，23、二位二通阀，
[0052]30、高压储罐，31、压力传感器A，
[0053]40、低压储罐，41、压力传感器B，42、温度传感器，
[0054]50、调节阀，
[0055]60、鳍片散热器。
具体实施方式
[0056]为了更加清楚地、明确地说明本专利技术的具体实施目的和实施方式，下面将对本专利技术技术方案进行完整的描述，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部实施例。在未做出创造性劳动的前提下，基于本专利技术所描述实施例的所有其他实施例，都属于本专利技术保护范围。
[0057]本专利技术一种汽车空气泵的气循环冷却装置，如图1、图2所示，包括：
[0058]与空气泵1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车空气泵的气循环冷却装置，其特征在于：包括：与空气泵(10)排口相连通的分配阀(20)，所述分配阀(20)内设置有分别与车辆控制机构电气连接的二位三通阀(21)、三位三通阀(22)、二位二通阀(23)，所述二位三通阀(21)与空气泵(10)排口、高压储罐(30)、低压储罐(40)相连通，所述三位三通阀(22)与高压储罐(30)、低压储罐(40)、外界相连通，所述二位二通阀(23)与二位三通阀(21)至低压储罐(40)的连通管路、空气弹簧相连通；气循环冷却装置，还包括：调节阀(50)、鳍片散热器(60)，所述调节阀(50)设置于三位三通阀(22)与高压储罐(30)的连通管路上，所述鳍片散热器(60)的主流道设置于二位三通阀(21)与低压储罐(40)的连通管路上，鳍片散热器(60)的散热流道设置于调节阀(50)与三位三通阀(22)的连通管路上。2.根据权利要求1所述的一种汽车空气泵的气循环冷却装置，其特征在于：所述高压储罐(30)侧封头上连通设置有压力传感器A(31)，所述压力传感器A(31)与车辆控制机构电气连接，用以采集高压储罐(30)内的气压。3.根据权利要求2所述的一种汽车空气泵的气循环冷却装置，其特征在于：所述低压储罐(40)侧封头上连通设置有压力传感器B(41)，所述压力传感器B(41)与车辆控制机构电气连接，用以采集低压储罐(40)内的气压。4.根据权利要求3所述的一种汽车空气泵的气循环冷却装置，其特征在于：所述低压储罐(40)侧封头上连通设置有温度传感器(42)，所述温度传感器(42)与车辆控制机构电气连接，用以采集低压储罐(40)内的温度。5.根据权利要求4所述的一种汽车空气泵的气循环冷却装置，其特征在于：所述三位三通阀(22)至外界的连接口处连通设置有消音器，所述消音器用以减低进、排气时的噪音，并阻隔灰尘。6.根据权利要求5所述的一种汽车空气泵的气循环冷却装置，其特征在于：所述二位二通阀(23)设置有多组，并分别与车轮处的空气弹簧相连通。7.一种汽车空气泵的气循环冷却方法，根据权利要求3所述的一种汽车空气泵的气循环冷...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘之明，王超，王伟，付守申，王法明，高钟生，孙维峰，
申请(专利权)人：山东泰展机电科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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