一种盾构机、盾构机保压系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种盾构机保压系统，包括主控室、气动控制器、电气转换器、第一气动调节阀、第二气动调节阀、第三气动调节阀、第四气动调节阀、气舱和压力检测器；第一气动调节阀的通径大于第二气动调节阀的通径；第三气动调节阀的通径小于第四气动调节阀的通径；主控室与气动控制器连接；气动控制器用于根据压力检测器检测的压力分别控制各气动调节阀动作。采用本发明专利技术提供的盾构机保压系统，实现了分程调节，提高了控制精度和响应速度，且通过主控室实现远程控制，因而能快速、安全的调整保压系统的设定压力，提高了系统安全性。本发明专利技术还公开了一种包括上述保压系统的盾构机和应用上述保压系统的控制方法，同样具有上述技术效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种盾构机、盾构机保压系统及其控制方法


[0001]本专利技术涉及盾构机
，更具体地说，涉及一种盾构机、盾构机保压系统及其控制方法。

技术介绍

[0002]盾构机是一种隧道掘进专用设备，广泛用于地铁、铁路、公路、市政水电等隧道施工中。盾构施工过程中，为保证底层不发生大的沉降或者隆起变形，盾构前方密封舱必须保证有一定的压力以与地层土压力和水压力保持动态平衡，泥水平衡盾构以泥浆和开挖面处形成的泥膜为介质，利用自动保压系统调节气舱的压缩空气的压力，使开挖面压力保持动态平衡。
[0003]然而，目前的保压系统无法同时兼顾气舱压力与目标压力相差过大时的快速进排气需求，以及气舱压力与目标压力接近时的精确流量控制需求。其控制精度和系统响应能力已不能满足当前超大直径泥水平衡盾构施工过程对气舱精确控制的需求。
[0004]另外，盾构机的压力设定方式为本地控制方式，盾构机每次调试和设定，必须要工作人员到工作舱现场调试，在出现管路阻塞等紧急情况时不能及时调节系统设定压力，容易出现爆舱等故障。另外，工作舱没有实时给主控室反馈压力，主控室的工作人员本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盾构机保压系统，其特征在于，包括主控室、气动控制器、电气转换器、第一气动调节阀、第二气动调节阀、第三气动调节阀、第四气动调节阀、气舱和压力检测器；所述第一气动调节阀的出气口和所述第二气动调节阀的出气口分别与所述气舱连通，所述第一气动调节阀的进气口和所述第二气动调节阀的进气口分别与所述气源连通，所述第一气动调节阀的通径大于所述第二气动调节阀的通径；所述第三气动调节阀的进气口和所述第四气动调节阀的进气口分别与所述气舱连通，所述第三气动调节阀的出气口和所述第四气动调节阀的出气口分别与大气连通，所述第三气动调节阀的通径小于所述第四气动调节阀的通径；所述压力检测器用于检测所述气舱的压力；所述主控室通过所述电气转换器与所述气动控制器连接，用于向所述气动控制器发送设定压力信号；所述气动控制器分别与所述压力检测器、所述第一气动调节阀、所述第二气动调节阀、所述第三气动调节阀、所述第四气动调节阀连接，以根据所述压力检测器检测的压力分别控制所述第一气动调节阀、所述第二气动调节阀、所述第三气动调节阀和所述第四气动调节阀动作。2.根据权利要求1所述的盾构机保压系统，其特征在于，所述压力检测器与所述主控室连接，所述主控室还用于接收所述压力检测器发送的气舱的检测压力信号。3.根据权利要求1所述的盾构机保压系统，其特征在于，还包括消音器，所述第三气动调节阀的出气口和所述第四气动调节阀的出气口分别通过所述消音器连通大气。4.根据权利要求1所述的盾构机保压系统，其特征在于，所述压力检测器包括压力变送器，所述压力变送器通过气电转换器与所述主控室连接。5.根据权利要求1
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4所述的盾构机保压系统，其特征在于，还包括第五气动调节阀和第六气动调节阀，所述第五气动调节阀的出气口与所述气舱连通，进气口与所述气舱连通，所述第五气动调节阀的通径大于所述第一气动调节阀的通径；所述第六气动调节阀的进气口与所述气舱连通，出气口与大气连通，所述第六气动调节阀的通径小于所述第三气动调节阀的通径；所述气动控制器还用于控制所述第五气动调节阀和所述第六气动调节阀动作。6.一种盾构机，其特征在于，包括如权利要求1
‑
5任一项所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，秦邦江，刘乐，袁佳莹，胡骞，赵明，宁坚，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：