用于减轻碳氢化合物穿透的系统和方法技术方案

本公开提供了“用于减轻碳氢化合物穿透的系统和方法”。提供了用于在发动机关闭状况期间减轻来自车载燃料蒸气滤罐的碳氢化合物穿透的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括主动地将环境空气引导到排气催化剂以降低排气催化剂的温度。低排气催化剂的温度。低排气催化剂的温度。

【技术实现步骤摘要】
用于减轻碳氢化合物穿透的系统和方法


[0001]本说明书总体上涉及用于减轻来自车载燃料蒸气滤罐的碳氢化合物穿透的方法和系统。

技术介绍

[0002]车辆排放控制系统可以被配置为存储加燃料蒸气、运行损失蒸气和燃料蒸气滤罐中的昼夜排放，然后在后续发动机操作期间抽取所存储蒸气。所存储蒸气可以被引导至发动机进气口以进行燃烧，从而进一步提高车辆的燃料经济性。在典型的滤罐抽取操作中，打开联接在发动机进气口与燃料蒸气滤罐之间的滤罐抽取阀，从而允许进气歧管真空施加到燃料蒸气滤罐。新鲜空气可以经由打开的滤罐通风阀被抽吸穿过燃料蒸气滤罐。这种配置利于将所存储燃料蒸气从滤罐中的吸附剂材料解吸，从而使吸附剂材料再生以用于进一步吸附燃料蒸气。
[0003]然而，车辆中的发动机运行时间可能会中断，诸如在繁忙交通状况期间的长时间发动机怠速停止期间，因此从滤罐中抽取燃料蒸气的机会也可能受到限制。如果车辆被加燃料，使滤罐充满燃料蒸气，然后在抽取事件之前怠速停止在炎热、阳光充足的位置，则滤罐在升温时可能会解吸燃料蒸气，从而导致碳氢化合物(HC)从燃料蒸气滤罐穿透。对于在发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆中的发动机的方法，其包括：在发动机关闭状况期间，通过将环境空气引导到排气系统来主动地降低排气催化剂的温度。2.如权利要求1所述的方法，其中将空气引导到所述排气系统是响应于来自车载蒸发排放控制(EVAP)系统的燃料蒸气滤罐的碳氢化合物(HC)的穿透。3.如权利要求2所述的方法，其中将空气引导到所述排气系统是进一步响应于所述排气催化剂的所述温度高于第一阈值温度，所述第一阈值温度高于所述排气催化剂的起燃温度。4.如权利要求3所述的方法，其中持续将所述环境空气引导到所述排气系统，直到所述排气催化剂的所述温度降低到低于所述第一阈值温度为止，所述排气催化剂的所述温度保持高于所述起燃温度。5.如权利要求1所述的方法，其中通过经由电动马达在未加燃料的情况下旋转所述发动机来引导环境空气。6.如权利要求5所述的方法，其中通过操作联接到所述发动机的进气通道的电动增压器(电增压器)来引导环境空气，所述方法还包括，在所述电动增压器的操作期间，打开联接到高压排气再循环(EGR)管线的EGR阀和容纳在跨过排气涡轮的废气门通道中的废气门阀中的每一者，以将环境空气从所述电动增压器引导到所述排气催化剂，从而绕过发动机气缸和所述排气涡轮。7.如权利要求6所述的方法，其还包括在所述发动机的旋转期间，打开所述废气门阀，以将所述环境空气从发动机气缸引导到所述排气催化剂，从而绕过所述排气涡轮。8.如权利要求1所述的方法，其还包括在将所述环境空气引导到所述排气系统期间，操作联接到排气涡轮的冷却系统的冷却剂泵和/或冷却风扇以冷却所述排气系统。9.如权利要求2所述的方法，其中经由联接到所述燃...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾德，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：