用于使电池的至少一个电芯放电的方法和控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于在探测到至少一种涉及电池(16)的、确定的故障情况(10a)的情况下使机动车(14)的电池(16)的至少一个电芯(22)放电的方法，其中，探测(D)所述确定的故障情况(10a)；根据故障情况(10a)的探测(D)，启动用于使至少一个电芯(22)至少部分地放电的紧急放电过程(N)。在此，在紧急放电过程(N)期间，至少一个电芯(22)通过机动车(14)的至少一个位于电池外部的车载电网负载(26、28、38)和/或机动车外部的电网(34)至少部分地放电。车外部的电网(34)至少部分地放电。车外部的电网(34)至少部分地放电。

【技术实现步骤摘要】
用于使电池的至少一个电芯放电的方法和控制装置


[0001]本专利技术涉及一种用于在探测到至少一种涉及电池的、确定的故障情况时使机动车的电池的至少一个电芯/电池单体放电的方法，其中，探测所述确定的故障情况；根据故障情况的探测，启动用于使至少一个电芯至少部分地放电的紧急放电过程。此外，本专利技术还涉及一种用于控制电池的至少一个电芯的放电的控制装置。

技术介绍

[0002]电芯、例如在机动车或固定式电池蓄能器中的锂离子电芯可能由于损坏、例如在过载时或在外部损坏的情况下或者由于制造缺陷、例如由于污染而发生故障情况。故障情况可能导致电芯的热失控，这可能导致火灾、烟雾以及高温。如果发生这种电芯的热失控，则与此相关联地发生快速升温。电芯中的这种故障情况可以通过合适的传感装置来识别。在电芯热失控的情况下电池的荷电状态越高，系统中的能量越高并且在热失控时的反应、例如火灾等也相应地更剧烈。有故障的电芯的相邻电芯也可能由于剧烈反应而被激活并且整个电池组烧坏。通常，当在电池中识别出这种故障时，阻止车辆起动，、关断车辆、并且警告驾驶员。电池在该时刻可能还充满电并且因此蓄本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于在探测到至少一种涉及电池(16)的、确定的故障情况(10a)的情况下使机动车(14)的电池(16)的至少一个电芯(22)放电的方法，所述方法包括以下步骤：
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探测(D)所述确定的故障情况(10a)；
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根据故障情况(10a)的探测(D)，启动用于使所述至少一个电芯(22)至少部分地放电的紧急放电过程(N)；其特征在于，在紧急放电过程(N)期间，所述至少一个电芯(22)通过机动车(14)的至少一个位于电池外部的车载电网负载(26、28、38)和/或机动车外部的电网(34)至少部分地放电。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，车载电网负载(26、28、38)是机动车(14)的高压车载电网(30)的高压负载(26、28、38)，为了使至少一个电芯(22)放电所述高压负载在激活状态中运行，特别是以分配给所述高压负载(26、28、38)的最大运行功率来运行。3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，高压负载(26、28、38)是机动车(14)的空调装置(26)、特别是电空调压缩机(26)、和/或供暖装置(28)、特别是高压加热器(28)。4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在紧急放电过程(N)之前检查，机动车侧的充电器(38)是否与电网(34)联接，如果充电器(38)与电网(34)联接，则这样实施紧急放电过程(N)，使得所述至少一个电芯(22)借助于充电器(38)通过将电池电流馈入到电网(34)中而至少部分地放电。5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，借助于连接到电网(34)上的充电站(36)或墙盒将电池电流馈入到电网(34)中，机动车侧的充电器(38)与所述充电站或墙盒联接。6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，以至少...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：