一种加力燃烧室外涵可变流通面积调节机构制造技术

本申请属于航空发动机设计领域，为一种加力燃烧室外涵可变流通面积调节机构，包括动力件、传动件、静止环和流量调整环；当加力燃烧室工作时，外涵冷却气在外涵冷却通道内持续流动，当动力件通过传动件驱动流量调整环向靠近静止环位置处移动，使得外涵流道面积减小，当流量调整环与静止环相贴时，达到贴合态，外涵通道堵塞比最大，外涵流通面积达到最小；当需要增大外涵面积时，动力件通过传动件驱动流量调整环向远离静止环位置处移动，实现分离态，外涵通道堵塞比减小，外涵流通面积达到增大；实现外涵面积的大范围调节，减小外涵面积调节机构的长度，从而减小加力燃烧室的长度和重量。同时调节机构简单、稳定，工作效率高。工作效率高。工作效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种加力燃烧室外涵可变流通面积调节机构


[0001]本申请属于航空发动机设计领域，特别涉及一种加力燃烧室外涵可变流通面积调节机构。

技术介绍

[0002]变循环是未来高推重比航空发动机的技术特征之一，而外涵面积调节机构是变循环发动机的一个重要特征部件，用来实现发动机涵道比调节的功能。其主要通过作动筒、传动轴等机械运动机构带动执行机构进行往复的运动，改变外涵面积，进而实现外涵流量的调整，实现发动机涵道比的调节。
[0003]现有的技术方案中，外涵调节机构通常放置在加力燃烧室上，在加力燃烧室机匣上焊接安装座，作动筒一端固定在安装座上，另一端连接传动轴，作动筒活塞杆驱动传动轴、摇臂等机构，带动执行机构反复运动，调节不同涵道间的堵塞或引射面积。
[0004]现有外涵调节结构大都采用单一的堵塞或者引射结构，采用单面积调节就能够满足大部分变循环发动机涵道面积调整的需求。而随着外涵调节面积的不断增大，采用单一的堵塞或引射结构使外涵调节机构位移距离长，重量重，从而使加力燃烧室的长度和重量大幅增加，难以满足高推重比发动机的需求。
[000本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加力燃烧室外涵可变流通面积调节机构，设于外机匣(1)上，所述外机匣(1)内侧设有内层壁(2)，所述外机匣(1)与内层壁(2)之间形成外涵冷却通道，其特征在于：包括动力件、传动件、静止环(3)和流量调整环(4)，所述静子环和流量调整环(4)均设于外涵冷却通道内，所述静止环(3)同轴固定连接于内层壁(2)上，所述流量调整环(4)与内层壁(2)同轴设置，并且所述流量调整环(4)与内层壁(2)沿发动机的轴向滑移配合，所述流量调整环(4)为中空结构并且流量调整环(4)侧壁上开设有供外涵冷却气流入的开口，所述内层壁(2)的侧壁沿周向开设有第一格栅(13)；所述动力件通过传动件能够驱动流量调整环(4)在内层壁(2)上移动，使得流量调整环(4)与静止环(3)具有贴合与分离两种状态；当处于贴合态时，流量调整环(4)与静止环(3)紧密贴合，外涵冷却通道内的外涵冷却气从静止环(3)和流量调整环(4)的外侧流过；当处于分离态时，流量调整环(4)与静止环(3)相互分离，外涵冷却通道内的外涵冷却气通过开口进入到流量调整环(4)内，而后通过第二格栅(14)进入到内层壁(2)内部。2.如权利要求1所述的加力燃烧室外涵可变流通面积调节机构，其特征在于：所述流量调整环(4)包括封闭环(15)、外凸环(16)和支撑环(17)，所述外凸环(16)一体连接于封闭环(15)和支撑环(17)之间，所述支撑环(17)滑移配合于内层壁(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建培，才娟，郝燕平，蔚夺魁，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：