一种三端口共模电感制造技术

本公开涉及一种三端口共模电感。所述三端口共模电感包括铁氧体磁芯、底座板、第一绕组、第二绕组和第三绕组；其中，所述铁氧体磁芯设置于底座板上，所述第一绕组、所述第二绕组和第三绕组分别绕在所述铁氧体磁芯的同侧，所述第一绕组包括第一绕线，所述第一绕线从铁氧体磁芯一侧的上端进线，所述第二绕组包括第二绕线，所述第二绕线从与所述第一绕线从铁氧体磁芯同侧的上端进线，所述第三绕组包括第三绕线，所述第三绕线从与所述第一绕线从铁氧体磁芯同侧的上端进线。能够解决单个共模电感滤波能力不足的问题，提高了多合一控制器总成内部到空压机输入端部分电路的滤波效果，且能减少成本以及共模电感对周围空间的电磁辐射。成本以及共模电感对周围空间的电磁辐射。成本以及共模电感对周围空间的电磁辐射。

【技术实现步骤摘要】
一种三端口共模电感


[0001]本专利技术涉及电动汽车
，特别涉及一种三端口共模电感。

技术介绍

[0002]当前，绝大部分氢燃料电动汽车由电驱动总成、高压电池包总成、电堆总成等高压系统组成，车辆电堆工作时电堆内部经过多合一控制器中的高压DCDC模块整流成稳定的高压直流电后输送给高压电池包和其他用电模块，驱动车辆行驶。如图1所示，三级滤波电路用以滤除充电机输出端对高压电池端、DCDC模块输入端的电磁干扰和高压电池端对DCDC模块输入端的电池干扰，但该共模电感不但会对周围产生电磁辐射，还浪费了一部分空间，无法滤除回路中的电磁干扰。在上述过程中，多合一控制器内部会通过线束和空间对外产生电磁干扰，影响其他用电器正常工作以及电网质量。为了解决此方面问题，在研发多合一控制器时会在高压输入输出端增加滤波装置的基础上，对内部各部件进行单独滤波，以滤除干扰。但目前绝大部分整车厂仍面临着车辆运行时传导发射、辐射发射超标的问题，骚扰的源头多为多合一控制器总成中空压机模块，因此如何降低多合一控制器内部对外部的电磁干扰强度成为EMC工程师亟待解决的难题。另外，随本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三端口共模电感，其特征在于，所述共模电感包括铁氧体磁芯、底座板、第一绕组、第二绕组和第三绕组；其中，所述铁氧体磁芯设置于底座板上，所述第一绕组、所述第二绕组和第三绕组分别绕在所述铁氧体磁芯的同侧，所述第一绕组包括第一绕线，所述第一绕线从铁氧体磁芯一侧的上端进线，所述第二绕组包括第二绕线，所述第二绕线从与所述第一绕线从铁氧体磁芯同侧的上端进线，所述第三绕组包括第三绕线，所述第三绕线从与所述第一绕线从铁氧体磁芯同侧的上端进线。2.根据权利要求1所述的三端口共模电感，其特征在于，所述铁氧体磁芯采用扁平形状磁环立式的放置方式。3.根据权利要求1所述的三端口共模电感，其特征在于，所述第一绕线、第二绕线和第三绕线覆盖所述铁氧体磁芯的面积相同。4.根据权利要求3所述的三端口共模电感，其特征在于，所述第一绕线、第二绕线和第三绕线均覆盖八分之一所述铁氧体磁芯的面积。5.根据权利要求1所述的三端口共模电感，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李靖恺，朱楠，邹明敏，
申请(专利权)人：致瞻科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：