一种针对移动补能设备的蓄电池进行充电方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种针对移动补能设备的蓄电池进行充电的方法及装置，所述移动补能设备用于对用户的新能源汽车进行移动补能，所述移动补能设备包括蓄电池、动力电池和控制模块，所述动力电池用于在所述移动补能设备进行移动补能时对所述新能源汽车供能，所述方法应用于控制模块；所述方法包括：在所述移动补能设备处于休眠状态的时间达到第一预设时长的情况下，检测所述蓄电池的电压；在检测出所述蓄电池的电压小于第一预设阈值的情况下，控制所述动力电池对所述蓄电池进行充电。动力电池对所述蓄电池进行充电。动力电池对所述蓄电池进行充电。

【技术实现步骤摘要】
一种针对移动补能设备的蓄电池进行充电方法及装置


[0001]本专利技术涉及汽车领域，尤其涉及一种针对移动补能设备的蓄电池进行充电的方法及装置。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的普及，移动补能成为实现新能源汽车快速补能的重要途径，移动补能指的是通过移动补能设备向用户的新能源汽车进行补能。移动补能设备是一种向用户提供移动补能服务的可移动的设备，该设备中包括蓄电池，蓄电池用于在移动补能设备处于休眠状态、或者移动补能时为移动补能设备供能。
[0003]尽管蓄电池功耗很低，但是在移动补能设备经过长时间休眠后依旧会有所损耗，容易导致馈电现象。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供一种针对移动补能设备的蓄电池进行充电的方法及装置，以解决相关技术中的不足。
[0005]具体地，本专利技术是通过如下技术方案实现：
[0006]根据本专利技术的第一方面，提供了一种针对移动补能设备的蓄电池进行充电的方法，所述移动补能设备用于对用户的新能源汽车进行移动补能，所述移动补能设备包括蓄电池、动力电池和控制模块，所述动力电池用于在所述移动补能设备进行移动补能时对所述新能源汽车供能，所述方法应用于控制模块；所述方法包括：
[0007]在所述移动补能设备处于休眠状态的时间达到第一预设时长的情况下，检测所述蓄电池的电压；
[0008]在检测出所述蓄电池的电压小于第一预设阈值的情况下，控制所述动力电池对所述蓄电池进行充电。
[0009]根据本专利技术的第二方面，提供了一种针对移动补能设备的蓄电池进行充电的装置，所述移动补能设备用于对用户的新能源汽车进行移动补能，所述移动补能设备包括蓄电池、动力电池和控制模块，所述动力电池用于在所述移动补能设备进行移动补能时对所述新能源汽车供能，所述装置应用于控制模块；所述装置包括：
[0010]第一检测单元，用于在所述移动补能设备处于休眠状态的时间达到第一预设时长的情况下，检测所述蓄电池的电压；
[0011]第一控制单元，用于在检测出所述蓄电池的电压小于第一预设阈值的情况下，控制所述动力电池对所述蓄电池进行充电。
[0012]根据本专利技术的第三方面，提供了一种移动补能设备，所述移动补能设备用于对用户的新能源汽车进行移动补能，所述移动补能设备包括蓄电池、动力电池和控制模块；
[0013]所述动力电池，用于在所述移动补能设备进行移动补能时对用户的新能源汽车供能；
[0014]所述控制模块，用于在所述移动补能设备处于休眠状态的时间达到第一预设时长的情况下，检测所述蓄电池的电压；在检测出所述蓄电池的电压小于第一预设阈值的情况下，控制所述动力电池对所述蓄电池进行充电。
[0015]根据本专利技术的第四方面，一种电子设备，包括：
[0016]处理器；
[0017]用于存储处理器可执行指令的存储器；
[0018]其中，所述处理器通过运行所述可执行指令以实现如第一方面中任一项所述的方法。
[0019]根据本专利技术的第五方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现第一方面所述方法的步骤。
[0020]本专利技术的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0021]在本专利技术的实施例中，移动补能设备的控制模块通过在移动补能设备处于休眠状态的情况下检测所述蓄电池的电压，并在检测出蓄电池的电压小于第一预设阈值的情况下控制动力电池对蓄电池进行充电，使得移动补能设备在休眠状态下也可以对蓄电池进行充电，避免了蓄电池馈电现象的出现，延长了蓄电池以及移动补能设备的使用寿命。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
[0023]图1是本专利技术公开实施例示出的一种针对移动补能设备的蓄电池进行充电的方法的系统架构图；
[0024]图2是本专利技术公开实施例示出的一种针对移动补能设备的蓄电池进行充电的方法的流程图；
[0025]图3是本专利技术公开实施例示出的一种设置第一预设时长的示意图；
[0026]图4是本专利技术公开实施例示出的一种电压转换器转换电压的示意图；
[0027]图5是本专利技术公开实施例示出的又一种针对移动补能设备的蓄电池进行充电的方法的流程图；
[0028]图6是本专利技术实施例示出的一种电子设备的示意结构图；
[0029]图7是本专利技术实施例示出的一种针对移动补能设备的蓄电池进行充电的装置的框图。
具体实施方式
[0030]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本专利技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与本专利技术的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0031]在本专利技术使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本专利技术。
在本专利技术和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
[0032]应当理解，尽管在本专利技术可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本专利技术范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在
……
时”或“当
……
时”或“响应于确定”。
[0033]下面结合附图对本专利技术的针对移动补能设备的蓄电池进行充电的方法的实施例进行详细描述。
[0034]为了更好的理解本说明书所述的提醒用户进行移动补能的方法，本说明书先详细描述何为移动补能设备。在相关技术中，当新能源汽车电量不足时，需要车主驾驶该新能源汽车至预设的充电桩进行补能，即“车找桩”的补能方式，然而，有时车主在抵达充电桩后，该充电桩可能早已无法服务，使得车主不得不寻找下一个充电桩，造成用户体验较差，甚至剩余电量无法到达下一充电桩，造成车辆抛锚。所以，本说明书设计了一款移动补能设备，该移动补能设备由一个控制单元和至少一个储能单元组成，所有单元均是可拆卸的，且每一单元的体积较小、具有一定的便携性，相关的运营人员可以在接收到车主下发的移动补能订单后，将所述控制单元和相应数量的储能单元合成移动补能设备，并直接以手提、车载等形式将该移动补能设备携带至对应订单的车辆旁，并使用该设备完成对车辆的补能，所以也可以近似的认为是一种“桩找车”的补能方式，在解决社会就业问题(安排运营人员)的同时，也可以提升车主的用户体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种针对移动补能设备的蓄电池进行充电的方法，其特征在于，所述移动补能设备用于对用户的新能源汽车进行移动补能，所述移动补能设备包括蓄电池、动力电池和控制模块，所述动力电池用于在所述移动补能设备进行移动补能时对所述新能源汽车供能，所述方法应用于控制模块；所述方法包括：在所述移动补能设备处于休眠状态的时间达到第一预设时长的情况下，检测所述蓄电池的电压；在检测出所述蓄电池的电压小于第一预设阈值的情况下，控制所述动力电池对所述蓄电池进行充电。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一预设时长由用户根据实际需求进行设置；或者，所述第一预设时长由所述控制模块根据预先配置的控制策略进行设置。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述移动补能设备还包括电压转换器，所述蓄电池的输出电压为第一电压，所述动力电池的输出电压为第二电压，所述第一电压小于所述第二电压；所述控制所述动力电池对所述蓄电池进行充电，包括：控制所述电压转换器将所述第二电压转换为所述第一电压。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在检测出所述蓄电池的电压小于第一预设阈值的情况下，控制所述动力电池对所述蓄电池进行充电，包括：在检测出所述蓄电池的电压小于第一预设阈值、且所述移动补能设备处于安全状态的情况下，控制所述动力电池对所述蓄电池进行充电。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在满足下述预设条件中至少之一的情况下，所述移动补能设备被确认为处于安全状态：所述动力电池剩余的电量大于第二预设阈值，所述动力电池的保护芯片的电压大于第三预设阈值，所述移动补能设备的温度处于预设的正常阈值范围。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：在所述动力电池对所述蓄电池进行充电的时间达到第二预设时长的情况下...

【专利技术属性】
技术研发人员：王炜，王阳，侯恩星，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：