进线结构及独轮车制造技术

本实用新型专利技术提出了进线结构，用于对独轮车上的线缆进行限位，包括：进线板；安装缺口，其沿进线板的高度方向贯穿设置于进线板；其中，安装缺口包括限位缺口和进线缺口，进线缺口从进线板的侧面向内延伸且与限位缺口连通；卡接件，其用于安装线缆，卡接件卡接于限位缺口内，卡接件的宽度大于进线缺口的宽度。本实用新型专利技术还提出了独轮车，包括上述的进线结构。本进线结构中通过设置安装缺口，安装缺口包括限位缺口和进线缺口，将线缆安装到卡接件内，再将卡接件卡接到限位缺口内，并且，因此卡接件无法从进线缺口脱出，形成稳定的安装结构，线缆也不会跟随独轮车的抖动而摇摆和晃动，因此也不会产生松动以及线缆表皮断裂的问题。会产生松动以及线缆表皮断裂的问题。会产生松动以及线缆表皮断裂的问题。

【技术实现步骤摘要】
进线结构及独轮车


[0001]本技术涉及独轮车
，尤其涉及独轮车上的进线结构。

技术介绍

[0002]电动独轮车是一种依靠电力驱动及自我平衡能力控制的代步工具，在环境污染日益严重的背景下，电动独轮车作为一种新型环保的代步工具，宣传绿行出行、低碳环保的生活理念。
[0003]在现有的电动独轮车中，控制盒和电池之间所连接的线缆通常被约束在进线板的进线缺口内，然而现有的进线缺口通常都呈矩形或腰形，电动独轮车在行驶过程中，遇到颠簸路段时会抖动，线缆也会随着电动独轮车的抖动而抖动，由于进线缺口处时敞口结构，线缆容易从进线缺口内抖出而脱离，当线缆脱离进线缺口后会随着电动车的抖动而摇摆和晃动，长期晃动拉扯后，线缆分别连接于控制盒和电池的端部会松动，甚至线缆表皮断裂，进而影响控制盒的正常使用，存在改进之处。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出了进线结构，通过设置安装缺口以限制线缆的晃动。
[0005]本技术还提出了独轮车，包括上述的进线结构。
[0006]根据本技术实施例的进线结构，用于对独轮车上的线缆进行限位，包括：
[0007]进线板；
[0008]安装缺口，其沿所述进线板的高度方向贯穿设置于所述进线板；其中，所述安装缺口包括限位缺口和进线缺口，所述进线缺口从所述进线板的侧面向内延伸且与所述限位缺口连通；
[0009]卡接件，其用于安装线缆，所述卡接件卡接于所述限位缺口内，所述卡接件的宽度大于所述进线缺口的宽度。
[0010]由于现有的独轮车中的进线缺口通常都呈矩形或腰形，且为敞口结构，由于独轮车在行驶过程中遇到颠簸路段时会抖动，线缆容易从进线缺口内抖出而脱离，脱离后随着电动车的抖动而摇摆和晃动，线缆两端由于会与独轮车上的控制盒和电池相连，长期晃动拉扯后，相连接处的线缆容易松动，甚至线缆表皮断裂，影响控制盒的正常使用，因此，本进线结构中通过设置安装缺口，安装缺口包括限位缺口和进线缺口，将线缆安装到卡接件内，再将卡接件卡接到限位缺口内，并且，由于卡接件的宽度大于进线缺口的宽度，因此卡接件无法从进线缺口脱出，形成稳定的安装结构，线缆也不会跟随独轮车的抖动而摇摆和晃动，具备良好的抗震效果，因此也不会产生松动以及线缆表皮断裂的问题。
[0011]根据本技术一些实施例，所述安装缺口呈Ω形。
[0012]根据本技术一些实施例，所述卡接件设置为弹性的安装环，所述安装环沿自身高度方向贯穿设置有第一通道；
[0013]其中，线缆穿设于所述第一通道内，所述安装环卡接于所述限位缺口内。
[0014]根据本技术一些实施例，所述卡接件固定连接于所述进线板。
[0015]根据本技术一些实施例，所述安装环上端的周向外侧设置有上卡接环，所述安装环下端的周向外侧设置有下卡接环，所述安装环的周向外侧和所述限位缺口的内侧贴合，所述上卡接环的底面和所述进线板的顶面贴合，所述下卡接环的顶面和所述进线板的底面贴合。
[0016]根据本技术一些实施例，所述限位缺口和进线缺口之间圆弧过渡，所述进线缺口和所述进线板的侧面之间圆弧过渡。
[0017]根据本技术一些实施例，所述安装缺口设置有多个，多个所述安装缺口环绕设置于所述进线板。
[0018]根据本技术实施例的独轮车，包括上述的进线结构。
[0019]根据本技术一些实施例，还包括：
[0020]安装架体；
[0021]控制盒，其设置于所述安装架体的顶面；
[0022]电池，其设置于所述安装架体的侧面，且其与所述控制盒之间连接有线缆，所述线缆限位于所述限位缺口内。
[0023]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0024]图1为本技术实施例独轮车的俯视图；
[0025]图2为本技术实施例独轮车的结构示意图；
[0026]图3为图2中A的局部放大图；
[0027]图4为本技术实施例中进线板的俯视图；
[0028]图5为图4中B的局部放大图；
[0029]图6为本技术实施例中安装环的结构示意图；
[0030]图标：1
‑
进线板，2
‑
安装缺口，21
‑
限位缺口，22
‑
进线缺口，3
‑
安装环，31
‑
第一通道，32
‑
上卡接环，33
‑
下卡接环，4
‑
安装架体，5
‑
控制盒，6
‑
电池，7
‑
线缆。
具体实施方式
[0031]为了更好地理解和实施，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0033]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本技术。
[0034]下面参考附图1
‑
图6描述根据本技术实施例的进线结构和独轮车，下面结合附图，对本申请的一些实施方式作详细说明，在不冲突的情况下，下述的实施例以及实施例中的特征可以相互组合。
[0035]在一些实施例中，参考附图1
‑
图6，本进线结构用于对独轮车上的线缆7进行限位，以限制线缆7的晃动，其中安装的位置可为电池盒、电机、头灯或尾灯等任何具备进出口线的模块位置，本进线结构包括进线板1、安装缺口2和卡接件。
[0036]具体的，安装缺口2沿进线板1的高度方向贯穿设置于进线板1，安装缺口2包括限位缺口21和进线缺口22，进线缺口22从进线板1的侧面向内延伸且与限位缺口21连通；卡接件用于安装线缆7，卡接件卡接于限位缺口21内，卡接件的宽度大于进线缺口22的宽度。
[0037]由于现有的独轮车中的进线缺口22通常都呈矩形或腰形，且为敞口结构，由于独轮车在行驶过程中遇到颠簸路段时会抖动，线缆7容易从进线缺口22内抖出而脱离，脱离后随着电动车的抖动而摇摆和晃动，线缆7两端由于会与独轮车上的控制盒5和电池6相连，长期晃动拉扯后，相连接处的线缆7容易松动，甚至线缆7表皮断裂，影响控制盒5的正常使用，因此，本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.进线结构，其特征在于，用于对独轮车上的线缆(7)进行限位，包括：进线板(1)；安装缺口(2)，其沿所述进线板(1)的高度方向贯穿设置于所述进线板(1)；其中，所述安装缺口(2)包括限位缺口(21)和进线缺口(22)，所述进线缺口(22)从所述进线板(1)的侧面向内延伸且与所述限位缺口(21)连通；卡接件，其用于安装线缆(7)，所述卡接件卡接于所述限位缺口(21)内，所述卡接件的宽度大于所述进线缺口(22)的宽度。2.根据权利要求1所述的进线结构，其特征在于，所述安装缺口(2)呈Ω形。3.根据权利要求1所述的进线结构，其特征在于，所述卡接件设置为弹性的安装环(3)，所述安装环(3)沿自身高度方向贯穿设置有第一通道(31)；其中，线缆(7)穿设于所述第一通道(31)内，所述安装环(3)卡接于所述限位缺口(21)内。4.根据权利要求1所述的进线结构，其特征在于，所述卡接件固定连接于所述进线板(1)。5.根据权利要求3所述的进线结构，其特征在于，所述安装环(3)上端的周向外侧设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：林鸿贵，周威，游锦旭，李亚寿，林培瑜，杨昊鸣，李嘉训，陈良益，
申请(专利权)人：东莞市比高德智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：