一种过渡动力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种过渡动力装置，包括主体、第一齿轮组件、第二齿轮组件和第三齿轮组件，第一齿轮组件、第二齿轮组件和第三齿轮组件均置于主体上；第二齿轮组件一端与第一齿轮组件啮合，第二齿轮组件另一端与第三齿轮组件啮合；第三齿轮组件一端连接有一梅花联轴器，梅花联轴器置于主体一侧；采用过渡动力装置进行轴端变速，提高效率的同时也保证高速运行中的稳定；采用过渡动力装置，保证内部配件的配合紧密性，提高配件寿命以及整体的安全性，便于装拆、维护方便；采用过渡动力装置传动联轴设计，把驱动力通过过渡动力装置传递到过渡轴，使其运转,大大降低成本；采用梅花联轴器对接联动，有起缓冲、减振作用，保护轴端少受或不受损伤。不受损伤。不受损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种过渡动力装置


[0001]本技术涉及居中机
，尤其涉及一种过渡动力装置。

技术介绍

[0002]现有的大多数居中机所采用的是传统的电动辊筒，传统的电动辊筒内置小电机，细小的身躯自然无法提供较大的能量；一根普通电动辊筒，只能带动2米长的无动力辊筒，同时承载能力一般也都在每米30公斤以内；电动辊筒是相对独立的结构，所以在调变速的问题上，目前还只能单根调，无法系统一次性完成；电动辊筒耐冲击性差，物流行业操作的一个重要标签就是野蛮！普通辊筒撞击变形更换起来方便便宜，而电动辊筒一旦撞坏，价格昂贵。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种过渡动力装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种过渡动力装置，包括主体、第一齿轮组件、第二齿轮组件和第三齿轮组件，所述第一齿轮组件、所述第二齿轮组件和所述第三齿轮组件均置于所述主体上；所述第二齿轮组件一端与所述第一齿轮组件啮合，所述第二齿轮组件另一端与所述第三齿轮组件啮合；所述第三齿轮组件一端连接有一梅花联轴器，所述梅花联轴器置于所述主体一侧。
[0006]优选的，所述第一齿轮组件包括第一齿轮、第一齿轮轴、第一带座轴承和第二带座轴承；所述第一齿轮和所述第一齿轮轴均置于所述主体内，所述第一齿轮套设于所述第一齿轮轴上；所述第一带座轴承和所述第二带座轴承分别置于所述主体两侧，且位置相对应。
[0007]优选的，所述第一齿轮轴一端穿过所述主体并置于所述主体外部，且所述第一带座轴承套设于所述第一齿轮轴上；所述第一齿轮轴另一端穿过所述主体并置于所述主体外部，且所述第二带座轴承套设于所述第一齿轮轴上；所述第一齿轮轴位于所述第一带座轴承一侧设置有一第一圆垫片。
[0008]优选的，所述第二齿轮组件包括第二齿轮、第三齿轮和第二齿轮轴；所述第二齿轮、所述第三齿轮和所述第二齿轮轴均置于所述主体内，所述第二齿轮和所述第三齿轮均套设于所述第二齿轮轴上；所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合。
[0009]优选的，所述第二齿轮轴一端穿过所述主体并置于所述主体外部，所述第二齿轮轴另一端穿过所述主体并置于所述主体外部；所述第二齿轮轴两端分别设置有第二圆垫片和第三圆垫片。
[0010]优选的，所述第三齿轮组件包括第四齿轮、第三齿轮轴、第三带座轴承和第四带座轴承；所述第四齿轮和所述第三齿轮轴均置于所述主体内，所述第四齿轮套设于所述第三齿轮轴上；所述第三带座轴承和所述第四带座轴承分别置于所述主体两侧，且位置相对应；所述第四齿轮与所述第三齿轮啮合。
[0011]优选的，所述第三齿轮轴一端穿过所述主体并置于所述主体外部，且所述第三带座轴承套设于所述第三齿轮轴上；所述第三齿轮轴另一端穿过所述主体并置于所述主体外部，且与所述梅花联轴器连接；所述第四带座轴承套设于所述第三齿轮轴上。
[0012]优选的，所述主体内设置有一隔离柱。
[0013]优选的，所述第一带座轴承、所述第二带座轴承、所述第三带座轴承和所述第四带座轴承均为带扣环嵌入型圆型带座轴承。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是:
[0015]本技术设计一种过渡动力装置，采用过渡动力装置进行轴端变速，提高效率的同时也保证高速运行中的稳定；采用过渡动力装置，保证内部配件的配合紧密性，提高配件寿命以及整体的安全性，便于装拆、维护方便；取消传统的电动辊筒，采用过渡动力装置传动联轴设计，把驱动力通过过渡动力装置传递到过渡轴，使其运转,大大降低成本；采用梅花联轴器对接联动，有起缓冲、减振作用，保护轴端少受或不受损伤。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的另一角度的结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的主体内部结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的爆炸图。
[0020]图例说明：
[0021]1、主体，
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2、第一齿轮组件，
[0022]3、第二齿轮组件，
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4、第三齿轮组件，
[0023]5、梅花联轴器，
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11、隔离柱，
[0024]21、第一齿轮，
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22、第一齿轮轴，
[0025]23、第一带座轴承，
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24、第二带座轴承，
[0026]25、第一圆垫片，
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31、第二齿轮，
[0027]32、第三齿轮，
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33、第二齿轮轴，
[0028]34、第二圆垫片，
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35、第三圆垫片，
[0029]41、第四齿轮，
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42、第三齿轮轴，
[0030]43、第三带座轴承，
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44、第四带座轴承。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第
二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]参照图1至图4，一种过渡动力装置，包括主体1、第一齿轮组件2、第二齿轮组件3和第三齿轮组件4，第一齿轮组件2、第二齿轮组件3和第三齿轮组件4均置于主体1上；第二齿轮组件3一端与第一齿轮组件2啮合，第二齿轮组件3另一端与第三齿轮组件4啮合；第三齿轮组件4一端连接有一梅花联轴器5，梅花联轴器5置于主体1一侧；采用梅花联轴器5对接联动，有起缓冲、减振作用，保护轴端少受或不受损伤。
[0034]其中，第一齿轮组件2包括第一齿轮21、第一齿轮轴22、第一带座轴承23和第二带座轴承24；第一齿轮21和第一齿轮轴22均置于主体1内，第一齿轮21套设于第一齿轮轴22上；第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种过渡动力装置，其特征在于，包括主体、第一齿轮组件、第二齿轮组件和第三齿轮组件，所述第一齿轮组件、所述第二齿轮组件和所述第三齿轮组件均置于所述主体上；所述第二齿轮组件一端与所述第一齿轮组件啮合，所述第二齿轮组件另一端与所述第三齿轮组件啮合；所述第三齿轮组件一端连接有一梅花联轴器，所述梅花联轴器置于所述主体一侧。2.根据权利要求1所述一种过渡动力装置，其特征在于，所述第一齿轮组件包括第一齿轮、第一齿轮轴、第一带座轴承和第二带座轴承；所述第一齿轮和所述第一齿轮轴均置于所述主体内，所述第一齿轮套设于所述第一齿轮轴上；所述第一带座轴承和所述第二带座轴承分别置于所述主体两侧，且位置相对应。3.根据权利要求2所述一种过渡动力装置，其特征在于，所述第一齿轮轴一端穿过所述主体并置于所述主体外部，且所述第一带座轴承套设于所述第一齿轮轴上；所述第一齿轮轴另一端穿过所述主体并置于所述主体外部，且所述第二带座轴承套设于所述第一齿轮轴上；所述第一齿轮轴位于所述第一带座轴承一侧设置有一第一圆垫片。4.根据权利要求2所述一种过渡动力装置，其特征在于，所述第二齿轮组件包括第二齿轮、第三齿轮和第二齿轮轴；所述第二齿轮、所述第三齿轮和所述第二齿轮轴均置于所述主体内，所述第二齿轮和所述第三齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉，
申请(专利权)人：美凌格智能装备深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：