一种具有保护机构的汽车充电桩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有保护机构的汽车充电桩，包括底座和充电桩主体，所述底座的上端设置有充电桩主体，所述充电桩主体的表面设置有显示器，所述充电桩主体的侧面设置有插口，所述插口内插接有充电插头，所述底座内滑动连接有定位块，所述定位块的顶部固定连接有壳体，所述壳体内滑动连接有滑壳，所述壳体的内表面固定连接有套筒，所述套筒内滑动连接有滑杆。本实用具备防撞保护的优点，解决了现有的新能源汽车充电桩的防撞性能都比较差，不能承受较大的外部冲击，当遭遇外部冲击时，很容易使其外壳破损，甚至造成内部结构的损坏，影响正常充电功能的问题。响正常充电功能的问题。响正常充电功能的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有保护机构的汽车充电桩


[0001]本技术涉及充电桩防撞保护
，具体为一种具有保护机构的汽车充电桩。

技术介绍

[0002]在能源以及环保的压力下，新能源汽车逐渐得到普及，且伴随着环保意识及理念的推广，越来越多的人们出行时选择新能源汽车，以降低对环境的危害，其中属以电力作为驱动的电动汽车最为受到人们的青睐；现今，人们在驾驶电动汽车出行如遇电力不足的情况时，往往需要根据导航就近于附近的充电站内的充电桩进行及时充电，该充电桩的功能类似于加油站中的加油机，一般都是固定于充电站内部的地面上，比如申请公布号为CN112373338A的专利技术申请专利，其公开了一种汽车充电桩，包括充电桩体和直线滑轨，所述充电桩体的顶部固定连接有防潮座，且防潮座的底部固定安装有轨轮，所述直线滑轨的顶部开设有直线槽。
[0003]虽然现有充电桩的使用效率良好，能够满足电动汽车的不时之需，但由于现有的新能源汽车充电桩的防撞性能都比较差，不能承受较大的外部冲击，当遭遇外部冲击时，很容易使其外壳破损，甚至造成内部结构的损坏，影响正常充电功能。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有保护机构的汽车充电桩，具备防撞保护的优点，解决了现有的新能源汽车充电桩的防撞性能都比较差，不能承受较大的外部冲击，当遭遇外部冲击时，很容易使其外壳破损，甚至造成内部结构的损坏，影响正常充电功能的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有保护机构的汽车充电桩，包括底座和充电桩主体，所述底座的上端设置有充电桩主体，所述充电桩主体的表面设置有显示器，所述充电桩主体的侧面设置有插口，所述插口内插接有充电插头，所述底座内滑动连接有定位块，所述定位块的顶部固定连接有壳体，所述壳体内滑动连接有滑壳，所述壳体的内表面固定连接有套筒，所述套筒内滑动连接有滑杆，所述滑杆与所述滑壳的内表面固定连接，所述套筒内设置有第一弹簧，所述底座内滑动连接有插销，所述插销与所述定位块滑动连接，所述底座内设置有第二弹簧。
[0006]为了便于安装其他部件，为充电桩主体提供安全防护，作为本技术的一种具有保护机构的汽车充电桩优选的，所述壳体与所述底座接触，所述壳体矩形壳状。通过壳体的设计。
[0007]为了增加一定的阻尼效果，作为本技术的一种具有保护机构的汽车充电桩优选的，所述滑壳的外表面固定连接有阻尼块，所述阻尼块与所述壳体滑动连接。
[0008]为了在一定程度上可以缓冲一部分冲击力，作为本技术的一种具有保护机构的汽车充电桩优选的，所述第一弹簧的一端与所述滑杆滑动连接，所述第一弹簧的另一端
固定连接于套筒的内表面。
[0009]为了可以给壳体一个足够的支撑力，作为本技术的一种具有保护机构的汽车充电桩优选的，所述底座的上端焊接有垫板和角铁，所述角铁与所述垫板固定连接，所述垫板与所述壳体接触。
[0010]为了对插销进行辅助复位，作为本技术的一种具有保护机构的汽车充电桩优选的，所述第二弹簧的一端与所述插销固定连接，所述第二弹簧的另一端固定连接于底座的内表面。
[0011]为了便于拉动插销，作为本技术的一种具有保护机构的汽车充电桩优选的，所述插销上固定连接有拨杆，所述拨杆与所述底座滑动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过在用于安装充电桩主体的底座设置四个壳体，将充电桩主体进行包围，并且每个壳体内设置可滑动的滑壳，然后在滑壳和壳体之间设置套筒、第一弹簧和滑杆等部件，这样充电桩主体具有一个全包围式的缓冲保护机构，防止驾驶员误操作，撞伤充电桩主体。
[0014]2、本技术通过在壳体的底部设置定位块，定位块可以插入到底座内，然后在底座内设置通过第二弹簧进行伸缩的插销，插销可以插入到定位块内，而且插销上设置拨杆，这样可以利用拨杆控制插销与定位块之间的离合，从而方便了壳体以及壳体上部件在底座上的安装，另外也方便后续受损的壳体以及壳体上部件进行拆卸更换。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构立体图；
[0016]图2为本技术图1的局部结构正视剖视图一；
[0017]图3为本技术图1的局部结构正视剖视图二。
[0018]图中：1、底座；2、定位块；3、壳体；4、滑壳；5、阻尼块；6、套筒；7、滑杆；8、第一弹簧；9、垫板；10、角铁；11、插销；12、第二弹簧；13、拨杆；14、显示器；15、插口；16、充电插头；17、充电桩主体。
具体实施方式
[0019]请参阅图1
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图3，一种具有保护机构的汽车充电桩，包括底座1和充电桩主体17，底座1的上端设置有充电桩主体17，充电桩主体17的具体使用方法可以参考芜湖怡莱科技生产的直流一体式充电桩，属于现有技术，充电桩主体17的表面设置有显示器14，充电桩主体17的侧面设置有插口15，插口15内插接有充电插头16，底座1内滑动连接有定位块2，定位块2的顶部固定连接有壳体3，壳体3内滑动连接有滑壳4，壳体3的内表面固定连接有套筒6，套筒6内滑动连接有滑杆7，滑杆7与滑壳4的内表面固定连接，套筒6内设置有第一弹簧8，底座1内滑动连接有插销11，插销11与定位块2滑动连接，底座1内设置有第二弹簧12。
[0020]本实施例中：通过在用于安装充电桩主体17的底座1设置四个壳体3，将充电桩主体17进行包围，并且每个壳体3内设置可滑动的滑壳4，然后在滑壳4和壳体3之间设置套筒6、第一弹簧8和滑杆7等部件，这样充电桩主体17具有一个全包围式的缓冲保护机构，防止驾驶员误操作，撞伤充电桩主体17，通过在壳体3的底部设置定位块2，定位块2可以插入到
底座1内，然后在底座1内设置通过第二弹簧12进行伸缩的插销11，插销11可以插入到定位块2内，而且插销11上设置拨杆13，这样可以利用拨杆13控制插销11与定位块2之间的离合，从而方便了壳体3以及壳体3上部件在底座1上的安装，另外也方便后续受损的壳体3以及壳体3上部件进行拆卸更换。
[0021]作为本技术的一种技术优化方案，壳体3与底座1接触，壳体3矩形壳状。
[0022]本实施例中：通过壳体3的设计，便于安装其他部件，为充电桩主体17提供安全防护。
[0023]作为本技术的一种技术优化方案，滑壳4的外表面固定连接有阻尼块5，阻尼块5与壳体3滑动连接。
[0024]本实施例中：通过阻尼块5的设计，可以增加滑壳4和壳体3之间的摩擦力，增加一定的阻尼效果。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，第一弹簧8的一端与滑杆7滑动连接，第一弹簧8的另一端固定连接于套筒6的内表面。
[0026]本实施例中：通过第一弹簧8的设计，在一定程度上可以缓冲一部分冲击力。
[0027]作为本技术的一种技术优化方案，底座1的上端焊接有垫板9和角铁10，角铁10与垫板9固定连接，垫板9与壳体3接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有保护机构的汽车充电桩，包括底座(1)和充电桩主体(17)，其特征在于：所述底座(1)的上端设置有充电桩主体(17)，所述充电桩主体(17)的表面设置有显示器(14)，所述充电桩主体(17)的侧面设置有插口(15)，所述插口(15)内插接有充电插头(16)，所述底座(1)内滑动连接有定位块(2)，所述定位块(2)的顶部固定连接有壳体(3)，所述壳体(3)内滑动连接有滑壳(4)，所述壳体(3)的内表面固定连接有套筒(6)，所述套筒(6)内滑动连接有滑杆(7)，所述滑杆(7)与所述滑壳(4)的内表面固定连接，所述套筒(6)内设置有第一弹簧(8)，所述底座(1)内滑动连接有插销(11)，所述插销(11)与所述定位块(2)滑动连接，所述底座(1)内设置有第二弹簧(12)。2.根据权利要求1所述的一种具有保护机构的汽车充电桩，其特征在于：所述壳体(3)与所述底座(1)接触，所述壳体(3)为矩形壳状。3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏金增，鞠传佳，
申请(专利权)人：山东赢伦电力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：