再生制动系统以及使用该系统的电驱动作业车辆技术方案

在处于再生动作中的情况下，将主机侧的电力向辅机侧供给，使辅机侧的电压成为基于辅机装置的动作电压规格预先规定的第一电压值，并使辅机侧的发电机停止而停止电力向辅机侧的供给，并将辅机侧的电力向蓄电装置供给，在再生动作已经结束的情况下，停止电力从主机侧向辅机侧的供给，并控制辅机侧的发电机，使得辅机侧的发电机起动，辅机侧的电压成为第一电压值，并进行控制，使得蓄电装置的电力向辅机侧供给，辅机侧的电压成为比第一电压值高的第二电压值。由此，能够抑制切换基于行驶马达的再生动作时对辅机供给的供给电压的变动。生动作时对辅机供给的供给电压的变动。生动作时对辅机供给的供给电压的变动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】再生制动系统以及使用该系统的电驱动作业车辆


[0001]本专利技术涉及再生制动系统以及使用该系统的电驱动作业车辆。

技术介绍

[0002]近年来，以化石燃料的枯竭和地球环境问题的恶化为背景，对于如混合动力汽车和电动汽车那样地利用电能的电动车辆的关心变得高涨，而且被实用化。例如，在矿山现场中使用着各种各样的电驱动的作业车辆，作为搬运用途的作业车辆，也使用着如电驱动翻斗卡车等那样的大型的电驱动作业车辆。对于电驱动翻斗卡车，存在着使用如下电驱动系统的情况，该系统将与发动机连接的主机发电机的发电电力由逆变器转换来驱动行驶马达。对于搭载有这样的电驱动系统的翻斗卡车，认为通过搭载当减速(retard；制动)时将行驶马达所产生的再生电力向辅机供给的所谓的再生制动系统，能够实现节能化和燃料消耗量降低。
[0003]作为涉及这样的再生制动系统的技术，例如专利文献1公开了一种电源系统，其具有：将第1电压向第1电源线输出的电源电路；与所述第1电源线连接并接受所述第1电压而充电的蓄电部；具有将来自所述第1电源线的所述第1电压降压为第2电压并向第2电源线输出的降本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种再生制动系统，具有：与发动机连接的第一发电机以及第二发电机；第一整流电路，其与所述第一发电机连接，将所述第一发电机的输出整流并作为直流电向第一直流线路输出；逆变器，其连接在所述第一直流线路与电动机之间；电力消耗装置，其与所述第一直流线路连接，能够消耗所述第一直流线路的电力；第二整流电路，其与所述第二发电机连接，将所述第二发电机的输出整流并作为直流电向第二直流线路输出；辅机装置，其与所述第二直流线路连接；第一电力转换装置，其将所述第一直流线路的电力转换并向所述第二直流线路供给；蓄电装置；第二电力转换装置，其切换进行将所述蓄电装置的电力转换并向所述第二直流线路供给的放电动作和将所述第二直流线路的电力转换并向所述蓄电装置供给的充电动作；和控制装置，所述再生制动系统的特征在于，所述控制装置构成为，基于与所述电动机的驱动对象有关的信息来判断所述电动机是否正在进行再生动作，在判断为处于所述再生动作中的情况下，控制所述第一电力转换装置，使得将所述第一直流线路的电力向所述第二直流线路供给，且使所述第二直流线路的电压成为基于所述辅机装置的动作电压规格预先规定的第一电压值，并控制所述第二发电机，使得所述第二发电机停止而停止电力向所述第二直流线路的供给...

【专利技术属性】
技术研发人员：门田充弘，国友裕一，北口笃，田中贵照，福田直纪，
申请(专利权)人：日立建机株式会社，
类型：发明
国别省市：