船舶用高密封性防火风闸制造技术

本申请涉及一种船舶用高密封性防火风闸，其包括框架、多个方形叶片以及驱动装置，所述方形叶片用于在转动后封闭所述框架内的通风通道；所述框架的位于所述通风通道的空气流通方向两侧的两个内侧壁上均设置有空心边柱，两个所述空心边柱上均设置有第一通水口，且两个所述空心边柱均连通有注水管；所述方形叶片为空心设置且其两端均设置有第二通水口，当所述方形叶片转动后将所述框架内的所述通风通道封闭时，位于最边缘的两个所述方形叶片均通过其自身的所述第二通水口以及相应所述空心边柱上的所述第一通水口而与相应的所述空心边柱连通，相邻两个所述方形叶片通过二者的所述第二通水口而连通。本申请具有高密封性的优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
船舶用高密封性防火风闸


[0001]本申请涉及防火风闸的领域，尤其是涉及一种船舶用高密封性防火风闸。

技术介绍

[0002]船舶用防火风闸一般是用于各类船舶及海上石油平台等需要防火的空调和通风系统的风管上，通常包括方形的框架、安装在框架顶部的驱动装置以及框架内侧的多个能够转动且边缘能够与框架内侧壁贴合的叶片，叶片由钣金件构成。其中，驱动装置一般包括电机以及一个通过电机驱动的齿轮箱，齿轮箱内的主动齿轮与电机的驱动轴连接，齿轮箱内的多个从动齿轮与叶片一一对应且与对应叶片的旋转轴连接，通过电机以及齿轮箱可以驱动所有叶片一起转动。船舶用防火风闸均带有温度检测功能，当风管内温度上升到一定程度时，温度熔断器熔断，则驱动装置驱动所有的叶片一起转动至叶片的面板与风道内空气流通方向相垂直的状态，从而切断框架内的风道实现风闸的关闭，以避免火、烟通过风管蔓延。
[0003]但是，由于叶片是要能在框架内活动的，即使在制作叶片时，尺寸精度把握的很好，在叶片与框架之间以及在相邻叶片之间仍然不可避免的会出现一些微小缝隙，而烟气则可通过这些微小缝隙蔓延，因此，需要设计本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶用高密封性防火风闸，包括框架(1)、多个可转动的安装在所述框架(1)内侧且沿一条直线方向排列的方形叶片(2)以及设置在所述框架(1)外侧且用于控制所述方形叶片(2)转动的驱动装置(3)，所述方形叶片(2)用于在转动后封闭所述框架(1)内的通风通道(11)；其特征在于：所述框架(1)的位于所述通风通道(11)的空气流通方向两侧的两个内侧壁上均设置有空心边柱(4)，两个所述空心边柱(4)上均设置有第一通水口(41)，且两个所述空心边柱(4)均连通有注水管(42)；所述方形叶片(2)为空心设置且其两端均设置有第二通水口(21)，当所述方形叶片(2)转动后将所述框架(1)内的所述通风通道(11)封闭时，位于最边缘的两个所述方形叶片(2)均通过其自身的所述第二通水口(21)以及相应所述空心边柱(4)上的所述第一通水口(41)而与相应的所述空心边柱(4)连通，相邻两个所述方形叶片(2)通过二者的所述第二通水口(21)而连通。2.根据权利要求1所述的船舶用高密封性防火风闸，其特征在于：每一所述方形叶片(2)上均穿设有一根转轴(22)，所述转轴(22)包括第一层驱动轴(221)和第二层驱动环(222)；所述第二层驱动环(222)与对应的所述方形叶片(2)固定连接，且所述第二层驱动环(222)与所述框架(1)可转动的连接；所述方形叶片(2)与所述框架(1)之间连接有高温熔断丝(5)，所述第二层驱动环(222)与所述框架(1)之间还连接有扭簧，所述扭簧用于在高温熔断丝(5)熔断时驱动所述第二层驱动环(222)带动所述方形叶片(2)转动从而封闭所述通风通道(11)；所述第一层驱动轴(221)位于第二层驱动环(222)内侧且所述第一层驱动轴(221)可相对于所述第二层驱动环(222)转动，所述第一层驱动轴(221)的外侧壁上设置有第一抵接块(23)，所述第二层驱动环(222)的内侧壁上设置有能与所述第一抵接块(23)相抵的第二抵接块(24)；所述第一层驱动轴(221)与所述驱动装置(3)连接，所述驱动装置(3)用于驱动所述第一层驱动轴(221)转动从而通过所述第一抵接块(23)和所述第二抵接块(24)带动所述第二层驱动环(222)转动；所述扭簧驱动所述第二层驱动环(222)转动的方向与所述第一层驱动轴(221)驱动所述第二层驱动环(222)转动的方向相同。3.根据权利要求2所述的船舶用高密封性防火风闸，其特征在于：所述方形叶片(2)设置有N个，位于中间部分的N
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2个方形叶片(2)均对应有限位块(12)；所述限位块(12)固定设置在所述框架(1)底部的内侧壁上，且其用于在对应的所述方形叶片(2)转动至...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈佳，
申请(专利权)人：太仓市派恩海洋装备科技有限公司，
类型：发明
国别省市：