船舶用高密封性防火风闸制造技术

本申请涉及一种船舶用高密封性防火风闸，其包括框架、多个方形叶片以及驱动装置，所述方形叶片用于在转动后封闭所述框架内的通风通道；所述框架的位于所述通风通道的空气流通方向两侧的两个内侧壁上均设置有空心边柱，两个所述空心边柱上均设置有第一通水口，且两个所述空心边柱均连通有注水管；所述方形叶片为空心设置且其两端均设置有第二通水口，当所述方形叶片转动后将所述框架内的所述通风通道封闭时，位于最边缘的两个所述方形叶片均通过其自身的所述第二通水口以及相应所述空心边柱上的所述第一通水口而与相应的所述空心边柱连通，相邻两个所述方形叶片通过二者的所述第二通水口而连通。本申请具有高密封性的优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
船舶用高密封性防火风闸


[0001]本申请涉及防火风闸的领域，尤其是涉及一种船舶用高密封性防火风闸。

技术介绍

[0002]船舶用防火风闸一般是用于各类船舶及海上石油平台等需要防火的空调和通风系统的风管上，通常包括方形的框架、安装在框架顶部的驱动装置以及框架内侧的多个能够转动且边缘能够与框架内侧壁贴合的叶片，叶片由钣金件构成。其中，驱动装置一般包括电机以及一个通过电机驱动的齿轮箱，齿轮箱内的主动齿轮与电机的驱动轴连接，齿轮箱内的多个从动齿轮与叶片一一对应且与对应叶片的旋转轴连接，通过电机以及齿轮箱可以驱动所有叶片一起转动。船舶用防火风闸均带有温度检测功能，当风管内温度上升到一定程度时，温度熔断器熔断，则驱动装置驱动所有的叶片一起转动至叶片的面板与风道内空气流通方向相垂直的状态，从而切断框架内的风道实现风闸的关闭，以避免火、烟通过风管蔓延。
[0003]但是，由于叶片是要能在框架内活动的，即使在制作叶片时，尺寸精度把握的很好，在叶片与框架之间以及在相邻叶片之间仍然不可避免的会出现一些微小缝隙，而烟气则可通过这些微小缝隙蔓延，因此，需要设计一种密封性更高的船舶用防火风闸。

技术实现思路

[0004]为了改善传统防火风闸密封性仍然不够高的问题，本申请提供一种船舶用高密封性防火风闸。
[0005]本申请提供的一种船舶用高密封性防火风闸采用如下的技术方案：一种船舶用高密封性防火风闸，包括框架、多个可转动的安装在所述框架内侧且沿一条直线方向排列的方形叶片以及设置在所述框架外侧且用于控制所述方形叶片转动的驱动装置，所述方形叶片用于在转动后封闭所述框架内的通风通道；所述框架的位于所述通风通道的空气流通方向两侧的两个内侧壁上均设置有空心边柱，两个所述空心边柱上均设置有第一通水口，且两个所述空心边柱均连通有注水管；所述方形叶片为空心设置且其两端均设置有第二通水口，当所述方形叶片转动后将所述框架内的所述通风通道封闭时，位于最边缘的两个所述方形叶片均通过其自身的所述第二通水口以及相应所述空心边柱上的所述第一通水口而与相应的所述空心边柱连通，相邻两个所述方形叶片通过二者的所述第二通水口而连通。
[0006]通过采用上述技术方案，当方形叶片转动至将框架内的通风通道封闭时，通过注水管向空心边柱内注水，即可使水流流入空心边柱以及每个方形叶片流动，从而在方形叶片和空心边柱之间以及相邻的方形叶片之间形成水封，大大提升了密封性。
[0007]在一个具体的可实施方案中，每一所述方形叶片上均穿设有一根转轴，所述转轴包括第一层驱动轴和第二层驱动环；所述第二层驱动环与对应的所述方形叶片固定连接，且所述第二层驱动环与所述框架可转动的连接；所述方形叶片与所述框架之间连接有高温
熔断丝，所述第二层驱动环与所述框架之间还连接有扭簧，所述扭簧用于在高温熔断丝熔断时驱动所述第二层驱动环带动所述方形叶片转动从而封闭所述通风通道；所述第一层驱动轴位于第二层驱动环内侧且所述第一层驱动轴可相对于所述第二层驱动环转动，所述第一层驱动轴的外侧壁上设置有第一抵接块，所述第二层驱动环的内侧壁上设置有与能与所述第一抵接块相抵的第二抵接块；所述第一层驱动轴与所述驱动装置连接，所述驱动装置用于驱动所述第一层驱动轴转动从而通过所述第一抵接块和所述第二抵接块带动所述第二层驱动环转动；所述扭簧驱动所述第二层驱动环转动的方向与所述第一层驱动轴驱动所述第二层驱动环转动的方向相同。
[0008]通过采用上述技术方案，在出现险情的情况下若驱动装置因为故障未运作时，若高温熔断丝因为高温熔断，则第二层驱动环可以在扭簧的作用下转动以带动方形叶片关闭通风通道，提高了容错性。
[0009]在一个具体的可实施方案中，所述方形叶片设置有N个，位于中间部分的N
‑
2个方形叶片均对应有限位块；所述限位块固定设置在所述框架底部的内侧壁上，且其用于在对应的所述方形叶片转动至面板与所述通风通道内的空气流通方向相垂直时与对应的所述方形叶片相抵。
[0010]通过采用上述技术方案，限位块具有限位作用，能够避免在扭簧驱动的情况下，位于中间部分的方形叶片先转动并转过了位置。
[0011]在一个具体的可实施方案中，每一所述高温熔断丝均对应一个一端开口的安装盒，每一所述安装盒在所述通风通道内的空气流通方向上的两个侧壁上均开设有透温窗口，所述高温熔断丝的一端连接于对应的所述安装盒，另一端从对应所述安装盒的一端开口穿出并连接于对应的所述方形叶片。
[0012]通过采用上述技术方案，通过安装盒能够便于高温熔断丝的安装，也不影响温度传导到高温熔断丝上。
[0013]在一个具体的可实施方案中，所述高温熔断丝从对应所述安装盒穿出的一端设置有拉扯丝；所述拉扯丝的一端与所述高温熔断丝固定连接，另一端呈钩状；所述方形叶片上设置有供所述拉扯丝钩入的钩环。
[0014]通过采用上述技术方案，再驱动装置运作而高温熔断丝并未熔断的情况下，驱动装置通过第一层驱动轴带动第二层驱动环转动，此时钩入钩环的拉扯丝钩状端部更易由于拉扯力而产生形变并脱离钩环，有效保证了驱动装置能正常运作之驱动方形叶片关闭通风通道。
[0015]在一个具体的可实施方案中，所述方形叶片包括主体和设置在所述主体两端的卡接部，所述卡接部的厚度小于所述主体的厚度且所述卡接部与所述主体之间形成有阶梯槽；两个所述空心边柱上均设置有供对应所述方形叶片上的卡接部卡入的卡槽，相邻两个所述方形叶片之间的阶梯槽互补；所述第一通水口设置在对应所述空心边柱的卡槽的内侧壁上，所述第二通水口设置在对应所述方形叶片的阶梯槽的内侧壁上。
[0016]通过采用上述技术方案，通过卡接部以及空心边柱上卡槽的设计，进一步提高了空心边柱与方形叶片之间以及相邻方形叶片之间的密封性。
[0017]在一个具体的可实施方案中，其中一个所述空心边柱的第一通水口中以及所述方形叶片朝向该空心边柱的一端的第二通水口中均固定连接有顶针；另一个所述空心边柱的
第一通水口中以及所述方形叶片另一端的第二通水口中均设置有能够被顶针顶开的封口膜。
[0018]通过采用上述技术方案，在方形叶片未封闭通风通道时，封口膜是将对应的通水口封住，能够有效阻止风灌入方形叶片内造成方形叶片摆动而损坏。
[0019]在一个具体的可实施方案中，设置了所述顶针的第一通水口以及第二通水口处均设置有耐高温橡胶密封圈。
[0020]通过采用上述技术方案，进一步提高了通水口与对应通水口之间的密封性，防止水流外漏。
[0021]在一个具体的可实施方案中，每一所述卡接部远离对应主体的侧壁上均设置有V形扣板。
[0022]通过采用上述技术方案，能够先阻挡一部分气流和烟气，避免气流和烟气直接冲击空心边柱与方形叶片的连接处以及相邻方形叶片的连接处。
[0023]在一个具体的可实施方案中，所述方形叶片还包括设置在所述主体顶部的扁平状上贴合板和设置在所述主体底部的扁平状下贴合板，所述扁平状上贴合板的顶部与所述框架顶部的内侧壁贴合，所述扁平本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶用高密封性防火风闸，包括框架(1)、多个可转动的安装在所述框架(1)内侧且沿一条直线方向排列的方形叶片(2)以及设置在所述框架(1)外侧且用于控制所述方形叶片(2)转动的驱动装置(3)，所述方形叶片(2)用于在转动后封闭所述框架(1)内的通风通道(11)；其特征在于：所述框架(1)的位于所述通风通道(11)的空气流通方向两侧的两个内侧壁上均设置有空心边柱(4)，两个所述空心边柱(4)上均设置有第一通水口(41)，且两个所述空心边柱(4)均连通有注水管(42)；所述方形叶片(2)为空心设置且其两端均设置有第二通水口(21)，当所述方形叶片(2)转动后将所述框架(1)内的所述通风通道(11)封闭时，位于最边缘的两个所述方形叶片(2)均通过其自身的所述第二通水口(21)以及相应所述空心边柱(4)上的所述第一通水口(41)而与相应的所述空心边柱(4)连通，相邻两个所述方形叶片(2)通过二者的所述第二通水口(21)而连通。2.根据权利要求1所述的船舶用高密封性防火风闸，其特征在于：每一所述方形叶片(2)上均穿设有一根转轴(22)，所述转轴(22)包括第一层驱动轴(221)和第二层驱动环(222)；所述第二层驱动环(222)与对应的所述方形叶片(2)固定连接，且所述第二层驱动环(222)与所述框架(1)可转动的连接；所述方形叶片(2)与所述框架(1)之间连接有高温熔断丝(5)，所述第二层驱动环(222)与所述框架(1)之间还连接有扭簧，所述扭簧用于在高温熔断丝(5)熔断时驱动所述第二层驱动环(222)带动所述方形叶片(2)转动从而封闭所述通风通道(11)；所述第一层驱动轴(221)位于第二层驱动环(222)内侧且所述第一层驱动轴(221)可相对于所述第二层驱动环(222)转动，所述第一层驱动轴(221)的外侧壁上设置有第一抵接块(23)，所述第二层驱动环(222)的内侧壁上设置有能与所述第一抵接块(23)相抵的第二抵接块(24)；所述第一层驱动轴(221)与所述驱动装置(3)连接，所述驱动装置(3)用于驱动所述第一层驱动轴(221)转动从而通过所述第一抵接块(23)和所述第二抵接块(24)带动所述第二层驱动环(222)转动；所述扭簧驱动所述第二层驱动环(222)转动的方向与所述第一层驱动轴(221)驱动所述第二层驱动环(222)转动的方向相同。3.根据权利要求2所述的船舶用高密封性防火风闸，其特征在于：所述方形叶片(2)设置有N个，位于中间部分的N
‑
2个方形叶片(2)均对应有限位块(12)；所述限位块(12)固定设置在所述框架(1)底部的内侧壁上，且其用于在对应的所述方形叶片(2)转动至...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈佳，
申请(专利权)人：太仓市派恩海洋装备科技有限公司，
类型：发明
国别省市：