一种盖挖逆作地铁车站腰梁、结构侧墙合建结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种盖挖逆作地铁车站腰梁、结构侧墙合建结构，所述结构侧墙是由从上至下依次设置的、厚度相同的上部墙体、合建部分和下部墙体构成的，所述合建部分的混凝土标号与结构侧墙相同，所述合建部分从上至下依次为上引墙、腰梁和下引墙，所述合建部分设有腰梁结构钢筋和结构侧墙预留钢筋、设有锚入围护结构的抗剪钢筋，所述结构侧墙预留钢筋贯穿所述合建部分，且上下端通过对应的接驳器与上部墙体和下部墙体主筋连接。本实用新型专利技术通过调整腰梁的结构，使腰梁在满足自身设计要求的前提下，同时能满足永久结构侧墙的设计要求，进而可以不必拆除腰梁，简化施工流程、减少工作量，缩短施工工期，降低施工成本。降低施工成本。降低施工成本。

【技术实现步骤摘要】
一种盖挖逆作地铁车站腰梁、结构侧墙合建结构


[0001]本技术涉及盖挖逆作地铁车站的施工结构，特别是一种盖挖逆作地铁车站腰梁、结构侧墙合建结构。

技术介绍

[0002]深基坑工程中，混凝土支撑腰梁具有很好的强度、刚度、稳定性，且施工做法简单，在许多基坑支护体系中得到广泛的应用。但腰梁的设置经常与结构侧墙冲突。盖挖逆作法设计工艺中需等待底板结构达到强度后，进行支撑腰梁的拆除工作，然后方可施工结构侧墙。部分设计方案中，还需要采用倒撑的方式来解决基坑支护体系与主体结构之间的冲突。临时支护结构混凝土腰梁拆除，施工流程繁琐、工作量大，施工工期长，施工成本高。

技术实现思路

[0003]本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种盖挖逆作地铁车站腰梁、结构侧墙合建结构，可以不用拆除腰梁，简化施工流程、减少工作量，缩短施工工期，降低施工成本。
[0004]本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种盖挖逆作地铁车站腰梁、结构侧墙合建结构，所述结构侧墙是由从上至下依次设置的、厚度相同的上部墙体、合建部分和下部墙体构成的，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盖挖逆作地铁车站腰梁、结构侧墙合建结构，其特征在于，所述结构侧墙是由从上至下依次设置的、厚度相同的上部墙体、合建部分和下部墙体构成的，所述合建部分的混凝土标号与结构侧墙相同，所述合建部分从上至下依次为上引墙、腰梁和下引墙，所述合建部分设有腰梁结构钢筋和结构侧墙预留钢筋、设有锚入围护结构的抗剪钢筋，所述结构侧墙预留钢筋贯穿所述合建部分，且上下端通过对应的接驳器与上部墙体和下部墙体主筋连接，在所述合建部分的外侧设有防水层；所述上部墙体和所述下部墙体外侧均设有与合建部分外侧防水层衔接的防水层，所述上引墙与所述上部墙体连接，在所述上部墙体内预...

【专利技术属性】
技术研发人员：王蒙，贾建伟，张泽鑫，孙鹏，栗晓晓，贾新瑞，王勋，张彦栋，任富芝，
申请(专利权)人：中国建筑第六工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：