一种飞艇附加质量的水动力模型制造技术

本发明专利技术实施例公开了一种飞艇附加质量的水动力模型，包括：玻璃钢艇体为等厚度壳体，其上部和下部开设有用于与套筒对应位置连接的开口，还开设有用于安装飞艇附体的安装接口；钢骨架设置为采用钢板焊接形成的圆柱状钢架结构，钢骨架的圆柱状钢架结构的柱体中焊接有套筒；钢骨架以其两端的圆环形钢板与玻璃钢艇体连接；套筒垂直焊接在钢骨架中，筒壁的上端与下端分别与玻璃钢艇体的开口连接；套筒内安装有水密天平，并通过套筒填充物填充套筒内的其他空间，使得水动力模型在开展水下试验时排出水体积。本发明专利技术实现飞艇附加质量的水动力模型在水压作用下保持不透水的密封性能，在空气中和水中质量不发生变化。中和水中质量不发生变化。中和水中质量不发生变化。

【技术实现步骤摘要】
一种飞艇附加质量的水动力模型


[0001]本专利技术涉及但不限于水动力试验
，尤指一种飞艇附加质量的水动力模型。

技术介绍

[0002]飞艇附加质量的水动力试验通过测试飞艇附加质量的水动力模型在做平面运动过程力和力矩的时历曲线，换算得到飞艇附加质量矩阵。飞艇附加质量的水动力模型的几何外形尺寸与飞艇实艇满足相似准则；飞艇附加质量的水动力模型的设计方案、制造加工、组装配平等对水动力试验数据的准确性有着极其重要的影响。
[0003]经检索发现：现有飞艇附加质量的水动力模型的方案中，通常只是为了保证天平不受到水的影响，对模型本身并没有水密并无要求，常规水下试验也不要求水下模型水密。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的：本专利技术实施例提供了一种飞艇附加质量的水动力模型，以实现飞艇附加质量的水动力模型在水压作用下保持不透水的密封性能，在空气中和水中质量不发生变化。
[0005]本专利技术的技术方案：本专利技术实施例提供一种飞艇附加质量的水动力模型，包括：玻璃钢艇体1、钢骨架2、套筒3、套筒填充物4、飞艇附体5；
[0006]其中，所述玻璃钢艇体1为采用玻璃钢加工形成的用于模拟飞艇外形的等厚度壳体，玻璃钢艇体1的上部和下部开设有用于与套筒3对应位置连接的开口1
‑
1，玻璃钢艇体1上还开设有用于安装飞艇附体5的安装接口1
‑
2，通过安装接口1
‑
2安装于玻璃钢艇体1外部；
[0007]所述钢骨架2设置为采用钢板焊接形成的圆柱状钢架结构，钢骨架2的圆柱状钢架结构的柱体中焊接有套筒3；所述钢骨架2以其两端的圆环形钢板与玻璃钢艇体1连接；
[0008]所述套筒3沿钢骨架2轴向垂直焊接在钢骨架2中，套筒3中筒壁的上端与下端分别与玻璃钢艇体1对应位置的开口1
‑
1连接，以保持套筒3筒壁与玻璃钢艇体1的密封性；
[0009]所述套筒3内安装有水密天平，并通过套筒填充物4填充套筒3内的其他空间，使得水动力模型在开展水下试验时排出水体积。
[0010]可选地，如上所述的飞艇附加质量的水动力模型中，
[0011]所述钢骨架2包括平行设置于两端的圆环形钢板2
‑
1、以及焊接于两端圆环形钢板2
‑
1之间的多根角铁2
‑
2，且多根角铁2
‑
2沿圆环形钢板2
‑
1周向均匀布设，且圆环形钢板2
‑
1的外形轮廓与玻璃钢艇体1的壳体内壁之间采用环氧连接。
[0012]可选地，如上所述的飞艇附加质量的水动力模型中，
[0013]所述套筒3包括：套筒壁3
‑
1和天平安装底板3
‑
2，所述套筒壁3
‑
1作为套筒3的筒状外形结构，天平安装底板3
‑
2通过其非安装面焊接在套筒壁3
‑
1中部，通过其安装面的连接通孔安装水密天平；
[0014]所述套筒壁3
‑
1的筒壁上端和下端分别与玻璃钢艇体1对应位置的开口1
‑
1采用环氧连接。
[0015]可选地，如上所述的飞艇附加质量的水动力模型中，
[0016]所述套筒壁3
‑
1由圆柱形壳体和异形壳体焊接形成，异形壳体为根据水密天平出线端口和采集信号线走线的空间设置的；或者，
[0017]对于水密天平出线端口在安装面或其反面，则所述套筒壁3
‑
1设置为圆柱形壳体。
[0018]可选地，如上所述的飞艇附加质量的水动力模型中，
[0019]所述套筒壁3
‑
1在钢骨架2内安装的空间位置，以及天平安装底板3
‑
2在套筒壁3
‑
1内安装的空间位置，要满足水密天平测量中心、坐标系方向与飞艇附加质量的水动力模型坐标原点、坐标系方向是一一重合的。
[0020]可选地，如上所述的飞艇附加质量的水动力模型中，
[0021]所述套筒填充物4包括：套入套筒壁3
‑
1上部、且位于水密天平上方的上填充体，以及套入套筒壁3
‑
1下部下填充体；其中，上填充体和下填充体设置为与套筒3匹配的柱体结构，上填充体的中部开设有通孔，试验装置的连接杆穿过通孔与水密天平连接。
[0022]可选地，如上所述的飞艇附加质量的水动力模型中，
[0023]所述飞艇附加质量的水动力模型，由套筒3分割出允许水流入的空间和不允许水流入的空间；
[0024]其中，允许水流入的空间为套筒3的内部空间，且套筒3的内部空间中通过套筒填充物4填充，用于水下试验时排出绝大多数进入套筒3内的水体积；
[0025]所述不允许水流入的空间为玻璃钢艇体1与套筒3之间的空间。
[0026]可选地，如上所述的飞艇附加质量的水动力模型中，
[0027]所述飞艇附体5包括：附体5
‑
1和矩形底座5
‑
2，矩形底座5
‑
2安装在玻璃钢艇体1的安装接口1
‑
2内；
[0028]所述飞艇附体5采用3D打印的塑料、铝合金或玻璃钢整体加工而成。
[0029]可选地，如上所述的飞艇附加质量的水动力模型中，
[0030]所述玻璃钢艇体1的壳体厚度为5～10mm；
[0031]所述圆环形钢板2
‑
1的厚度为5～15mm，所述多根角铁2
‑
2之间采用螺纹杆和螺母的方式进行加固；
[0032]所述套筒壁3
‑
1的内壁直径大于所选用水密天平2～3mm，且套筒填充物4直径小于套筒壁3
‑
1的内壁直径2～3mm。
[0033]本专利技术的有益效果：本专利技术实施例提供了一种飞艇附加质量的水动力模型，其主体结构包括玻璃钢艇体1、钢骨架2、套筒3、套筒填充物4、飞艇附体5；与传统的水下拘束模模型、以及已有专利CN111532394B提供的玻璃钢金属舱段组合式模块化水下试验模型相比，本专利技术技术方案提供的飞艇附加质量的水动力模型，一方面，可以满足飞艇水动力模型在水压作用下保持不透水的密封性能，另一方面，可以实现在空气中和在水中的质量基本不发生变化，有利于保证试验数据的有效性。
附图说明
[0034]附图用来提供对本专利技术技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本
申请的实施例一起用于解释本专利技术的技术方案，并不构成对本专利技术技术方案的限制。
[0035]图1为本专利技术实施例提供的飞艇附加质量的水动力模型中整体结构示意图；
[0036]图2为本专利技术实施例提供的飞艇附加质量的水动力模型中玻璃钢艇体的结构示意图；
[0037]图3为本专利技术实施例提供的飞艇附加质量的水动力模型中钢骨架和套筒的结构示意图；
[0038]图4为本专利技术实施例提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞艇附加质量的水动力模型，其特征在于，包括：玻璃钢艇体(1)、钢骨架(2)、套筒(3)、套筒填充物(4)、飞艇附体(5)；其中，所述玻璃钢艇体(1)为采用玻璃钢加工形成的用于模拟飞艇外形的等厚度壳体，玻璃钢艇体(1)的上部和下部开设有用于与套筒(3)对应位置连接的开口(1
‑
1)，玻璃钢艇体(1)上还开设有用于安装飞艇附体(5)的安装接口(1
‑
2)，通过安装接口(1
‑
2)将飞艇附体(5)安装于玻璃钢艇体(1)外部；所述钢骨架(2)设置为采用钢板焊接形成的圆柱状钢架结构，钢骨架(2)的圆柱状钢架结构的柱体中焊接有套筒(3)；所述钢骨架(2)以其两端的圆环形钢板与玻璃钢艇体(1)连接；所述套筒(3)沿钢骨架(2)轴向垂直焊接在钢骨架(2)中，套筒(3)中筒壁的上端与下端分别与玻璃钢艇体(1)对应位置的开口(1
‑
1)连接，以保持套筒(3)筒壁与玻璃钢艇体(1)的密封性；所述套筒(3)内安装有水密天平，并通过套筒填充物(4)填充套筒(3)内的其他空间，使得水动力模型在开展水下试验时排出水体积。2.根据权利要求1所述的飞艇附加质量的水动力模型，其特征在于，所述钢骨架(2)包括平行设置于两端的圆环形钢板(2
‑
1)、以及焊接于两端圆环形钢板(2
‑
1)之间的多根角铁(2
‑
2)，且多根角铁(2
‑
2)沿圆环形钢板(2
‑
1)周向均匀布设，且圆环形钢板(2
‑
1)的外形轮廓与玻璃钢艇体(1)的壳体内壁之间采用环氧连接。3.根据权利要求1所述的飞艇附加质量的水动力模型，其特征在于，所述套筒(3)包括：套筒壁(3
‑
1)和天平安装底板(3
‑
2)，所述套筒壁(3
‑
1)作为套筒(3)的筒状外形结构，天平安装底板(3
‑
2)通过其非安装面焊接在套筒壁(3
‑
1)中部，通过其安装面的连接通孔安装水密天平；所述套筒壁(3
‑
1)的筒壁上端和下端分别与玻璃钢艇体(1)对应位置的开口(1
‑
1)采用环氧连接。4.根据权利要求3所述的飞艇附加质量的水动力模型，其特征在于，所述套筒壁(3
...

【专利技术属性】
技术研发人员：史圣哲，左仔滨，魏飞，李成华，汪小翔，
申请(专利权)人：中国特种飞行器研究所，
类型：发明
国别省市：