一种低噪声截流阀片制造技术

本实用新型专利技术公开的一种低噪声截流阀片，其呈圆环形结构，其特征在于，圆环形外缘均布开设有至少两个截流口。本实用新型专利技术的低噪声截流阀片是在现有的截流阀片设计的基础上进行技术改进、优化得到的，其对截流口的形状和数量进行了规定。本实用新型专利技术可以有效分散油液的冲击能量，一定程度上能降低噪声的产生。一定程度上能降低噪声的产生。一定程度上能降低噪声的产生。

【技术实现步骤摘要】
一种低噪声截流阀片


[0001]本技术涉及液压减振器
，特别涉及一种液压减振器用的低噪声截流阀片。

技术介绍

[0002]目前市面上绝大多数减振器为液压减振器，液压减振器阻力力值的产生依靠油液冲击截流阀片产生的阻挡力来实现，该过程将机械振动能量转换成热能，由于减振器需要精确控制在不同速度下的阻尼力，所以会装配不同规格的阀片。优良的减振器不仅能保证阻尼力精度还能控制减振器的工作噪声，达到良好的乘坐体验。
[0003]参见图1，现有的截流阀片1为圆环形结构，在圆环形外缘开设有一个呈矩形的截流口2,这种截流片存在如下缺陷：
[0004]1.截流口采用矩形直口设计并不十分符合液体流动的特征，当油液穿过截流口时，减振器会出现液流扰流的现象；
[0005]2.参见图2，截流口采用矩形直口设计会导致油液冲击截流阀片1时，截流阀片1只单侧承受一定的流量，出现单侧截流口2工作流量较集中的现象，不利于冲击能量的消散。

技术实现思路

[0006]本技术所要解决的技术问题在于针对现有截流片所存在的不足而提供一种低噪声截流阀片。
[0007]为了实现上述专利技术目的，本技术的低噪声截流阀片，其呈圆环形结构，其特征在于，圆环形外缘均布开设有至少两个截流口。
[0008]在本技术的一个优选实施例中，所述截流口为弧形截流口。
[0009]在本技术的一个优选实施例中，所述弧形截流口呈中间窄、两头宽的结构。
[0010]在本技术的一个优选实施例中，所述弧形截流口的外侧宽度大于内侧宽度。
[0011]由于采用了如上的技术方案，本技术的低噪声截流阀片是在现有的截流阀片设计的基础上进行技术改进、优化得到的，其对截流口的形状和数量进行了规定。本技术可以有效分散油液的冲击能量，一定程度上能降低噪声的产生。
附图说明
[0012]图1为现有截流阀片的结构示意图。
[0013]图2为现有截流阀片应用于液压减振器的工作原理示意图。
[0014]图3为本技术的低噪声截流阀片的结构示意图。
[0015]图4为本技术的低噪声截流阀片应用于液压减振器的工作原理示意图。
具体实施方式
[0016]以下结合附图和具体实施方式来进一步描述本技术。
[0017]参见图3，图中所示的低噪声截流阀片10，其呈圆环形结构，其在圆环形外缘均布开设有两个截流口11、12(当然也不局限于两个，可以为多个，只要均布即可)。
[0018]截流口11、12为弧形截流口。弧形截流口呈中间窄11a、12a、两头宽的结构。弧形截流口11、12的外侧11b、12b、12c宽度大于内侧11c、12c宽度。
[0019]参见图4，当活塞本体c跟随车辆行驶工况进行拉伸行程时，减振器内部油液会通过进油口a、进油口i进入活塞阻尼孔通道b内、活塞阻尼孔通道g内，高压油液会冲击截流阀片10，通过截流阀片10截流口11、12将高压油推进下腔l，截流阀片10的截流口11、12为弧形设计，能有效的贴合液流方向，有效降低油液扰流，降低阀系的工作噪声，截流阀片10的截流口11、12为对称均布设计且有效开口截面积相等，力值仍能精确控制，但可以有效的分散油液的冲击能量，一定程度能降低噪声的产生。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低噪声截流阀片，其呈圆环形结构，其特征在于，圆环形外缘均布开设有至少两个截流口；所述截流口为弧形截流口；所述弧形截流口呈...

【专利技术属性】
技术研发人员：王林，
申请(专利权)人：伯科姆汽车零部件系统苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：