新能源汽车新型线路板制造技术

本实用新型专利技术提供新能源汽车新型线路板，涉及新能源汽车技术领域，包括外壳本体，所述外壳本体的两侧内壁均开设有导向槽，两个所述导向槽的内部均滑动连接有导向块，所述外壳本体的内部设置有线路板，两个所述导向块的一侧均对应固定在线路板的两侧外表面上，所述线路板的顶部等距开设有多个对接口，所述线路板的底部靠近一侧边缘处开设有凹槽，所述凹槽的两侧内壁之间固定有拨杆，本实用新型专利技术，通过设置外壳，使得可以对线路板进行收纳，解决了现有的转接线路板在实际使用时不方便抽拉收纳，导致在车载存放时占用的位置较大，并且没有保护设置很容易产生磕碰的问题。置很容易产生磕碰的问题。置很容易产生磕碰的问题。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车新型线路板


[0001]本技术涉及新能源汽车
，尤其涉及新能源汽车新型线路板。

技术介绍

[0002]新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。
[0003]目前在对新能源汽车进行充电时，当充电导线长度不够需要用转接线路板进行转接，但是现有的转接线路板在实际使用时不方便抽拉收纳，导致在车载存放时占用的位置较大，并且没有保护设置很容易产生磕碰。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是，通过设置外壳，使得可以对线路板进行收纳，解决了现有的转接线路板在实际使用时不方便抽拉收纳，导致在车载存放时占用的位置较大，并且没有保护设置很容易产生磕碰的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：新能源汽车新型线路板，包括外壳本体，所述外壳本体的两侧内壁均开设有导向槽，两个所述导向槽的内部均滑动连接有导向块，所述外壳本体的内部设置有线路板，两个所述导向块的一侧均对应固定在线路板的两侧外表面上，所述线路板的顶部等距开设有多个对接口，所述线路板的底部靠近一侧边缘处开设有凹槽，所述凹槽的两侧内壁之间固定有拨杆。
[0006]优选的，所述外壳本体的顶部靠近一侧边缘处开设有抽拉口，所述抽拉口贯穿至外壳本体的内部。
[0007]优选的，所述抽拉口的内部滑动连接有隔板，所述外壳本体的顶部靠近另一侧边缘处开设有开口。
[0008]优选的，所述外壳本体的一侧内壁固定有两个导向管，两个所述导向管的一侧均固定有环形圈。
[0009]优选的，两个所述导向管的内部均滑动连接有环形板，两个所述环形板的一侧均固定有导向杆。
[0010]优选的，两个所述导向杆的一侧之间均固定有顶升板，两个所述环形圈的内侧均对应延伸至两个导向管的。
[0011]优选的，两个所述环形板的一侧均固定有弹簧，两个所述弹簧的一端均对应固定在外壳本体的一侧内壁上。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0013]1、本技术中，在使用本装置时，通过设置外壳本体，使得可以对线路板进行收纳，在收纳时需要将线路板向外壳本体的内部压合，然后通过隔板与抽拉口的相互配合，使
得可以将线路板进行固定，防止产生晃动，解决了现有的转接线路板在实际使用时不方便抽拉收纳，导致在车载存放时占用的位置较大，并且没有保护设置很容易产生磕碰的问题。
[0014]2、本技术中，在实际使用时，通过弹簧的弹性力，使得可以将线路板在外壳本体的内部压紧，然后在取出线路板时可以对线路板进行顶升，方便取出，并且线路板在外壳本体的内部滑动时通过导向块和导向槽的相互配合，使得可以滑动更加稳定，并且在环形板和环形圈的相互配合下，使得可以防止导向杆从导向管的内部滑脱。
附图说明
[0015]图1为本技术提出新能源汽车新型线路板的俯视立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出新能源汽车新型线路板的仰视立体结构示意图；
[0017]图3为本技术提出新能源汽车新型线路板的局部剖视立体结构示意图。
[0018]图例说明：1、外壳本体；2、开口；3、隔板；4、抽拉口；5、线路板；6、对接口；7、导向块；8、导向槽；9、凹槽；10、拨杆；11、顶升板；12、导向杆；13、导向管；14、弹簧；15、环形板；16、环形圈。
具体实施方式
[0019]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0020]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0021]实施例1，如图1
‑
3所示，本技术提供新能源汽车新型线路板技术方案：包括外壳本体1，外壳本体1的两侧内壁均开设有导向槽8，两个导向槽8的内部均滑动连接有导向块7，外壳本体1的内部设置有线路板5，两个导向块7的一侧均对应固定在线路板5的两侧外表面上，线路板5的顶部等距开设有多个对接口6，线路板5的底部靠近一侧边缘处开设有凹槽9，凹槽9的两侧内壁之间固定有拨杆10。
[0022]其整个实施例1达到的效果为，在使用本装置时，通过设置外壳本体1，使得可以对线路板5进行收纳，在收纳时需要将线路板5向外壳本体1的内部压合，然后通过隔板3与抽拉口4的相互配合，使得可以将线路板5进行固定，防止产生晃动，解决了现有的转接线路板5在实际使用时不方便抽拉收纳，导致在车载存放时占用的位置较大，并且没有保护设置很容易产生磕碰的问题。
[0023]实施例2，如图1
‑
3所示，外壳本体1的顶部靠近一侧边缘处开设有抽拉口4，抽拉口4贯穿至外壳本体1的内部，抽拉口4的内部滑动连接有隔板3，外壳本体1的顶部靠近另一侧边缘处开设有开口2，外壳本体1的一侧内壁固定有两个导向管13，两个导向管13的一侧均固定有环形圈16，两个导向管13的内部均滑动连接有环形板15，两个环形板15的一侧均固定有导向杆12，两个导向杆12的一侧之间均固定有顶升板11，两个环形圈16的内侧均对应延伸至两个导向管13的，两个环形板15的一侧均固定有弹簧14，两个弹簧14的一端均对应固定在外壳本体1的一侧内壁上。
[0024]其整个实施例2达到的效果为，在实际使用时，通过弹簧14的弹性力，使得可以将线路板5在外壳本体1的内部压紧，然后在取出线路板5时可以对线路板5进行顶升，方便取出，并且线路板5在外壳本体1的内部滑动时通过导向块7和导向槽8的相互配合，使得可以滑动更加稳定，并且在环形板15和环形圈16的相互配合下，使得可以防止导向杆12从导向管13的内部滑脱。
[0025]工作原理：在使用本装置时，通过设置外壳本体1，使得可以对线路板5进行收纳，在收纳时需要将线路板5向外壳本体1的内部压合，然后通过隔板3与抽拉口4的相互配合，使得可以将线路板5进行固定，防止产生晃动，通过弹簧14的弹性力，使得可以将线路板5在外壳本体1的内部压紧，然后在取出线路板5时可以对线路板5进行顶升，方便取出，并且线路板5在外壳本体1的内部滑动时通过导向块7和导向槽8的相互配合，使得可以滑动更加稳定，并且在环形板15和环形圈16的相互配合下，使得可以防止导向杆12从导向管13的内部滑脱。
[0026]需要注意的是，本技术中使用的多种标准件均是可以从市场上得到的，非标准件则是可以特别定制，本技术所采用的连接方式比如螺栓连接、焊接等也是机械领域中非常常见的手段，专利技术人在此不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源汽车新型线路板，包括外壳本体(1)，其特征在于：所述外壳本体(1)的两侧内壁均开设有导向槽(8)，两个所述导向槽(8)的内部均滑动连接有导向块(7)，所述外壳本体(1)的内部设置有线路板(5)，两个所述导向块(7)的一侧均对应固定在线路板(5)的两侧外表面上，所述线路板(5)的顶部等距开设有多个对接口(6)，所述线路板(5)的底部靠近一侧边缘处开设有凹槽(9)，所述凹槽(9)的两侧内壁之间固定有拨杆(10)。2.根据权利要求1所述的新能源汽车新型线路板，其特征在于：所述外壳本体(1)的顶部靠近一侧边缘处开设有抽拉口(4)，所述抽拉口(4)贯穿至外壳本体(1)的内部。3.根据权利要求2所述的新能源汽车新型线路板，其特征在于：所述抽拉口(4)的内部滑动连接有隔板(3)，所述外壳本体(1)的顶部靠近另一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：林加泽，余科科，陈家伟，
申请(专利权)人：杭州术恒科技有限公司，
类型：新型
国别省市：