一种汽车轮毂盖电镀挂具制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零件加工领域，具体的说是一种汽车轮毂盖电镀挂具，包括轮毂盖、电镀机、顶板和固定安装在顶板底部的固定框；所述顶板的底部且位于固定框的外周固定连接有连接框，所述连接框内表面的一侧通过轴承转动连接有第一丝杆，所述第一丝杆的一端依次贯穿固定框和连接框并固定连接有拧手，所述固定框内表面的正面和背部均通过转动架转动连接有第二丝杆；通过第一丝杆、第二丝杆、移动板可以对轮毂盖进行固定，由于移动板设置有四个，且分别位于前后左右四个方向，进而可以对轮毂盖的四个方向都进行固定，稳定性较强，同时由于移动板在对轮毂盖固定时是与其内表面贴合，进在对其固定时也不会影响其表面进行电镀加工，实用性较强。实用性较强。实用性较强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂盖电镀挂具


[0001]本技术涉及汽车零件加工领域，具体是一种汽车轮毂盖电镀挂具。

技术介绍

[0002]汽车轮毂盖是汽车轮胎上的一个金属零件，在对汽车轮毂盖生产加工时，通常需要对其进行电镀加工，电镀可以防止金属氧化(如生锈)，提高金属抗腐蚀性，并且可以形成反光性，增进一定的美观作用。
[0003]目前对汽车轮毂盖进行电镀加工通常都是使用电镀机进行电镀，由于电镀机在加工过程中需要电机驱动汽车轮毂盖在电镀机内部转动，从而可以对汽车轮毂盖均匀的进行电镀处理，所以需要在电镀机内部安装挂具对汽车轮毂盖进行固定，而目前都是在电镀机内部安装挂钩，在对汽车轮毂盖进行电镀时，通常都是工作人员将汽车轮毂盖挂在挂钩上，从而对汽车轮毂盖进行一定的固定，从而方便电镀加工；
[0004]但是使用挂钩对汽车轮毂盖进行固定，结构较为不稳定，并且由于汽车轮毂盖在电镀过程中需要转动，若是仅仅将其挂在挂钩上，进而在转动过程中可能会出现被甩落脱离挂钩的情况，不仅会影响电镀的正常加工，而且可能会造成汽车轮毂盖掉落损坏的情况，因此，针对上述问题提出一种汽车轮毂盖电镀挂具。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决上述的问题，本技术提出一种汽车轮毂盖电镀挂具。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种汽车轮毂盖电镀挂具，包括轮毂盖、电镀机、顶板和固定安装在顶板底部的固定框；所述顶板的底部且位于固定框的外周固定连接有连接框，所述连接框内表面的一侧通过轴承转动连接有第一丝杆，所述第一丝杆的一端依次贯穿固定框和连接框并固定连接有拧手，所述固定框内表面的正面和背部均通过转动架转动连接有第二丝杆，所述第一丝杆的外表面且位于固定框的内部套设并固定连接有第一锥齿轮，两个所述第二丝杆相对的一端且位于固定框的内部均固定连接有与第一锥齿轮相适配的第二锥齿轮，所述固定框顶部的四周均固定连接有滑槽板，所述第一丝杆和第二丝杆的外表面均螺纹连接有与滑槽板相适配的移动板。
[0007]优选的，所述固定框的底部固定连接有固定筒，所述轮毂盖通过套孔套设在固定筒的外表面，所述移动板远离固定筒的一侧固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的一侧与轮毂盖内表面的一侧紧密贴合。
[0008]优选的，所述固定筒外表面的两侧均通过开口滑动连接有橡胶块，所述固定筒内腔的顶部通过轴承转动连接有螺杆。
[0009]优选的，所述螺杆的外表面螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的两侧均通过转动块转动连接有转动板。
[0010]优选的，所述转动板的一侧通过转动块与橡胶块的一侧转动连接，所述橡胶块的
另一侧与套孔的内表面紧密贴合。
[0011]优选的，所述螺杆的底端贯穿固定筒并固定连接有把手，所述第一丝杆外表面的两侧分别设置为两端相反的螺纹。
[0012]优选的，所述电镀机的顶部固定连接有电机，所述电机的输出端贯穿电镀机并与顶板的顶部固定连接。
[0013]优选的，两个所述第二丝杆相背的一端均通过贯穿固定框并通过轴承分别与连接框内表面的正面和背部转动连接。
[0014]本技术的有益之处在于：
[0015]本技术通过第一丝杆、第二丝杆、移动板可以对轮毂盖进行固定，由于移动板设置有四个，且分别位于前后左右四个方向，进而可以对轮毂盖的四个方向都进行固定，稳定性较强，同时由于移动板在对轮毂盖固定时是与其内表面贴合，进在对其固定时也不会影响其表面进行电镀加工，实用性较强；
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0017]图1为本技术的立体图；
[0018]图2为本技术的剖视图；
[0019]图3为本技术固定框的结构连接示意图；
[0020]图4为本技术滑槽板的结构连接示意图；
[0021]图5为本技术第一锥齿轮的结构连接示意图；
[0022]图6为本技术移动板的结构连接示意图；
[0023]图7为本技术固定筒的结构连接示意图。
[0024]图中：1、轮毂盖；2、电镀机；3、顶板；4、固定框；5、连接框；6、第一丝杆；7、拧手；8、第二丝杆；9、第一锥齿轮；10、第二锥齿轮；11、滑槽板；12、移动板；13、固定筒；14、套孔；15、橡胶垫；16、开口；17、橡胶块；18、螺杆；19、螺纹块；20、转动板；21、把手；22、电机。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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图7所示，一种汽车轮毂盖电镀挂具，包括轮毂盖1、电镀机2、顶板3和固定安装在顶板3底部的固定框4；所述顶板3的底部且位于固定框4的外周固定连接有连接框5，所述连接框5内表面的一侧通过轴承转动连接有第一丝杆6，所述第一丝杆6的一端依次贯穿固定框4和连接框5并固定连接有拧手7，所述固定框4内表面的正面和背部均通过转动架转动连接有第二丝杆8，所述第一丝杆6的外表面且位于固定框4的内部套设并固定连
接有第一锥齿轮9，两个所述第二丝杆8相对的一端且位于固定框4的内部均固定连接有与第一锥齿轮9相适配的第二锥齿轮10，所述固定框4顶部的四周均固定连接有滑槽板11，所述第一丝杆6和第二丝杆8的外表面均螺纹连接有与滑槽板11相适配的移动板12；但是使用挂钩对汽车轮毂盖1进行固定，结构较为不稳定，并且由于汽车轮毂盖1在电镀过程中需要转动，若是仅仅将其挂在挂钩上，进而在转动过程中可能会出现被甩落脱离挂钩的情况，不仅会影响电镀的正常加工，而且可能会造成汽车轮毂盖1掉落损坏的情况，工作时，通过第一丝杆6、第二丝杆8、移动板12可以对轮毂盖1进行固定，由于移动板12设置有四个，且分别位于前后左右四个方向，进而可以对轮毂盖1的四个方向都进行固定，稳定性较强，同时由于移动板12在对轮毂盖1固定时是与其内表面贴合，进在对其固定时也不会影响其表面进行电镀加工，实用性较强，由于四个移动板12是从四个不同的方向与轮毂盖1内表面的四个位置贴合，进而会使得轮毂盖1被四个移动板12从四个方向撑住，从而可以使得轮毂盖1被牢牢的挂在电镀机2内部。
[0027]所述固定框4的底部固定连接有固定筒13，所述轮毂盖1通过套孔14套设在固定筒13的外表面，所述移动板12远离固定筒13的一侧固定连接有橡胶垫15，所述橡胶垫15的一侧与轮毂盖1内表面的一侧紧密贴合；工作时，通过两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂盖电镀挂具，包括轮毂盖(1)、电镀机(2)、顶板(3)和固定安装在顶板(3)底部的固定框(4)；其特征在于：所述顶板(3)的底部且位于固定框(4)的外周固定连接有连接框(5)，所述连接框(5)内表面的一侧通过轴承转动连接有第一丝杆(6)，所述第一丝杆(6)的一端依次贯穿固定框(4)和连接框(5)并固定连接有拧手(7)，所述固定框(4)内表面的正面和背部均通过转动架转动连接有第二丝杆(8)，所述第一丝杆(6)的外表面且位于固定框(4)的内部套设并固定连接有第一锥齿轮(9)，两个所述第二丝杆(8)相对的一端且位于固定框(4)的内部均固定连接有与第一锥齿轮(9)相适配的第二锥齿轮(10)，所述固定框(4)顶部的四周均固定连接有滑槽板(11)，所述第一丝杆(6)和第二丝杆(8)的外表面均螺纹连接有与滑槽板(11)相适配的移动板(12)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂盖电镀挂具，其特征在于：所述固定框(4)的底部固定连接有固定筒(13)，所述轮毂盖(1)通过套孔(14)套设在固定筒(13)的外表面，所述移动板(12)远离固定筒(13)的一侧固定连接有橡胶垫(15)，所述橡胶垫(15)的一侧与轮毂盖(1)内表面的一侧紧密贴合。3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨富民，林春华，
申请(专利权)人：苏州汇悦精匠汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：